120千瓦 充電樁40千瓦模塊組三個(gè)什么意思
- 教育綜合
- 2024-07-05 12:59:55
國網(wǎng)120KW的充電樁怎么才40KW充電?
快速充電樁也就是直流充電樁，直流充電樁對(duì)于車輛來說，就是接入380V三相電壓到直流充電樁上，以此來實(shí)現(xiàn)直流充電。國網(wǎng)的樁實(shí)際功率沒有那么大，即內(nèi)部功率小于標(biāo)牌功率4、內(nèi)部做了限流。正好今天有人在我上次充電那個(gè)樁充電，結(jié)果電流接近240A，功率達(dá)到88kW。限流的原因可能很簡單：線路或變壓器的容量不夠，暫時(shí)給個(gè)小功率，待以后擴(kuò)容后再把功率調(diào)節(jié)上去。
從技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的層面看，大功率充電有一個(gè)比較清晰的分界線，根據(jù)直流充電樁的在功率上面來看，直流樁接入的電壓為380V，功率上面來看的話，一般達(dá)到10kW以上。
以國家電網(wǎng)建的直流充電樁來說，目前市面上面基本上大部分是37.5kW，當(dāng)然也有的充電樁是在10kW、15kW以上。
這一類的充電樁的充電時(shí)間是在半個(gè)小時(shí)到一個(gè)小時(shí)不等，除了這些常規(guī)的充電樁以外，目前市面上面對(duì)于充電樁甚至還有一些是超充，充電樁的充電功率達(dá)到200kW左右，在充電的時(shí)間上面就更快了。
120kw充電樁一小時(shí)可以充120度電，60KW一小時(shí)可以充60KW電。當(dāng)然這個(gè)是比較理想的狀態(tài)，有的車本身不能使用快充或?qū)Τ潆姽β视邢拗频脑挕?/p>
一小時(shí)是充不進(jìn)那么多電的。因此充電效率除了看充電樁的電壓，還得看車輛的實(shí)際充電效果。同時(shí)，如果在冬季的話，新能源車的充電效率會(huì)比較慢一點(diǎn)，這是電池性能受到低溫影響所導(dǎo)致的。
快充充電樁多大功率
直流充電樁功率一般有15kw、20kw、30kw、40kw、45kw、60kw、80kw、90kw、120kw、160kw、180kw、240kw、360kw等。
接入的是380V三相電壓，直流充電樁里面加入模塊，而交流充電樁是沒有模塊的?，F(xiàn)在大部分直流充電樁都是采用模塊式組合功率，收益更加靈活，可以根據(jù)用戶需要來自由組合直流充電樁功率的。
在這簡單的說下直流充電樁充電速度和充電時(shí)間的問題，因?yàn)閷?duì)于這個(gè)問題，很多人都提到，都以為功率越大的直流充電樁充電速度越快，充電時(shí)間也越短！其實(shí)并不是功率越大的直流充電樁充電速度就越快，充電時(shí)間就越短的！
直流充電樁功率越大充電速度不一定越快，因?yàn)槌潆娝俣群蜁r(shí)間不僅取決于直流充電樁功率，也取決于被充電的新能源汽滑山車車輛，就好信納中比同樣一個(gè)人，用大碗和小碗吃飯，速度其實(shí)沒什么差異。
每輛新能源汽車最大允許的充電電流是不一樣的，也就是接受的需求功率不一樣，新能源轎車最早是15kw、30kw，不過現(xiàn)在做的新能源汽車大都能達(dá)到60kw以上。
假如一輛最大需求充電功率是30kw的新能源汽車在120kw充電樁上充電，實(shí)際充電功率最大也只有30kw。另外即使是最大30kw充電功率下，新能源汽車的電池管理系統(tǒng)（BMS系統(tǒng)）在不同環(huán)境溫度下，自身電池均衡度等各個(gè)因素限制，不同狀態(tài)新能源汽車BMS告訴直流充電樁，該輸出的電流也是不一樣的，這樣充電的速率也是不一樣的。
120千瓦雙槍充電樁是兩個(gè)系統(tǒng)嗎
不是。
120千瓦雙槍充電樁是一種設(shè)計(jì)，可以同時(shí)為兩輛電動(dòng)車提供充電服務(wù)。這種充電樁在一套完整的充電設(shè)備中配備了兩個(gè)充電槍和相應(yīng)的控制模塊。當(dāng)兩個(gè)充電槍同時(shí)工作時(shí)，會(huì)智能地分配功率，以滿足兩輛車的充電需求。換句話說，雙槍充電樁可以同時(shí)提供兩個(gè)充電槍的功率，但并不是兩個(gè)獨(dú)立的系統(tǒng)。
120kw充電樁是快充嗎
【太平洋汽車網(wǎng)】120kw充電樁是快充，慢充的充電電流和功率都相對(duì)比較小，對(duì)電池的使用壽命比較好，同時(shí)用電低峰的時(shí)候充電成本低，而快速充電需要使用較大的電流和功率，會(huì)對(duì)電池組產(chǎn)生很大的不利影響，對(duì)壽命也會(huì)有一定影響。
另外快充還需要配套設(shè)備，比方轉(zhuǎn)換交流直流電的電源裝置，這樣成本就上升很多了，而且快充的時(shí)候一般都發(fā)生在白天，電價(jià)也會(huì)比較高。
有些車主朋友們有一個(gè)疑惑，小車只能充60度電，為啥120KW和180KW的充電樁快充都是半小時(shí)？究竟是車出了問題還是充電樁虛標(biāo)了功率？
其實(shí)，這個(gè)和充電樁的功率沒有直接關(guān)系，而是車上的BMS電源管理系統(tǒng)造成的。一些車輛在出廠前已經(jīng)在使用說明說中標(biāo)明了快充半小時(shí)，仔細(xì)看說明說就能發(fā)現(xiàn)問題?？梢赃@么說，如果電池容量60度電，無論用120KW還是180KW甚至240KW，都是半小時(shí)，大功率主要用于一些大型車輛如公交車、新能源泥頭車充電更合適一些。
120kw充電樁一小時(shí)可以充120度電，60KW一小時(shí)可以充60KW電。當(dāng)然這個(gè)是比較理想的狀態(tài)，有的車本身不能使用快充或?qū)Τ潆姽β视邢拗频脑?，一小時(shí)是充不進(jìn)那么多電的。因此充電效率除了看充電樁的電壓，還得看車輛的實(shí)際充電效果。同時(shí)，如果在冬季的話，新能源車的充電效率會(huì)比較慢一點(diǎn)，這是電池性能受到低溫影響所導(dǎo)致的。
（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng)問答叫獸）
