一列磁懸浮列車的速度是每分鐘7千米，進(jìn)站前，平均每分鐘減速a千米，2分鐘后減少了（ )千米；

2分鐘后減少了（2a )千米。

一種通用的公式是=總位移/總時(shí)間。

但如果是勻變速運(yùn)動(dòng)，那么還有一種公式=（初速度+末速度）/2。定義式

△s÷△t = 平均速度（△s=位移的大小 △t=通過這段位移所用的時(shí)間）

其它計(jì)算公式

2×V1×V2÷（V1+V2）=平均速度。(前半路程平均速度V1，后半路程平均速度V2)

在勻變速直線運(yùn)動(dòng)中，平均速度還可以用（V0+Vt）÷2 來計(jì)出，此時(shí)平均速度還表示通過這段位移所用的時(shí)間的中間時(shí)刻的瞬時(shí)速度。

擴(kuò)展資料

（1）反映一段時(shí)間內(nèi)物體運(yùn)動(dòng)的平均快慢程度，它與一段位移或一段時(shí)間相對(duì)應(yīng)。

（2）在變速直線運(yùn)動(dòng)中，平均速度的大小與選定的時(shí)間或位移有關(guān)，不同時(shí)間段內(nèi)或不同位移上的平均速度一般不同，必須指明求出的平均速度是對(duì)應(yīng)哪段時(shí)間內(nèi)或哪段位移的平均速度，不指明對(duì)應(yīng)的過程的平均速度是沒有意義的。

（3）平均速度是矢量，其方向與一段時(shí)間Δt內(nèi)發(fā)生的位移方向相同，與運(yùn)動(dòng)方向不一定相同。

（4）在勻變速直線運(yùn)動(dòng)中，中間位置的瞬時(shí)速度大于中間時(shí)刻的瞬時(shí)速度。

一列磁懸浮列車的速度是七千米每分進(jìn)站前平每分鐘減速a千米兩2分鐘后,速度減少了多少千米；五分鐘后速

一列磁懸浮列車的速度是7千米/分，進(jìn)站前，平均每分鐘減速a千米。2分鐘后，速度減少了2a千米；5分鐘后，速度為7-5a千米/分。如果對(duì)我的回答滿意請(qǐng)采納謝謝

一列磁懸浮列車的速度是7km/分進(jìn)站前每分鐘減a千米，5分鐘后的速度是多少千米

5分鐘后的速度為7-5a千米/分鐘。

一列磁懸浮列車的速度是7km/分，進(jìn)站前每分鐘減a千米，可得：

5分鐘減少的速度大小為5a千米/分鐘。

所以5分鐘后的速度為7-5a千米/分鐘。

擴(kuò)展資料：

整數(shù)加減法的運(yùn)算法則：

（1）相同數(shù)位對(duì)齊；

（2）從個(gè)位算起；

（3）加法中滿幾十就向高一位進(jìn)幾；減法中不夠減時(shí)，就從高一位退1當(dāng)10和本數(shù)位相加后再減。

破十法：是一種計(jì)算方法，即：當(dāng)個(gè)位不夠減時(shí)，就用10減去減數(shù)，剩下的數(shù)和個(gè)位上的數(shù)相加，即破十法。

破十法口訣：

十幾減九，幾加一；十幾減七，幾加三；十幾減五，幾加五；十幾減三，幾加七；十幾減八，幾加二；十幾減六，幾加四；十幾減四，幾加六；十幾減二，幾加八。

物理中速度的性質(zhì)：

1、物理上的速度是一個(gè)相對(duì)量，即一個(gè)物體相對(duì)另一個(gè)物體（參照物）位移在單位時(shí)間內(nèi)變化的的大小。

2、物理上還有平均速度：物體通過一段位移和所用時(shí)間的比值為物體在該位移的平均速度，平時(shí)我們說的多是瞬時(shí)速度。

3、平時(shí)我們形容單位時(shí)間做的某種動(dòng)作的快慢或多少時(shí)也會(huì)用到速度。比如：打字速度、翻譯速度。

4、速度是矢量，無論平均速度還是瞬時(shí)速度都是矢量。區(qū)分速度與速率的唯一標(biāo)準(zhǔn)就是速度有大小也有方向，速率則有大小沒方向。

一列火車的速度是7千米/分，進(jìn)站前，平均每分鐘減速了a千米，2分鐘后，速度減少了------千米，5分鐘后，

2分鐘后，速度減少了（2a）千米; 5分鐘后，速度為(7-5a)千米/分。 由此可知，a<= 7/5 (1.4)千米/分