離合器壓盤可以轉(zhuǎn)動，可是離合器的外殼又是固定的，壓盤要給摩擦片施加那么大的壓力又要轉(zhuǎn)動，求工作原理

離合器兩邊都是有連桿的，一端連到發(fā)動機(jī)上，隨著發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)動而轉(zhuǎn)動。另一端連到變速箱上。當(dāng)變速箱沒有掛擋的時候，離合器兩端的葉片接觸都是轉(zhuǎn)動的，當(dāng)變速箱掛上檔以后，相當(dāng)于離合器后端，連到了車走上。所以車輛由靜態(tài)變成動態(tài)要行走的時候，輕輕松開離合，在半接觸狀態(tài)，動態(tài)的摩擦離合器帶動靜態(tài)的摩擦離合器開始轉(zhuǎn)動，汽車開始行走，當(dāng)完全松開離合器，車輛就會在一檔正常行駛。屬于發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)的快，車輛軸轉(zhuǎn)的慢。

離合器在使用中，允許出現(xiàn)摩擦片與壓盤、飛輪之間有任何相對滑移的現(xiàn)象嗎？

有啊，沒有的話就不需要離合，這是一種軟連接。

摩擦力與什么有關(guān)

滑動摩擦 滑動摩擦力總是比最大靜摩擦力要小。它由垂直于摩擦面的壓力FN和滑動摩擦系數(shù)μ決定，它與滑動面之間的相對速度和面積無關(guān)。摩擦系數(shù)由滑動面的物質(zhì)、粗糙度和（可能存在的）潤滑劑所決定。 滾動摩擦 假如一個物體在一個平面上滾動的話，那么它會受到滾動摩擦。假如滾動的物體與平面之間的摩擦力等于施加于該物體上的其它所有力的合力的話，那么它的運(yùn)動是一個純的滾動運(yùn)動，其中沒有滑動的部分。 滾壓摩擦 假如滾動運(yùn)動和滑動運(yùn)動同時存在，那么這種混合摩擦也被稱為滾壓摩擦。 轉(zhuǎn)動摩擦 一個球沿其垂直于一個平面的軸轉(zhuǎn)動時所產(chǎn)生的摩擦力被稱為轉(zhuǎn)動摩擦，它與轉(zhuǎn)動運(yùn)動的力矩T有關(guān)。

汽車離合器壓盤和從動盤的作用是什么？為什么？摩擦片又叫離合片嗎？為什么？

汽車離合器壓盤是安裝在發(fā)動機(jī)飛輪一側(cè)的，而動盤（離合片）軸芯連通變速箱傳輸動力的，它們的作用就是壓住動盤將動力傳送，分離動盤就可以改變擋位提高或降低車速 。動盤就是摩擦片也叫離合片，它有著更好的接著力和耐磨性能。

關(guān)于汽車離合器工作原理的問題，我的理解是壓盤，磨片彈簧等在離合器蓋內(nèi)，而離合器蓋與飛輪固定在一起，

你的理解基本上正確！ 離合器分為三個工作狀態(tài)，即不踩下離合器的全連動，部分踩下離合器的半連動，以及踩下離合器的不連動。當(dāng)車輛在正常行駛時，壓盤是緊緊擠靠在飛輪的摩擦片上的，此時壓盤與摩擦片之間的摩擦力最大，輸入軸和輸出軸之間保持相對靜摩擦，二者轉(zhuǎn)速相同。當(dāng)車輛起步時，司機(jī)踩下離合器，離合器踏板的運(yùn)動拉動壓盤向后靠，也就是壓盤與摩擦片分離，此時壓盤與飛輪完全不接觸，也就不存在相對摩擦。 最后一種，也就是離合器的半連動狀態(tài)。此時，壓盤與摩擦片的摩擦力小于全連動狀態(tài)。離合器壓盤與飛輪上的摩擦片之間是滑動摩擦狀態(tài)。飛輪的轉(zhuǎn)速大于輸出軸的轉(zhuǎn)速，從飛輪傳輸出來的動力部分傳遞給變速箱。此時發(fā)動機(jī)與驅(qū)動輪