避免喉管處形成真空有哪幾種技術(shù)措施

（1）減小流量，（2）增大喉管管徑，（3）降低相關(guān)管線的安裝高程，（4）改變水箱中的液位高度

水的粘性對靜水壓強(qiáng)實驗有影響嗎？

沒有影響。因為測量的是最終靜止下來的壓強(qiáng)，不涉及流動阻力。

柱塞式化油器和真空膜化油器得區(qū)別在哪里?誰更占優(yōu)勢？

一、柱塞式化油器和真空膜化油器的區(qū)別

1、柱塞式化油器：

柱塞節(jié)氣閥化油器，通常簡稱為柱塞式化油器；其柱塞作為節(jié)氣閥上下運動，控制化油器內(nèi)的過氣截面＝控制著發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣量。柱塞上有根主油針，隨同柱塞同步運動，控制著柱塞下面主油泡沫管出口的截面，實際上就是控制著主油的出油量。

主油針的形狀與高度很有講究，決定該化油器的輸出特性。

柱塞的上下運動，由鋼絲油門線控制，而油門線的運動，則由油門把手控制；所以加大油門的動作，實際上就是通過擰動油門把手=提高柱塞位置來實現(xiàn)的。通過油門線改變柱塞與主油針的高度，可以同步控制可燃混合氣的流量與濃度，從而控制發(fā)動機(jī)的力矩與轉(zhuǎn)速。

2、真空膜片式化油器：

等真空膜片式化油器是老款碟閥式化油器與柱塞式化油器的組合結(jié)構(gòu)，怠速部分與老款碟閥式化油器雷同。柱塞部分與常規(guī)柱塞式化油器不同的地方是：其柱塞氣閥固定在橡膠膜片上，膜片下方空腔與進(jìn)氣口相通，其氣壓接近大氣壓力。

當(dāng)喉管處出現(xiàn)真空負(fù)壓時，橡膠膜片上方空腔內(nèi)的氣壓低于下方空腔內(nèi)氣壓，膜片被負(fù)壓所吸，向上帶動柱塞閥上升，直到柱塞上升至喉管負(fù)壓與彈簧壓力平衡位置時為止。

當(dāng)喉管處真空度減小時，彈簧推動膜片與柱塞下降回到底部。因此，當(dāng)喉管腔真空度不同時，柱塞能自動改變化油器喉口（柱塞下面）流通截面積的大小。

二、柱塞式化油器和真空膜化油器的優(yōu)缺點

1、柱塞化油器的優(yōu)點：結(jié)構(gòu)相對簡單，成本相對較低。比較容易調(diào)節(jié)，怠速比較穩(wěn)定。比較節(jié)油環(huán)保，工況穩(wěn)定性與可靠性較好，適于長期使用。油門控制轉(zhuǎn)速比較直接，油門反應(yīng)比較靈敏。當(dāng)特性、規(guī)格與發(fā)動機(jī)不匹配，輸出油氣濃度嚴(yán)重失調(diào)時，化油器比較容易修改。

柱塞式化油器的缺點：當(dāng)摩托車起步或是需要從低速狀態(tài)加速時，如果突然間加大油門，會引起喉管內(nèi)負(fù)壓降低很多，導(dǎo)致化油器出油量減少，發(fā)動機(jī)處于貧油狀態(tài)，車速往往不能迅速增加。對于四沖程發(fā)動機(jī)而言，這種現(xiàn)象比較常見，嚴(yán)重時甚至?xí)霈F(xiàn)發(fā)動機(jī)貧油熄火現(xiàn)象。

2、真空膜化油器優(yōu)點： 理論上能改善摩托車突然加速的性能；即當(dāng)摩托車從低速狀態(tài)突然加速時，可以保障化油器的輸出不貧油。由于化油器進(jìn)氣通道中碟閥節(jié)氣門的特性，使用等壓真空膜片式化油器的發(fā)動機(jī)比使用柱塞節(jié)氣閥式化油器的發(fā)動機(jī)的起步稍微柔和些。

由于這種設(shè)計的思路是針對皮帶無級自動變速傳動系統(tǒng)的，所以目前國內(nèi)的踏板車幾乎都使用這類結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜化的等真空膜片式化油器。

真空膜化油器缺點：結(jié)構(gòu)復(fù)雜，成本較高。穩(wěn)定性差，調(diào)節(jié)困難。設(shè)計有缺陷，容易出毛病。氣孔與油路不夠精簡，制作工藝比較復(fù)雜。雖然理論上是以喉管負(fù)壓來自動控制柱塞開度的，但在實際中卻少有符合這種理論狀態(tài)的工況。

擴(kuò)展資料

兩種化油器在配套、價格、使用、性能上的比較：

1、配套：柱塞節(jié)氣閥式化油器通常配套鏈條傳動的掛檔車，等壓真空膜片式化油器通常配套皮帶傳動的踏板車。

2、價格：柱塞節(jié)氣閥式化油器通常是40-80元，等壓真空膜片式化油器通常是80-180元?！?/p>

3、使用：柱塞節(jié)氣閥式化油器不宜急擰油門，需要緩加。等壓真空膜片式化油器可以隨意急加油門，適于新手?！?/p>

4、性能：柱塞節(jié)氣閥式化油器通常比較節(jié)油，比較容易好調(diào)節(jié)。等壓真空膜片式化油器通常比較耗油，比較難以調(diào)整。

5、可靠性：柱塞節(jié)氣閥式化油器結(jié)構(gòu)簡單，性能穩(wěn)定，可靠耐用。等壓真空膜片式化油器結(jié)構(gòu)復(fù)雜，穩(wěn)定性較差。

6、改進(jìn)方面：柱塞節(jié)氣閥式化油器的改進(jìn)主要是改變出油濃度。等壓真空膜片式化油器的改進(jìn)則包含很多方面。

兩點的壓強(qiáng)水頭有什么影響，對真空度有

以大氣壓強(qiáng)為起算點的壓強(qiáng)。大于大氣壓強(qiáng)的絕對壓強(qiáng)，其相對壓強(qiáng)為正值，反之則為負(fù)值。負(fù)的相對壓強(qiáng)又稱負(fù)壓，其絕對值稱真空壓強(qiáng)。相對壓強(qiáng)可用壓力表測得。 相對壓強(qiáng)：以當(dāng)時當(dāng)?shù)卮髿鈮簭?qiáng)為基準(zhǔn)點計算的壓強(qiáng)，又稱為計示壓強(qiáng)。

助力車為什么這么消耗油？怎么解決？

一、四沖活塞式內(nèi)燃機(jī)是一種結(jié)構(gòu)比較麻煩的發(fā)動機(jī)，靠皮帶變速傳動的踏板車是一種結(jié)構(gòu)復(fù)雜毛病較多的車種 二、踏板車本身油耗較高的因素主要有六 1、皮帶無級變速雖然使用方便，但皮帶傳動卻比較消耗能量；就算是熱車狀態(tài)，一般也有兩成傳動消耗，折合跑路則是幾乎少跑三成路碼。若是冷車狀態(tài)，皮帶阻尼則更大，幾乎消耗發(fā)動機(jī)輸出功率的四成。還有皮帶盤磨損后的“夾帶阻尼”，通常會使發(fā)動機(jī)有近一半能量消耗在皮帶傳動系統(tǒng)上；換句話說，就是踏板車幾乎有三成燃油是消耗在皮帶傳動系統(tǒng)上，否則同量燃油可以多跑40％的路程。 2、由于目前國產(chǎn)踏板車千篇一律地采用了皮帶無級變速傳動系統(tǒng)，對于電瓶車水準(zhǔn)的市民來說，駕車操控是方便了；