蔚來ES6長測（1）：當(dāng)一個蔚來車主，到底有多爽？

從12月29號下單到2月18號提車，僅僅用了51天，還沒領(lǐng)夠蔚來APP里每天58積分的等車紅包，我就已經(jīng)當(dāng)了蔚來ES6的車主。

說起來，這次買車的過程真的是太輕松了，所有的環(huán)節(jié)蔚來都安排得明明白白，大部分手續(xù)都在手機(jī)上完成，沒有復(fù)雜的文件簽署，費用全部都是透明的，沒有任何的額外費用，什么時間需要做什么都會有人提前聯(lián)系我，而且態(tài)度都一致的好，我基本不需要“帶腦子”，放心地跟著指引照做就是了。比起去傳統(tǒng)4s店買車，買一臺蔚來真的是省了很多與銷售勾心斗角、怕被坑怕吃虧的煩惱。

在等車的過程中，我主要做了三件事：

1、辦理貸款。接到通知后帶著證件、收入證明和近半年銀行流水去中行簽幾個名，按幾個手印就完事了，整個過程大概只花了半小時。銀行給我辦了一張電子信用卡，用于批款和以后還款。簽字時文件上關(guān)于貸款金額和利率的部分全都是空白的，銀行會與蔚來確認(rèn)我需要承擔(dān)的利息是多少，其余差額由蔚來出錢補(bǔ)貼，而能貸多少錢就看個人的征信和資質(zhì)，最低的首付只需要15%。我的蔚來顧問告訴我“大部分人的貸款都能批，只要保證自己的征信沒問題而且收入足夠覆蓋還款就行”。最終我貸了30萬，年利率按照當(dāng)初的承諾為1.99%。

2、報裝電表。這個過程就稍微有點糾結(jié)了，本來按照指引在供電局的微信公眾號上報裝，施工人員給我一張同意書，拿給物業(yè)簽字就行，但是因為我想裝380V的電表，方便以后裝蔚來的20kW直流充電樁，所以需要和小區(qū)物業(yè)“扯皮”。一開始物業(yè)不同意，一會說是不安全，一會說是裝不了，一會又說要電工師傅確認(rèn)一下，還好小區(qū)之前已經(jīng)有一臺特斯拉裝了380V的電表，所以我一直堅持問他們：“為什么別人能裝我不能？”，幾天后他們就松口說只要供電局同意就行。而供電局那邊報裝220V電表和380V電表的流程都是一樣的，都屬于報裝低壓居民用電，只要物業(yè)同意，你想裝哪種都行，搞定了物業(yè)，自然就一路順暢。至于充電樁，暫時就先不裝了，等20kW直流充電樁公布價格再說，反正家附近和公司附近都有換電站，換電還不用花錢。

在這里還要給大家提個醒，如果有考慮買電動車的話，買車位時一定要問清楚地庫電表的安裝位置，盡量買離電表位置近的車位。別像我這樣到裝電表時才知道負(fù)二層車位的電表也要裝在負(fù)一層，算了一下到時候裝充電樁至少要走80米線，蔚來免費提供30米，超出部分1米需要70元（含施工費），一下子又要多花大幾千。

3、交尾款和辦理臨牌。由于疫情影響，尾款我選擇直接轉(zhuǎn)賬支付，交付專員給了我一個賬戶，我打錢，就完事了。同時我還買了服務(wù)無憂套餐，1.33萬的費用包括了8000多的基礎(chǔ)保險費用和5000多的其他服務(wù)費用，也都是在網(wǎng)上支付。

原本交付專員還讓我把身份證寄過去辦理臨牌，但是因為辦臨牌的蔚來廣州交付中心離我們公司比較近，所以我決定自己過去辦。辦理時前面還有一位車主在選號上牌，但也只是花了我20多分鐘就搞定了。

等車的過程過得很是舒爽，每天打開蔚來APP都有積分紅包領(lǐng)，每天都有盼頭，期待著早日拿到我的新車，但是提到車的那天，我卻感覺有些失望。

辦完臨牌第二天，我就帶著臨牌去了佛山的交付中心提車，之所以需要去到佛山，是因為受到疫情影響，板車都進(jìn)不去廣州。不知道是不是因為疫情影響，交付的過程非常簡單，交付專員給了我一個很精致但是長得很像大號小米充電寶的鑰匙盒，讓我掃碼激活了車機(jī)，然后給我做了一番車輛和APP功能講解，然后也就完事了。沒有鮮花，沒有送任何禮品，車上沒有任何點綴，車?yán)镏挥幸惶状亟q腳墊，連后備箱置物板都簡配掉了（需要用積分在APP里兌換），雖然有些缺乏儀式感，但這并不是我感到失望的原因。

我感到失望的原因是：

1、我這臺配了19寸輪轂的ES6底盤舒適性竟然和配21寸輪轂的試駕車沒什么差別，前排傳入車內(nèi)的小震動還是太多了，而我更希望它是一臺能夠隔絕路感的、純舒適取向的大車。

2、無論是以一個奧迪車主的眼光還是以一個車評人的眼光評判，這臺車在很多細(xì)節(jié)處的做工還是差點意思。剛拿到車后排座椅的皮就是皺巴巴的，一打方向就可以看到方向柱上的塑料明顯的接縫，左后翼子板與后保險杠接縫處還有點流漆，雖說都不影響使用，但是看著就覺得心里不太舒服。

加上之前已經(jīng)對這臺車過分熟悉的原因，提車那天我完全沒有感受到之前想象中會有的那種激動或興奮，提完車我默默地把車開回公司，完成了提車視頻的拍攝，然后下班開車回家吃晚飯，在睡覺之前打開了APP看了一眼車的狀態(tài)，就度過了成為蔚來車主的第一天。

然而，幸福往往就是來得那么突然，平淡的一天過后，我就看到了蔚來即將推送全新NIOOS2.5.0系統(tǒng)的消息，剛剛提車就可以體驗OTA升級，而且這次推送的還是一個大版本，車機(jī)、自動駕駛系統(tǒng)等方面都有較大的改進(jìn)，瞬時間又讓我對它充滿了期待。

問了蔚來顧問，說是在APP的個人專屬服務(wù)群中登記信息會更快獲得新系統(tǒng)的推送，但是我登記完等了3天才收到推送，就在我完成第一次免費換電，薅了第一次羊毛也送走了我的全新電池之后。此時正是周六，因為近期小區(qū)都不讓外人進(jìn)入，為了以防萬一，我還是決定按照蔚來顧問的建議，再忍一忍，等周一上班之后再進(jìn)行升級，萬一升級不成功需要拖車救援，在公司地面停車場會方便很多。全新系統(tǒng)到底提升了多少用車體驗，就留著下篇文章再和大家分享了。

關(guān)于蔚來ES6的用車體驗，包括自動駕駛體驗、免費換電體驗、服務(wù)無憂體驗、電耗、質(zhì)量穩(wěn)定性等，我還將持續(xù)用視頻和文章的形式進(jìn)行分享，有興趣的朋友可以持續(xù)關(guān)注我們新車評主站或我個人微博，大家想看到什么方面的內(nèi)容也歡迎在評論區(qū)告訴我。

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

蔚來es6電機(jī)參數(shù)

據(jù)蔚來官方介紹，蔚來es6的電機(jī)總功率為320kw，總扭矩為610N·m，作為一款純電動suv，蔚來es6電機(jī)的功率完全足夠。作為一款純電動中型suv，蔚來es6上牌需要綠卡。對于一些插電式混合動力汽車，在上牌的時候只需要換上藍(lán)牌。截至2019年10月，市場上越來越多的車廠開始了純電動汽車的研發(fā)，比如比亞迪、特斯拉。純電動汽車不排放污染，符合國家環(huán)保政策，是未來汽車發(fā)展的趨勢。除了不污染環(huán)境，純電動汽車還有很多優(yōu)點。由于沒有發(fā)動機(jī)運轉(zhuǎn)，純電動車的噪音相對較低，加速時更為線性，可以在一定程度上提高駕乘人員的舒適性。但純電動汽車面臨的最大問題是充電不方便。一般純電動車只適合在城市行駛。如果開車離開市區(qū)，很有可能沒有公共充電樁，會造成汽車趴著，造成不必要的麻煩。

蔚來ES6電池租用方案，蔚來ES6家用充電樁是快充嗎

;2020年8月20日，蔚來汽車正式發(fā)布了電池租用服務(wù)BaaS(Battery as a Service)，提供車電分離、電池租用以及可充可換的新型購車購電模式。
簡單的來說，就是蔚來把車身賣給用戶，車身和車上附件都屬于用戶，但電池的所有權(quán)屬于電池資產(chǎn)公司，最后用戶再從電池資產(chǎn)公司租用電池。因為電池本來就不屬于用戶，且蔚能公司會為其動力電池單獨投保，電池的質(zhì)量問題和衰減問題都無需消費者擔(dān)心。
注：蔚能公司是由寧德時代攜手蔚來汽車、國泰君安國際控股有限公司、湖北省科技投資集團(tuán)共同成立，以推動“車電分離”新商業(yè)模式在新能源汽車行業(yè)的發(fā)展，并在次基礎(chǔ)上推出BssS業(yè)務(wù)。

蔚來汽車通過將電池從整車中分離出來，用戶在購車時可以選擇不附帶電池，從而無需承擔(dān)電池購置成本。選擇BaaS模式購買蔚來全系車型，車輛售價將直接減少7萬元，70kWh電池包每月法人服務(wù)費為980元，而沒有購買服務(wù)無憂的用戶還須另外支付每月80元電池保障費用，總計1060元。那么，蔚來ES6電池租用方案如何？
以ES6 430km性能版為例，指導(dǎo)價38.36萬元。使用BaaS服務(wù)購買能夠直接優(yōu)惠7萬元，不過每年在電池的租賃與電池保障費上要額外花費1.272萬元。但通過計算發(fā)現(xiàn)，這兩種模式的購車費用在用車5-6年即達(dá)到臨界點。因此BaaS服務(wù)更適合一般5年內(nèi)就換車的消費者選擇。

事實上，使用BaaS服務(wù)購買新車除了在購車成本上有所不同，車輛的保值率在后期也會受到較大的影響。眾所周知，新能源車型在保值率上一直被消費者詬病，主要原因是電池的壽命要比燃油車的發(fā)動機(jī)等大件短很多，但是如果選擇BaaS服務(wù)購買新車后，這一問題將得以解決。
雖然目前不能夠確定通過BaaS購買的新車保值率能不能達(dá)到與燃油車一樣的水平。但可以肯定的是，其保值率一定會比ES6整車的保值率要高。這樣看來，使用BaaS服務(wù)購買，在后期換車時能夠?qū)p失降低不少。
盡管BaaS服務(wù)看起來對用戶好處明顯，但BaaS還是在蔚來用戶中引發(fā)了爭議。有用戶認(rèn)為BaaS并沒有給用戶帶來真正優(yōu)惠，因為此前電池分期方案下的購車門檻更低。
在購車時選擇電池分期，蔚來ES6車型起步價僅為25.8萬元，降幅可達(dá)10萬元，5年分期結(jié)束之后電池的所有權(quán)歸屬客戶。

但如果選擇BaaS購車，降幅為7萬元，相當(dāng)于優(yōu)惠少了3萬，加上5年的電池租金(按1060元/月計算)是63，600元，總計需要花費93，600元，但最后電池依舊不屬于客戶。有用戶稱，由于沒有電池，后續(xù)在考慮換車時也無法直接將車賣給二手車商，只能走蔚來的官方渠道，但目前蔚來還沒有針對這一方面的政策宣布。
至于蔚來ES6家用充電樁是快充嗎，蔚來汽車首任車主都有隨車附贈一個7KW的家用慢充樁，并享受30米內(nèi)免費線纜。但在去年八月份，蔚來推出20kW的家用快充樁。從言方公布的信息來看，20kw充電樁售價1.68萬元，如果是現(xiàn)有充電樁用戶(含7kw充電樁)，更新升級費用為1.58萬元，首次安裝需要再額外支付9，800元。這些費用包含充電樁、30米內(nèi)電纜以及安裝服務(wù)費在內(nèi)。

實測數(shù)據(jù)告訴你，蔚來ES6到底怎么樣？

蔚來ES6巨詳細(xì)測評

一、外觀和尺寸。

1. 好不好看確實比較主觀，我選的是白色，我自己的感覺是，優(yōu)雅大氣。也有遇到的人說好看且霸氣。
2. 車身總體比較寬大，也有一些麻煩，窄車位確實很難倒進(jìn)去。

二、空間和收納：

1. 空間不用多說，肯定是夠用且寬敞的，畢竟車身尺寸在那。儲物收納空間也很充足。
2. 美中不足的是主駕下方放證件的盒子實在是太尷尬了，駕駛證和行駛證在有套子的情況下非常難放進(jìn)去。

三、動力和加速：

1. 作為一款電車，加速相比油車有先天優(yōu)勢，不管是運動模式還是舒適模式，加速平順從容，剎車穩(wěn)健有力。然而運動模式和節(jié)能模式下，后排乘客可能會有一點不適。
2. 運動模式下加速快，簡單粗暴。節(jié)能模式下，一松電門，動能回收對車速的抑制效果非常明顯，人會輕微前傾。

四、內(nèi)飾：

1. 有人說蔚來內(nèi)飾豪華，我倒是覺得用前衛(wèi)、運動和科技感十足來形容更合適。
2. 運動座椅很硬，這和蔚來宣傳的“源自賽道的基因”相呼應(yīng)。但有幾個人會真正把車開到賽道去呢？所以我建議蔚來能提供另一款更舒適的座椅供用戶選裝，那就完美了。
3. 氛圍燈只有10種顏色可選。除此之外，全景天窗，隱私玻璃，鏤空中控，賣，內(nèi)飾總體而言還是物超所值的。

五、選裝配置：

1. 個人選擇了：舒適套裝、高級環(huán)繞音響。這些都是很不錯的，使用之后依然覺都很香。
2. 舒適套裝：方向盤加熱和座椅加熱在上海的冬天很有用，座椅通風(fēng)在夏天車停在室外時能避免烤屁股，關(guān)愛臀部，就選舒適套裝。
3. 抬頭顯示：用了就停不下來的功能，尤其是開高速時監(jiān)控速度很有用。
4. 音響升級：因人而異，我個人覺得市區(qū)開車尤其在擁堵時，聽聽歌能緩解焦躁情緒，升級后的音響效果還是不錯的，不比我聽過的小柏林差。
5. 雖然只有賣萌的功能，但用來哄娃和解悶還是很不錯的。有了這些配置，車子的可玩性已經(jīng)很好了。
6. 其他配置如女王座駕、自動駕駛等對我來講沒有什么吸引力就罷了。

六、家電和續(xù)航：

1. 個人覺得，加電的最好方案是家充和換電，其次是公用充電樁的快充，公用慢充充電太慢基本不可行。
2. 家里有充電條件的話，每次出門都是滿電，基本沒有續(xù)航焦慮。
3. 方便換電的話，那就是0金錢成本和非常低的時間成本就能加滿電，這是蔚來和其他競爭者對抗的殺手锏，在這方面未來真是一騎絕塵！
4. 公用快充充電也是可行的加點方案，成本比加油低但需要花一點時間成本。
5. 本人在新車買了一個月后選擇換電了，雖是以新?lián)Q舊，但也是常換常新，從此完全消除續(xù)航焦慮，因為換電方便，基本也就告別節(jié)能模式，從此自由自在地撒歡

七、售前和售后服務(wù)：

1. 蔚來的服務(wù)非常好，銷售小姐姐態(tài)度誠懇、服務(wù)專業(yè)，希望你下單但不會硬推。售后也非常積極熱情，會主動為客戶爭取最大利益，這一點是很難得的。
2. 蔚來的服務(wù)還可以從提供的一些服務(wù)性產(chǎn)品可以看到，一切以客為先。比如我選的保險無憂，辦保險就非常簡單。
3. 還有上滬牌，蔚來也提供了很大幫助。買蔚來后的一個驚喜是牛屋，牛屋是為用戶提供的一個公共休閑空間，遛娃聚會的去處。綜上所述，這是一個用戶都希望它越來越好的公司和團(tuán)隊。