汽車問題?。。?！

功率是發(fā)動機(jī)作功的能力，功率大，車速就高！扭矩是發(fā)動機(jī)牽引驅(qū)動力的指標(biāo)，扭矩大，提速快，載荷也就大！ 打個比方，劉翔比占旭剛的功率大，但占旭剛的扭矩比劉翔大！

扭矩和力偶有什么區(qū)別？

1、解釋不同

作用于同一剛體上的一對大小相等、方向相反、但不共線的一對平行力稱為力偶。

扭矩是使物體發(fā)生轉(zhuǎn)動的一種特殊的力矩。

2、受矩心影響不同

力矩會隨矩心位置不同而變化。

力偶矩對物體作用效果與矩心選取無關(guān)。

擴(kuò)展資料：

計算兩力偶產(chǎn)生之力矩可對任意點取力矩合，但為了方便常取力作用在線之一點以消除一力之力矩。在三維系統(tǒng)中，力偶矩常以向量法計算， M=FL。

其中 L 為一力上任一點至另一力上任一點之位置向量。力偶矩之合成可由力偶系中之向量和求得。

作用在同一剛體上的兩力偶，如果力偶矩矢相等，則兩力偶等效。

參考資料來源：百度百科-力偶

參考資料來源：百度百科-扭矩

力偶矩和扭矩的關(guān)系和區(qū)別

簡稱為“力偶的力矩”，亦稱“力偶的轉(zhuǎn)矩”。力偶是兩個相等的平行力，它們的合力矩等于平行力中的一個力與平行力之間距離（稱力偶臂）的乘積，稱作“力偶矩”，力偶矩與轉(zhuǎn)動軸的位置無關(guān)。力偶矩是矢量，其方向和組成力偶的兩個力的方向間的關(guān)系，遵從右手螺旋法則。對于有固定軸的物體，在力偶的作用下，物體將繞固定軸轉(zhuǎn)動；沒有固定軸的物體，在力偶的作用下物體將繞通過質(zhì)心的軸轉(zhuǎn)動。 扭矩：扭矩是使物體發(fā)生轉(zhuǎn)動的力。發(fā)動機(jī)的扭矩就是指發(fā)動機(jī)從曲軸端輸出的力矩。在功率固定的條件下它與發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速成反比關(guān)系，轉(zhuǎn)速越快扭矩越小，反之越大，它反映了汽車在一定范圍內(nèi)的負(fù)載能力。 扭矩和功率一樣，是汽車發(fā)動機(jī)的主要指數(shù)之一，它反映

扭轉(zhuǎn)變形的受力特點

扭轉(zhuǎn)變形的受力特點是圓截面直桿受到一對大小相等、轉(zhuǎn)向相反、作用面垂直于桿的軸線的外力偶作用。

扭轉(zhuǎn)變形是桿件受到大小相等，方向相反且作用平面垂直于桿件軸線的力偶作用，使桿件的橫截面繞軸線產(chǎn)生轉(zhuǎn)動。 圓截面直桿受到一對大小相等、轉(zhuǎn)向相反、作用面垂直于桿的軸線的外力偶作用。

扭轉(zhuǎn)應(yīng)力在橫截面上由扭矩作用產(chǎn)生的剪切應(yīng)力。在彈性范圍內(nèi)，圓柱形橫截面上的扭轉(zhuǎn)應(yīng)力是沿圓形截面的軸由中心向外表面直線增加的。

扭轉(zhuǎn)應(yīng)力在橫截面上由扭矩作用產(chǎn)生的剪切應(yīng)力。在彈性范圍內(nèi)，圓柱形橫截面上的扭轉(zhuǎn)應(yīng)力是沿圓形截面的軸由中心向外表面直線增加的。外表面的扭轉(zhuǎn)應(yīng)力最大，單位MPa。利用靜態(tài)扭轉(zhuǎn)試驗可以測定材料的剪切模量等力學(xué)參數(shù);動態(tài)扭轉(zhuǎn)試驗更是動態(tài)力學(xué)試驗中最常采用的形式之一。

圓周線只是繞圓筒軸線轉(zhuǎn)動，其形狀、大小、間距不變——橫截面在變形前后都保持為形狀、大小未改變的平面，沒有正應(yīng)力產(chǎn)生；扭矩的符號規(guī)定按右手螺旋法則確定：扭矩矢量離開截面為正，指向截面為負(fù)。

材料力學(xué)中扭轉(zhuǎn)問題？

產(chǎn)生扭矩的是一對力偶，力偶就是大小相同方向相反的一對力 桿件是存在扭壞的情況的，一旦受力超過桿件的強(qiáng)度極限，就會扭壞，可以想象用很大的力氣去扭一根粉筆，很容易就搞斷了 生活中你看到傳動軸是向同一個方向旋轉(zhuǎn)，是因為扭矩在軸中傳遞的很快，所以觀測不出來，事實上是有時間差的，并且兩端受力情況不同，扭矩就是由兩端受力大小的差值產(chǎn)生的