區(qū)位理論的農(nóng)業(yè)區(qū)位

農(nóng)業(yè)區(qū)位理論的創(chuàng)始人是德國經(jīng)濟學家馮·杜能，他于1826年完成了農(nóng)業(yè)區(qū)位論專著——《孤立國對農(nóng)業(yè)和國民經(jīng)濟之關系》（簡稱《孤立國》），是世界上第一部關于區(qū)位理論的古典名著。
（一）杜能“孤立國”理論的前提條件
1.在孤立國中只有一個城市，且位于中心，其他都是農(nóng)村和農(nóng)業(yè)土地。農(nóng)村只與該城市發(fā)生聯(lián)系，即城市是“孤立國”中商品農(nóng)產(chǎn)品的唯一銷售市場，而農(nóng)村則靠該城市供給工業(yè)品。
2.“孤立國”內(nèi)沒有可通航的河流和運河，馬車是城市與農(nóng)村間聯(lián)系的唯一交通工具。
3.“孤立國”是一天然均質(zhì)的大平原，并位于中緯，各地農(nóng)業(yè)發(fā)展的自然條件等都完全相同，宜于植物、作物生長。平原上農(nóng)業(yè)區(qū)之外為不能耕作的荒地，只供狩獵之用，荒地圈的存在使孤立國與外部世界隔絕。
4.農(nóng)產(chǎn)品的運費和重量與產(chǎn)地到消費市場的距離成正比關系。
5.農(nóng)業(yè)經(jīng)營者以獲取最大經(jīng)濟收益為目的，并根據(jù)市場供求關系調(diào)整他們的經(jīng)營品種。
（二）杜能農(nóng)業(yè)區(qū)位理論的主要內(nèi)容
1.杜能區(qū)位理論的基本經(jīng)濟分析。杜能根據(jù)其理論前提，認為市場上農(nóng)產(chǎn)品的銷售價格決定農(nóng)業(yè)經(jīng)營的產(chǎn)品和經(jīng)營方式；農(nóng)產(chǎn)品的銷售成本為生產(chǎn)成本和運輸成本之和；而運輸費用又決定著農(nóng)產(chǎn)品的總生產(chǎn)成本。因此，某個經(jīng)營者是否能在單位面積土地上獲得最大利潤（P），將由農(nóng)業(yè)生產(chǎn)成本（E）、農(nóng)產(chǎn)品的市場價格（V）和把農(nóng)產(chǎn)品從產(chǎn)地運到市場的費用（T）三個因素所決定，它們之間的變化關系可用公式表示為：
P=V－（E+T）
按照杜能理論的假設前提進一步分析，“孤立國”中的唯一城市是全國各地商品農(nóng)產(chǎn)品的唯一銷售市場，故農(nóng)產(chǎn)品的市場價格都要由這個城市市場來決定。因此，在一定時期內(nèi)“孤立國”各種農(nóng)產(chǎn)品的市場價格應是固定的，即V是個常數(shù)。杜能還假定，“孤立國”各地發(fā)展農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的條件完全相同，所以各地生產(chǎn)同一農(nóng)產(chǎn)品的成本也是固定的，即E也是個常數(shù)。因此，V與E之差也是常數(shù)，故上式可改寫成：
P+T=V－E=K
上式中K表示常數(shù)，也就是說，利潤加運費等于一個常數(shù)。其意義是只有把運費支出壓縮為最小，才能將利潤增至最大。因此，杜能農(nóng)業(yè)區(qū)位論所要解決的主要問題歸為一點，就是如何通過合理布局使農(nóng)業(yè)生產(chǎn)達到節(jié)約運費，從而最大限度地增加利潤。
2.杜能圈。根據(jù)區(qū)位經(jīng)濟分析和區(qū)位地租理論，杜能在其《孤立國》一書中提出六種耕作制度，每種耕作制度構(gòu)成一個區(qū)域，而每個區(qū)域都以城市為中心，圍繞城市呈同心圓狀分布，這就是著名的“杜能圈”。
第一圈為自由農(nóng)作區(qū)，是距市場最近的一圈，主要生產(chǎn)易腐難運的農(nóng)產(chǎn)品。
第二圈為林業(yè)區(qū)。本圈主要生產(chǎn)木材，以解決城市居民所需薪材以及提供建筑和家具所需的木材。
第三圈是谷物輪作區(qū)。本圈主要生產(chǎn)糧食。
第四圈是草田輪作區(qū)。本圈提供的商品農(nóng)產(chǎn)品主要為谷物與畜產(chǎn)品。
第五圈為三圃農(nóng)作制區(qū)，即本圈內(nèi)1/3土地用來種黑麥，1/3種燕麥，其余1/3休閑。
第六圈為放牧區(qū)，或叫畜牧業(yè)區(qū)。
3.杜能圈的修正模型。杜能根據(jù)假設前提，得出的農(nóng)業(yè)空間地域模型過于理論化，與實際不太相符。為了使其區(qū)位圖式更加符合實際條件，他在《孤立國》第一卷第二部分中將他的假設前提加以修正，指出現(xiàn)實存在的國家與“孤立國”有以下區(qū)別。
（1）在現(xiàn)實存在的國家中，找不到與孤立國中所設想的自然條件、土壤肥力和土壤的物理性狀都完全相同的土地。
（2）在現(xiàn)實國家中，不可能有那種唯一的大城市，它既不靠河流邊，也不在通航的運河邊。
（3）在具有一定國土面積的國家中，除了它的首都，還有許多小城市分散在全國各地。
針對以上情況，杜能根據(jù)市場價的變化和可通航河流的存在對“孤立國”農(nóng)業(yè)區(qū)位模式產(chǎn)生的巨大影響，對“杜能圈”進行了修正。他假設當有一條通航河流可達中心城市時，若水運的費用只及馬車運費的1/10，于是一個距城100英里，且位于河流邊上的農(nóng)場，與一個同城市相距10英里遠，位于公路邊上的農(nóng)場是等同的。這時，農(nóng)作物輪作制將沿著河流兩岸延伸至邊界（如圖所示）。
杜能還考慮了在孤立國范圍出現(xiàn)其他小城市的可能。這樣大小城市就會在產(chǎn)品供應等方面展開市場競爭。結(jié)果根據(jù)實力和需要形成各自的市場范圍。大城市人口多，需求量大，不僅市場范圍大，市場價格和地租亦高。相反，小城市則市場價格低，地租亦低，市場波及范圍也小。

杜能農(nóng)業(yè)區(qū)位論的理論概要

杜能對于其假想的“孤立國”，給定了以下六個假定條件：
1．肥沃的平原中央只有一個城市；
2．不存在可用于航運的河流與運河，馬車是唯一的交通工具；
3．土質(zhì)條件一樣，任何地點都可以耕作；
4．距城市50英里之外是荒野，與其它地區(qū)隔絕；
5．人工產(chǎn)品供應只來源于中央城市，而城市的食品供應則只來源于周圍平原；
6．礦山和食鹽坑都在城市附近。
于是產(chǎn)生了下面兩個問題：第一，在這樣一種關系下，農(nóng)業(yè)將呈現(xiàn)怎樣的狀態(tài)；第二，合理經(jīng)營農(nóng)業(yè)時，距離城市的遠近將對農(nóng)業(yè)產(chǎn)生怎樣的影響。換句話說，即為了從土地取得最大的純收益，農(nóng)場的經(jīng)營隨著距城市距離的增加將如何變化。
孤立國的前提條件除上述給定的六個外，從需要解答的問題中可知，企業(yè)經(jīng)營型農(nóng)業(yè)是追求利益最大化（即合理的）的農(nóng)業(yè)，因此，追求利益最大化也是其重要的前提條件。
杜能考察問題的方法是“孤立化的方法”。利用這一方法是為了排除其它要素（像土質(zhì)條件，土地肥力，河流等）的干擾，而只探討一個要素（即市場距離）的作用。即不考慮所有的自然條件差異，而只是考察在一個均質(zhì)的假想空間里，農(nóng)業(yè)生產(chǎn)方式的配置與距城市距離的關系。這種研究方法即我們通常所利用的兩種基本科學方法（演繹和歸納法）之一的演繹方法。 根據(jù)前述各種假設，以及運費與距離及重量成比例，運費率因作物不同而不同，農(nóng)產(chǎn)品的生產(chǎn)活動是追求地租收入最大的合理活動等前提條件，杜能給出的一般地租收入公式如下：
R=pQ-CQ-KtQ=（P-C-Kt）Q
式中：R地租收入；
P農(nóng)產(chǎn)品的市場價格；
C農(nóng)產(chǎn)品的生產(chǎn)費；
Q農(nóng)產(chǎn)品的生產(chǎn)量（等同于銷售量）；
K距城市（市場）的距離；
t農(nóng)產(chǎn)品的運費率。
地租收入R對同樣的作物而言，隨距市場距離增加的運費增多而減少。當?shù)刈馐杖霝榱銜r，即使耕作技術可能，經(jīng)濟上也不合理，而成為某種作物的耕作極限。在市場（運費為零）點的地租收入和耕作極限連結(jié)的曲線被稱為地租曲線。每種作物都有一條地租曲線，其斜率大小由運費率所決定，不容易運輸?shù)霓r(nóng)作物一般斜率較大，相反則較小。杜能對所有農(nóng)業(yè)生產(chǎn)方式的土地利用進行計算的結(jié)果，得出各種方式的地租曲線的高度以及斜率（圖3-1上部）。因農(nóng)產(chǎn)品的生產(chǎn)活動，是以追求地租收入為最大的合理活動，所以農(nóng)場主選擇最大的地租收入的農(nóng)作物進行生產(chǎn)，從而形成了農(nóng)業(yè)土地利用的杜能圈結(jié)構(gòu)。 如圖所示，農(nóng)業(yè)生產(chǎn)方式的空間配置，一般在城市近處種植相對于其價格而言笨重而體積大的作物，或者是生產(chǎn)易于腐爛或必須在新鮮時消費的產(chǎn)品。而隨著距城市距離的增加，則種植相對于農(nóng)產(chǎn)品的價格而言運費小的作物。在城市的周圍，將形成在某一圈層以某一種農(nóng)作物為主的同心圓結(jié)構(gòu)。隨著種植作物的不同，農(nóng)業(yè)的全部形態(tài)隨之變化，將能在各圈層中觀察到各種各樣的農(nóng)業(yè)組織形式。以城市為中心，由里向外依次為自由式農(nóng)業(yè)、林業(yè)、輪作式農(nóng)業(yè)、谷草式農(nóng)業(yè)、三圃式農(nóng)業(yè)、畜牧業(yè)這樣的同心圓結(jié)構(gòu)。
第一圈——自由式農(nóng)業(yè)圈
為最近的城市農(nóng)業(yè)地帶，主要生產(chǎn)易腐難運的產(chǎn)品，如蔬菜、鮮奶。由于運輸工具為馬車，速度慢，且又缺乏冷藏技術，因此需要新鮮時消費的蔬菜，不便運輸?shù)墓罚ㄈ绮葺龋?，以及易腐產(chǎn)品（如鮮奶等）等就在距城市最近處生產(chǎn)，形成自由式農(nóng)業(yè)圈。本圈大小由城市人口規(guī)模所決定的消費量大小而決定。
第二圈——林業(yè)圈
供給城市用的薪材、建筑用材、木炭等，由于重量和體積均較大，從經(jīng)濟角度必需在城市近處（第二圈）種植。
第三圈——輪作式農(nóng)業(yè)圈
沒有休閑地，在所有耕地上種植農(nóng)作物，以谷物（麥類）和飼料作物（馬鈴薯、豌豆等）的輪作為主要特色。杜能提出每一塊地的六區(qū)輪作，第一區(qū)為馬鈴薯，第二區(qū)為大麥，第三區(qū)為苜蓿，第四區(qū)為黑麥，第五區(qū)為碗豆，第六區(qū)為黑麥。其中耕地的50%種植谷物。
第四圈——谷草式農(nóng)業(yè)圈
為谷物（麥類）、牧草、休耕輪作地帶。杜能提出每一塊地的七區(qū)輪作。同第三圈不同的是總有一區(qū)為休閑地，七區(qū)輪作為第一區(qū)黑麥，第二區(qū)大麥，第三區(qū)燕麥，第四區(qū)、五區(qū)、六區(qū)為牧草，而第七區(qū)為荒蕪休閑地。全耕地的43%為谷物種植面積。
第五圈——三圃式農(nóng)業(yè)圈
此圈是距城市最遠的谷作農(nóng)業(yè)圈，也是最粗放的谷作農(nóng)業(yè)圈。三圃式農(nóng)業(yè)將農(nóng)家近處的每一塊地分為三區(qū)，第一區(qū)黑麥，第二區(qū)大麥，第三區(qū)休閑，三區(qū)輪作，即為三圃式輪作制度。遠離農(nóng)家的地方則作為永久牧場。本農(nóng)業(yè)圈內(nèi)全部耕地中僅有24%為谷物種植面積。
第六圈——畜牧業(yè)圈
此圈是杜能圈的最外圈，生產(chǎn)谷麥作物僅用于自給，而生產(chǎn)牧草用于養(yǎng)畜，以畜產(chǎn)品如黃油、奶酪等供應城市市場。據(jù)杜能計算本圈層位于距城市51～80km處。該區(qū)主要分布在城市郊外，為城市提供日常所需的肉類和奶類制品，更新周期快，商品率高。此圈之外，地租為零，則為無人利用的荒地。

區(qū)位理論的意義

區(qū)位主體是指與人類相關的經(jīng)濟和社會活動，如企業(yè)經(jīng)營活動、公共團體活動、個人活動等。區(qū)位主體在空間區(qū)位中的相互運行關系稱為區(qū)位關聯(lián)度。區(qū)位關聯(lián)度影響投資者和使用者的區(qū)位選擇。一般來說，投資者或使用者都力圖選擇總成本最小的區(qū)位，即地租和累計運輸成本總和最小的地方。區(qū)位理論是關于人類活動的空間分布及其空間中的相互關系的學說。具體地講，是研究人類經(jīng)濟行為的空間區(qū)位選擇及空間區(qū)內(nèi)經(jīng)濟活動優(yōu)化組合的理論。 工業(yè)區(qū)位理論韋伯工業(yè)區(qū)位理論農(nóng)業(yè)區(qū)位理論區(qū)位論杜能農(nóng)業(yè)區(qū)位理論區(qū)位優(yōu)勢理論核心邊緣理論區(qū)域經(jīng)濟學理論城市化理論增長極理論 概念 區(qū)位是指人類行為活動的空間。具體而言，區(qū)位除了解釋為地球上某一事物的空間幾

現(xiàn)代區(qū)位理論與傳統(tǒng)區(qū)位理論相比在內(nèi)容上有哪些進步

區(qū)位理論 一、區(qū)位及區(qū)位理論的概念 區(qū)位是指人類行為活動的空間。具體而言，區(qū)位除了解釋為地球上某一事物的空間幾何位置，還強調(diào)自然界的各種地理要素和人類經(jīng)濟社會活動之間的相互聯(lián)系和相互作用在空間位置上的反映。區(qū)位就是自然地理區(qū)位、經(jīng)濟地理區(qū)位和交通地理區(qū)位在空間地域上有機結(jié)合的具體表現(xiàn)。 區(qū)位主體是指與人類相關的經(jīng)濟和社會活動，如企業(yè)經(jīng)營活動、公共團體活動、個人活動等。區(qū)位主體在空間區(qū)位中的相互運行關系稱為區(qū)位關聯(lián)度。區(qū)位關聯(lián)度影響投資者和使用者的區(qū)位選擇。一般來說，投資者或使用者都力圖選擇總成本最小的區(qū)位，即地租和累計運輸成本總和最小的地方。 區(qū)位理論是關于人類活動的空間分布及其空間中的相互關

屠能農(nóng)業(yè)區(qū)位論的核心內(nèi)容及對城市郊區(qū)土地利用的指導意義?

農(nóng)業(yè)土地利用類型和農(nóng)業(yè)土地經(jīng)營集約化程度，不僅取決于土地的天然特性，而且更重要的是依賴于當時的經(jīng)濟狀況和生產(chǎn)力發(fā)展水平，尤其是農(nóng)產(chǎn)品到消費地（市場）的距離有關 以區(qū)位地租為分析手： 城市近郊――農(nóng)用地高度非農(nóng)化，農(nóng)業(yè)用地受城市影響較大，土地利用具有過渡性和動態(tài)性，非農(nóng)業(yè)建設用地比例高，用地比例高，用地供給要體現(xiàn)“城市化”。 城市遠郊――土地利用要考慮滿足城市居民的“菜籃子”需要，要建立商品農(nóng)副產(chǎn)品生產(chǎn)基地，適宜安排蔬菜、水產(chǎn)、鮮花、水果等生產(chǎn)用地。