導(dǎo)航中提示按主路走什么意思

導(dǎo)航中提示按主路走就是按照主干路走 小支干路就是輔路，不能走 說白了就是走大路。

開車時 主路先行權(quán) 是什么意思

開在主路 也就是比較大的路 可以正常開 不用顧慮旁邊小路上有沒有車 而小路上的車要是來到大路 法律規(guī)定要停車 確認安全以后才能通過

什么是輔路車和主路車？這是什么意思啊

輔路車：輔路是指集散快速路交通的道路，設(shè)置于快速路兩側(cè)或一側(cè)，單向或雙向行駛交通。一般路較窄。能緩解主路壓力。

主路車：行駛在主干路上的車為主路車，主路只能機動車行駛，輔路是機動車和非機動車和行人混行。另外一點就是車速，主路上的車速一般為30-60Km/h。

主路和輔路最關(guān)鍵的區(qū)別在于：主路只能機動車行駛，輔路是機動車和非機動車和行人混行。另外一點就是車速，輔路的車速不準超過60公里，主路的車速可以在80公里以上。

擴展資料

主干路一般設(shè)4或6條機動車道和有分隔帶的非機動車道，一般不設(shè)立體交叉，而采用擴大交叉口的辦法提高通行能力，個別流量特別大的主干路交叉口，也可設(shè)置立體交叉。

主干路在城市交通中起“通”的作用以及交通功能為主、服務(wù)功能為輔，要求通過的車輛快而多。主干路承擔著跨區(qū)間長距離機動車交通流輸送。城市主干路可以是景觀性的，但不應(yīng)當是生活性的，尤其不應(yīng)當是商業(yè)性的。

輔路的設(shè)置根據(jù)需要分為兩個互通式立交間間斷的輔路或通過立交的連續(xù)輔路。

輔路的作用

當主路的車太多，交通壓力太大時，一部分車輛可以先在輔路行駛，緩解主路交通壓力?；ネㄊ搅⒔弧?/p>

參考資料來源：百度百科-主干路

百度百科-輔路

主路車和輔路車是什么意思？

主路車指行駛在主路的機動車輛輔路車指行駛在輔路的機動車輛。主路和輔路的不同之處：主路只能機動車行駛輔路是機動車和非機動車和行人混行。另外一點就是車速輔路的車速不準超過60公里主路的車速可以在80公里以上。主路和輔路的具體區(qū)別如下：1、作用不同：當主路的車太多交通壓力太大時一部分車輛可以先在輔路行駛緩解主路交通壓力。2、規(guī)格不同：單向機動車道、非機動車物理分隔時機動車道寬度不應(yīng)小于7.5m；單向機動車與非機動車劃線分隔時輔路的寬度不應(yīng)小于8.5m；當機動車、非機動車交通量均較大時輔路的寬度可采用12~13m。3、數(shù)量不同：輔路在地面快速中應(yīng)設(shè)于主路兩側(cè)或單側(cè)在高架路時應(yīng)設(shè)于高架路下地面層在城區(qū)宜連續(xù)設(shè)置。位于郊區(qū)的快速路輔路可連續(xù)設(shè)置或間斷設(shè)置。

主路和輔路的區(qū)別

常見的輔路分兩種情況：一種是分擔主路交通流的，一種不分擔主路的交通流的，僅僅作為一種命名存在。主路在行車道左側(cè)，輔路右側(cè)。兩者作用不同、規(guī)格不同、數(shù)量不同。

1、作用不同主干路在城市交通中起“通”的作用以及交通功能為主、服務(wù)功能為輔，要求通過的車輛快而多。主干路承擔著跨區(qū)間長距離機動車交通流輸送。輔路是當主路的車太多，交通壓力太大時，部分車輛可以先在輔路行駛，緩解主路交通壓力。

2、規(guī)格不同單向機動車道、非機動車物理分隔時，機動車道寬度不應(yīng)小于7.5m，單向機動車與非機動車劃線分隔時，輔路的寬度不應(yīng)小于8.5m，當機動車、非機動車交通量均較大時，輔路的寬度可采用12~13m。

3、數(shù)量不同輔路在地面快速中應(yīng)設(shè)于主路兩側(cè)或單側(cè)，在高架路時應(yīng)設(shè)于高架路下地面層，在城區(qū)宜連續(xù)設(shè)置。位于郊區(qū)的快速路輔路，可連續(xù)設(shè)置或間斷設(shè)置。主干路一般設(shè)4或6條機動車道和有分隔帶的非機動車道，一般不設(shè)立體交叉，而采用擴大交叉口的辦法提高通行能力，個別流量特別大的主干路交叉口，也可設(shè)置立體交叉。

根據(jù)喜好選擇

主路和輔路最大的區(qū)別應(yīng)該是一條路比較大，一條路比較小。通常人們更喜歡走輔路通常人們更喜歡走輔助道路，輔助道路的距離可能更近，但主要道路會更平坦，因為走路更平坦，會讓人們想到康莊大道。

所謂的服務(wù)是在主要道路上有一些問題，或者在維修時可以走路，但我們必須記住，走輔助道路選擇好路線，因為有些輔助道路導(dǎo)航不能顯示，這很可能導(dǎo)致一些人迷路，也容易增加安全風險，所以我們應(yīng)該仔細選擇，選擇最適合自己的道路。