在軸承中游隙具體指的是什么？
- 教育綜合
- 2024-03-31 07:57:30
在軸承中游隙具體指的是什么？
軸承游隙是指在沒有任何載荷的情況下，軸承內(nèi)外圈之間在徑向和軸向上所能移動的最大距離。如下圖：
游隙示意圖
以下為具體細(xì)分：
a.從上圖同時也可以看出，軸承游隙分為徑向游隙和軸向游隙
兩者都能影響整個機械組件精度及性能，但其中徑向游隙最能直接影響軸承壽命。
b.由于軸承在裝配時可能會產(chǎn)生擠壓變形，工作時又會受到溫度的影響，上述的軸承徑向游隙又可分為原始游隙、安裝游隙以及工作游隙。
Ps：軸承在特定的用途中，其對應(yīng)游隙也應(yīng)控制在一定范圍內(nèi)，游隙過大會影響精度，產(chǎn)生振動及噪聲；過小則可能無法彌補工作時產(chǎn)生的形變或者導(dǎo)致難安裝。
所以，軸承游隙是軸承的一個重要參數(shù)，在選型時，必須要將其考慮在內(nèi)。
軸承游隙的定義
1、徑向游隙：非預(yù)緊狀態(tài)，承受徑向載荷的軸承，其徑向游隙G為：沿徑向任意角度方向，在無外載荷作用時外圈相對于內(nèi)圈從一個徑向偏心極限位置，移向相反極限位置的徑向距離的算術(shù)平均值。 2、軸向游隙： 非預(yù)緊狀態(tài)，能在兩個方向上承受軸向載荷的軸承，其軸向內(nèi)部游隙G為：無外載荷作用時，一個套圈相對另一套圈，從一個軸向極限位置移向相反的極限位置的軸向距離的平均值。 3、 軸承在不同狀態(tài)下的游隙： 軸承在不同狀態(tài)下其游隙會發(fā)生相應(yīng)的變化，具體說來，可分為： 1) 原始游隙： 軸承的原始游隙是指軸承成套后在安裝于機器前，所處在自由狀態(tài)下的游隙。實際上原始游隙不通過測量是難以得知的．因此原始游隙常常用檢驗游隙來代替。檢驗游隙是在檢驗狀態(tài)下，在施加測量載荷的條件下，用儀器檢測而得的游隙數(shù)據(jù)，嚴(yán) 格地說與軸承的原始游隙并不相同，但在一般情況二者在讀數(shù)上相差不大，因而可以相互代 替而不致發(fā)生多大誤差。 2) 有效游隙： 有效游隙或稱工作游隙是指軸承在安裝于主機后，在一定載荷作用下，達到一定溫升的穩(wěn)定運轉(zhuǎn)狀態(tài)下，軸承中存在的實際游隙。顯然，有效游隙比原始游隙小。 4、 軸承游隙的作用與要求： 軸承中存在游隙是為了保證軸承得以靈活無阻滯地運轉(zhuǎn)，但是同時也要求能保證軸承運轉(zhuǎn)平穩(wěn)，軸承的軸線沒有顯著沉降，以及承擔(dān)載荷的滾動體的數(shù)目盡可能多。因此，軸承的游隙對軸承的動態(tài)性能（噪聲，振動和摩擦）和旋轉(zhuǎn)精度，使用壽命（磨損與疲勞）的承載能力都有很大影響。
軸承內(nèi)部游隙是指一個軸承圈相對于另一個軸承圈徑向移動的總距離（徑向內(nèi)部游隙）或軸向移動的總距離（軸向內(nèi)部游隙）。
工作游隙是指軸承實際運轉(zhuǎn)條件下的游隙。
原始游隙是指軸承未安裝前的游隙。
游隙值根據(jù)大小分三組，一組是基本組（或者叫普通組）、小游隙組（C2)、大游隙組(C3、C4）。日本的NSK、NTN等品牌還有專門的CM組（電機專用游隙）。
另補充一點日常應(yīng)用的舉例：
正常的工作條件下，宜優(yōu)先選擇基本組；
大游隙組適用于內(nèi)、外圈配合過盈量較大、或者內(nèi)外圈溫度差大、深溝球軸承需要承受較大軸向負(fù)荷或者需要改善調(diào)心性能、或者需要提高軸承極限轉(zhuǎn)速和降低軸承摩擦力矩等場合
小游隙組適用于較向高的旋轉(zhuǎn)精度、需要嚴(yán)格控制外殼孔的軸向位移、以及需要減小振動和噪音的場合。
測量軸承的游隙時，為得到穩(wěn)定的測量值，一般對軸承施加規(guī)定的測量負(fù)荷。
因此，所得到的測量值比真正的游隙（稱做理論游隙）大，即增加了測量負(fù)荷產(chǎn)生的彈性變形量。
但對于滾子軸承來說，由于該彈性變形量較小，可以忽略不計。
安裝前軸承的內(nèi)部游隙一般用理論游隙表示。
