單樁豎向抗壓靜載試驗加載反力裝置應符合那些規(guī)定？

加載反力裝置可根據(jù)現(xiàn)場條件選擇錨樁橫梁反力裝置、壓重平臺反力裝置、錨樁壓重聯(lián)合反力裝置、地錨反力裝置，并應符合下列規(guī)定： （1） 加載反力裝置能提供的反力不得小于最大加載量的1.2 倍。 （2） 應對加載反力裝置的全部構(gòu)件進行強度和變形驗算。 （3） 應對錨樁抗拔力（地基土、抗拔鋼筋、樁的接頭）進行驗算；采用工程樁作錨樁時，錨樁數(shù)量不應少于4 根，并應監(jiān)測錨樁上拔量。 （4） 壓重宜在檢測前一次加足，并均勻穩(wěn)固地放置于平臺上。 （5） 壓重施加于地基的壓應力不宜大于地基承載力特征值的1.5 倍，有條件時宜利用工程樁作為堆載支點。

單樁豎向抗拔靜載試驗

單樁豎向抗拔靜載荷試驗是采用接近于豎向抗拔樁來確定單樁的豎向抗拔極限承載力的試驗方法。國內(nèi)、外樁的抗拔試驗慣用方法是慢速維持荷載法。

在上拔荷載作用下，樁身首先將荷載以摩阻力的形式傳遞到樁周土中，其規(guī)律與承受豎向抗壓荷載時一樣，側(cè)摩阻力也是從上到下逐步發(fā)揮，只不過力的方向剛好相反。初始階段，上拔阻力主要由淺部土層提供，樁身的拉應力主要分布在樁的上部，隨著樁身上拔位移量的增加，樁身應力逐漸向下擴展，樁的中、下部的上拔土阻力逐漸發(fā)揮。當樁端位移量超過某一數(shù)值(通常為6～10mm)時，就可以認為整個樁身的土層抗拔阻力達到極限，其后抗拔阻力就會下降。此時，如果繼續(xù)增加上拔荷載，就會產(chǎn)生破壞。破壞時往往會使樁周土也一起產(chǎn)生剪切破壞，并表現(xiàn)為在樁的周圍產(chǎn)生環(huán)狀拉張裂隙、向上隆起的樁周土破壞錐，而且樁的埋深越大，這種現(xiàn)象越明顯，見圖2-22所示。

圖2-22 單樁豎向抗拔荷載作用下，樁和樁周土的基本破壞模式

一、單樁豎向抗拔靜載試驗裝置

單樁豎向抗拔靜載試驗的設(shè)備主要由：主梁、次梁、反力樁或反力支墩等的反力裝置；千斤頂?shù)鹊募虞d裝置；壓力表、壓力傳感器或荷重傳感器等的荷載測量裝置；千分表或位移傳感器等位移測量裝置等所組成(圖2-23)。

圖2-23 單樁豎向抗拔靜載試驗裝置示意圖

單樁豎向抗拔靜載試驗宜采用反力樁(或工程樁)提供支座反力。反力樁頂面應平整并具有足夠強度，以保證反力梁的穩(wěn)定性；反力樁頂面直徑(或邊長)不宜小于反力梁的寬度，否則應加墊鋼板，以確保試驗設(shè)備安裝穩(wěn)定性；也可據(jù)現(xiàn)場情況采用天然地基提供支座反力；兩邊支座處的地基強度應相近，且兩邊支座與地面的接觸面積宜相同。施加于地基的壓應力，不宜超過地基承載力特征值的1.5倍。反力架系統(tǒng)應具有至少1.2倍的安全系數(shù)。

選用千斤頂、測量儀表、壓力傳感器或荷重傳感器時，應注意具有足夠的行程和量程。安裝測試系統(tǒng)必須保證其受力的獨立性，考慮到有可能出現(xiàn)樁周土破壞錐而影響量測的準確性，基準梁和千分表的安裝，必須獨立于測量擾動環(huán)境之外。

二、單樁豎向抗拔靜載試驗的技術(shù)規(guī)范

單樁豎向抗拔靜載試驗宜采用慢速維持荷載法。需要時，也可采用多循環(huán)加載卸載方法。慢速維持荷載法可按下面要求進行：

1.加、卸載等級

采用逐級等量加載；分級荷載宜為最大加載量或預估極限承載力的1/10，第一級可取分級荷載的2倍，以后逐級加載至破壞或達到試驗要求。終止加載后，開始卸載。卸載也應逐級進行，每級卸載量取加載時分級荷載的2倍。加、卸載時，應使荷載傳遞均勻、連續(xù)、無沖擊。每級荷載在維持過程中的變化幅度，不得超過分級荷載的± 10%。

2.樁頂上拔量的測量

加載時，每級荷載施加后按第5min、15min、30min、45min、60min測讀樁頂上拔量，以后每隔30min測讀一次。卸載時，每級荷載維持1h，按第15min、30min、60min測讀樁頂下沉回彈量；卸載至零后，測讀樁頂殘余上拔量，維持時間為3h，其測讀時間為第15min、30min，以后每隔30min測讀一次。試驗時應注意觀察樁身混凝土的開裂情況。

3.變形相對穩(wěn)定標準

在每級荷載作用下，樁頂?shù)纳习瘟吭诿啃r內(nèi)不超過0.1mm，并連續(xù)出現(xiàn)兩次，可視為穩(wěn)定。當樁頂上拔量達到相對穩(wěn)定時，方可施加下一級荷載。

4.終止加載標準

當出現(xiàn)下列情況之一時，可終止加載：

(1)在某級荷載作用下，樁頂上拔量大于前一級上拔荷載作用下的上拔量的5倍；

(2)按樁頂上拔量控制，當累計樁頂上拔量超過100mm時；

(3)按鋼筋抗拉強度控制，鋼筋應力達到鋼筋強度標準值的0.9倍；

(4)對于驗收抽樣檢測的工程樁，達到設(shè)計要求的最大上拔荷載值。

如果在較小荷載下出現(xiàn)某級荷載的樁頂上拔量大于前一級荷載下的5倍時，應分析原因。對試驗樁，必要時可繼續(xù)加載，當樁身混凝土出現(xiàn)多條環(huán)向拉張裂縫后，樁頂位移會出現(xiàn)小的突變，但此時并非真正達到樁的極限抗拔力。

三、樁的抗拔極限承載力的確定

首先將試驗數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換為相關(guān)判斷曲線。這類曲線的形式有：上拔荷載U與樁頂上拔量δ之間的關(guān)系曲線(U—δ曲線)和樁頂上拔量δ與時間對數(shù)之間的曲線(δ—lgt曲線)。但當上述兩種曲線難以判別時，可輔以δ—lgU曲線或lgU—lgδ曲線，以確定拐點位置。拐點的具體確定方法如下：

(1)根據(jù)曲線特征確定樁的抗拔極限承載力對于陡變型的U—δ曲線，可根據(jù)U—δ曲線的特征點，即：與陡升起始點相對應的荷載值為樁的抗拔極限承載力。

典型的單樁豎向抗拔U—δ曲線可分三段：第一段為直線段，U—δ按比例增加；第二段為曲線段，隨著樁土相對位移的增大，上拔位移量比側(cè)阻力增加的速率快；第三段呈近似直線段，此時即使上拔荷載增加很小，樁的位移量仍急劇上升，同時樁周地面往往出現(xiàn)環(huán)向裂縫；第三段起始點所對應的荷載值，即為樁的豎向抗拔極限承載力值(圖2-24)。

(2)根據(jù)上拔量隨時間變化特征，確定樁的抗拔極限承載力取δ—lgt曲線斜率明顯變陡或曲線尾部明顯彎曲的前一級荷載值，如圖2-25。

圖2-24 根據(jù)U—δ曲線特征確定樁的抗拔極限承載力

圖2-25 根據(jù)δ—lgt曲線特征確定樁的抗拔極限承載力

(3)當在某級荷載下抗拔鋼筋斷裂時，取其前一級荷載為該樁的抗拔極限承載力值。

(4)根據(jù)lgU—lgδ曲線確定單樁豎向抗拔極限承載力時，可取lgU—lgδ雙對數(shù)曲線第二拐點所對應的荷載，為樁的豎向極限抗拔承載力值。

四、單樁豎向抗拔承載力特征值

單樁豎向抗拔極限承載力統(tǒng)計值，按以下方法確定：成樁工藝、樁徑和單樁豎向抗拔承載力設(shè)計值相同的受檢樁數(shù)不少于3根時，可進行單位工程單樁豎向抗拔極限承載力統(tǒng)計值計算；參加統(tǒng)計的受檢樁試驗結(jié)果，當滿足其極差不超過平均值的30%時，取其平均值為單樁豎向抗拔極限承載力；當極差超過平均值的30%時，應分析極差過大的原因并結(jié)合工程具體情況綜合確定。必要時可增加受檢樁數(shù)量；對樁數(shù)為3根或3根以下的柱下承臺，應取最小值。

單位工程同一條件下的單樁豎向抗拔承載力特征值，應按單樁豎向抗拔極限承載力統(tǒng)計值的一半取值。當工程樁不允許帶裂縫工作時，取樁身開裂的前一級荷載作為單樁豎向抗拔承載力特征值，并與按極限荷載一半取值確定的單樁豎向抗拔承載力特征值，宜相比后取小值。

做淺層平板截荷試驗時壓力表怎么讀

二、 檢測工程量 檢測數(shù)量在同一條件下每個場地不應少于 3 點。 原位載荷試驗 承壓板 規(guī)格 設(shè)計要求 檢測目的 數(shù)量 特征值 0.5m 2 3 點 不小于 160Kpa 如上述 三、 檢測依據(jù) 《建筑基樁檢測技術(shù)規(guī)范》 （ JGJ106-2003 、 J256-2003 ） 《建筑地基基礎(chǔ)設(shè)計規(guī)范》 （ GB50007-2002 ） 《建筑地基處理技術(shù)規(guī)范》 （ JGJ79-2002 、 J220-2002 ） 《南京地區(qū)地基基礎(chǔ)設(shè)計規(guī)范》 （ DB32/112-95 ） 四、 檢測人員 崗位 姓名 性別 上崗證號 持證項目 項目經(jīng)理 技術(shù)負責 安全科長 材料員 測試員 測試員 五、 檢測裝

求地基的最大壓應力和最小壓應力之比有什么用？能驗證地基承載力穩(wěn)定么？

只知道地基的最小壓應力不能為負值、地基的最大壓應力不能超過地基承載能力特征值的1.2倍。在這個范圍內(nèi)，地基就是穩(wěn)定的。

地基承載力特征值是什么，確定方法有哪些

地基承載力特征值是指由載荷試驗確定的地基土壓力變形曲線線性變形段內(nèi)規(guī)定的變形所對應的壓力值，其最大值為比例界限值。影響地基承載力的主要因素有：地基土的成因與堆積年代，地基土的物理力學性質(zhì)、基礎(chǔ)的形式與尺寸、基礎(chǔ)埋深及施工速度等。

也可以這么說：建筑地基所允許的基礎(chǔ)最大壓力，基礎(chǔ)給地基施加的壓力如果大于該值，可能會發(fā)生過大變形。

方法：

1、地基承載力特征值可由載荷試驗或其它原位測試、公式計算、并結(jié)合工程實踐經(jīng)驗等方法綜合確定。

2、當基礎(chǔ)寬度大于3m或埋置深度大于0.5m時，從載荷試驗或其它原位測試、經(jīng)驗值等方法確定的地基承載力特征值，尚應按下式修正：

式中

--修正后的地基承載力特征值；

--地基承載力特征值

ηb、ηd--基礎(chǔ)寬度和埋深的地基承載力修正系數(shù)；

γ--基礎(chǔ)底面以下土的重度，地下水位以下取浮重度；

b--基礎(chǔ)底面寬度(m)，當基寬小于3m按3m取值，大于6m按6m取值；

γm--基礎(chǔ)底面以上土的加權(quán)平均重度，地下水位以下取浮重度。

擴展資料

影響因素：

壓縮模量

土的壓縮模量指在側(cè)限條件下土的垂直向應力與應變之比，是通過室內(nèi)試驗得到的，是判斷土的壓縮性和計算地基壓縮變形量的重要指標之一。土的壓縮模量Es與鋼材或混凝土的彈性模量E有著本質(zhì)的區(qū)別，因為土的側(cè)限壓縮試驗中，豎向變形包括殘留變形和彈性變形兩部分，其中的殘留變形時在卸荷至零時土樣仍保留的變形。

壓縮模量是另一種表示土的壓縮模量的指標，Es越小，土的壓縮性越高。

Es<4MPa 高壓縮土 4MPa

20MPa

參考資料：百度百科-地基承載力特征值