2022.7上海最近為啥大面積取消航班

通過查詢相關(guān)資料顯示，2022.7上海最近大面積取消航班為假消息。因?yàn)樯虾Ｈ罕娬`解航班統(tǒng)計(jì)規(guī)則而導(dǎo)致認(rèn)為航班大面積取消。2022.7月上海東方航空陸續(xù)增加多個(gè)航班，上海虹橋機(jī)場(chǎng)和浦東機(jī)場(chǎng)航班量已經(jīng)恢復(fù)一半。上海兩場(chǎng)被誤解大面積取消航班是基于統(tǒng)計(jì)規(guī)則的原因，從上海航班數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)顯示，目前上海的航班數(shù)量正在逐步恢復(fù)中。具體消息可關(guān)注官方網(wǎng)站，獲得第一手權(quán)威信息。

上海大部分航班取消原因

疫情影響。截止到2022年12月20日，根據(jù)查詢上海市防疫政策要求，上海市屬于高風(fēng)險(xiǎn)地區(qū)，航班取消原因是因?yàn)槭芤咔橛绊?，具體運(yùn)行時(shí)間以官方發(fā)布為準(zhǔn)，上海市任何人都需要做好疫情防護(hù)，避免聚集。

成都至上海蒲東機(jī)場(chǎng)航班為什么取消了2022年6月6日？

成都天府和雙流機(jī)場(chǎng)到上海浦東的航班確實(shí)大多數(shù)都取消了，原因也就天氣或疫情因素吧！

但目前查到天府機(jī)場(chǎng)還是有一個(gè)航班，如圖所示。

全國航班大面積取消，事情的真相是什么？

航班大面積取消的情況主要和近段時(shí)間國內(nèi)多地散發(fā)的疫情有關(guān)，在疫情的影響下，很多出行都受到了限制。

一、這個(gè)事情是怎樣的？

根據(jù)網(wǎng)上傳開的消息顯示，全國航班出現(xiàn)了大面積取消的現(xiàn)象，根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，時(shí)間截止到2022年9月21日22點(diǎn)，全國將近六成的航班被取消。從新冠疫情爆發(fā)以來，全國航班的高取消率也變成了一個(gè)常有的現(xiàn)象。在一張名為2022年第37周閔行運(yùn)行簡(jiǎn)報(bào)的數(shù)據(jù)圖上來看，我國第37周只有四萬班次的執(zhí)飛航班，超過一半的計(jì)劃航班被取消，而且近幾日的取消率差不多。

二、全國航班大面積取消和疫情有關(guān)

某航空公司的負(fù)責(zé)人在接受采訪的時(shí)候表示，因?yàn)槭艿揭咔榈挠绊?，旅客的出行也受到了阻礙。很多時(shí)候會(huì)出現(xiàn)飛機(jī)的客座率比較低，所以常常會(huì)有航班被取消的情況發(fā)生。同樣航程航線不同時(shí)間段的航班在售票后，航空公司會(huì)統(tǒng)計(jì)旅客的人數(shù)，如果旅客的人數(shù)比較少的話，就會(huì)被會(huì)集中調(diào)到某一個(gè)航班上，其余相同航程航線的航班就會(huì)被取消。這樣的話，在時(shí)間上面確實(shí)也會(huì)對(duì)旅客的行程安排帶來不好的影響。

二、關(guān)于我的看法

近段時(shí)間，疫情在國內(nèi)某些地區(qū)還是處于不斷散發(fā)的情況。如果不是必須遠(yuǎn)行，建議是不要出行。乘坐飛機(jī)出行不同于高鐵和火車。飛機(jī)被取消所受的因素比較多，疫情是一方面，天氣也是一方面，另外的話，就是飛機(jī)自身的一些原因，比如在起飛前的檢查中突然出現(xiàn)了故障。全國航班大面積取消也是綜合所有因素去考慮的，如果外出時(shí)買到了被取消的航班的機(jī)票，一定要冷靜對(duì)待，時(shí)間允許的話，要配合航空公司的安排，如果時(shí)間上吻合不了，也可以做退票處理。

網(wǎng)傳全國航班大面積取消，背后的真相是什么？

網(wǎng)傳全國航班大面積取消，背后的真相是這是疫情暴發(fā)以來的常態(tài)。

一、網(wǎng)傳全國航班大面積取消

一張張全國各地機(jī)場(chǎng)航班大面積取消的截圖在網(wǎng)間流傳，該報(bào)道還說全國航班的取消率達(dá)到59.66%。

二、高航班取消率是疫情暴發(fā)以來的常態(tài)

這樣的取消率并不是今天突然達(dá)到了這么高的程度，而是新冠肺炎疫情暴發(fā)以來的常態(tài)。

據(jù)航空管家公布的一周的航班統(tǒng)計(jì)，中國航空公司共運(yùn)營了將近40000班次的航班，與2021年相比，今年下降了46.4%，與疫情暴發(fā)前相比，下降了60.7%。

而執(zhí)飛率僅為35.9%，意味著六成以上的計(jì)劃航班被取消。

而在2022年上半年，由于疫情的影響，民航預(yù)計(jì)2022年上半年將實(shí)現(xiàn)近1.2億人次，同比2019年下降63.4%，同比2020年下降20.0%，同比2021年下降52.0%。

2022年3月至4月，深圳、上海等多地發(fā)生了區(qū)域性的疫情，并實(shí)施了區(qū)域的靜態(tài)管理，導(dǎo)致4月航班量和旅客量創(chuàng)上半年新低，同比去年同期下降78.5%、85.2%。

華夏航空業(yè)務(wù)部的一位主管表示，乘客在預(yù)定機(jī)票時(shí)，可以看到一天之內(nèi)，從A地到B地的多個(gè)航班，經(jīng)過統(tǒng)計(jì)，發(fā)現(xiàn)到B地乘客不多，就會(huì)將乘客集中在一個(gè)航班上，而其它的航班，會(huì)被取消。

航班執(zhí)行率是指“實(shí)際運(yùn)行的航班”與“預(yù)定的航班”的比例，許多疫情前飛行的航班，由于旅客數(shù)量銳減而長期不執(zhí)行。

但因?yàn)楹娇展疽Ｗr(shí)刻和航權(quán)，航司系統(tǒng)每天都要做著重復(fù)將不同航班取消的動(dòng)作。所以取消率一直很高，這也是疫情后我國民航運(yùn)營狀況的一種體現(xiàn)。