處理廢棄共享單車如何分而治之？

因過(guò)量投放、企業(yè)倒閉等問(wèn)題，使街頭出現(xiàn)大量廢棄閑置的共享單車，擠占公共道路資源。今年4月，廣州開(kāi)始大規(guī)模清理廢棄共享單車。據(jù)最新統(tǒng)計(jì)，廣州已有廢棄共享單車30多萬(wàn)輛，其清理回收是行業(yè)目前最為突出的問(wèn)題。

如今，很多城市廢棄共享單車變成了“城市垃圾”，不僅擠占公共道路資源，還會(huì)污染城市環(huán)境，造成資源浪費(fèi)。部分城市只是簡(jiǎn)單限制單車投放總量，而存量、廢棄的共享單車如何回收處置，可以說(shuō)，這是很多城市面臨的難題。

盡管去年10部門聯(lián)合出臺(tái)的《關(guān)于鼓勵(lì)和規(guī)范互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車發(fā)展的指導(dǎo)意見(jiàn)》明確，互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車運(yùn)營(yíng)企業(yè)“及時(shí)清理違規(guī)停放、存在安全隱患、不能提供服務(wù)的車輛”，但實(shí)際上，大多數(shù)運(yùn)營(yíng)企業(yè)未嚴(yán)格落實(shí)清理責(zé)任。

解決廢棄共享單車首先是落實(shí)運(yùn)營(yíng)企業(yè)清理責(zé)任。根據(jù)規(guī)定，經(jīng)提醒仍不采取有效措施的運(yùn)營(yíng)企業(yè)，應(yīng)公開(kāi)通報(bào)相關(guān)問(wèn)題，限制其投放。希望各地監(jiān)督執(zhí)法部門充分利用“限制投放”這一招來(lái)倒逼運(yùn)營(yíng)企業(yè)履行清理責(zé)任。

值得關(guān)注的是，在一些城市發(fā)布“禁投令”后，部分企業(yè)竟然偷偷投放共享單車。這也意味著“限制投放”未必很管用，不排除某些企業(yè)被限制投放后，利用監(jiān)管漏洞偷偷投放。對(duì)此，除了強(qiáng)化監(jiān)督管理，還要加大懲罰力度。

不久前公布的《上海市互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車管理辦法》草案披露，按照《行政強(qiáng)制法》規(guī)定，明確區(qū)主管部門和城管執(zhí)法部門可以依法實(shí)施代履行，產(chǎn)生的費(fèi)用由運(yùn)營(yíng)企業(yè)承擔(dān)。即執(zhí)法部門代為清理，企業(yè)買單，這一做法可借鑒。

最讓監(jiān)管部門頭疼的問(wèn)題是，已經(jīng)倒閉的運(yùn)營(yíng)企業(yè)，其廢棄共享單車誰(shuí)來(lái)清理？以上海為例，去年上海有12家共享單車企業(yè)，而如今能聯(lián)系上的僅4家企業(yè)，其余8家均已“失聯(lián)”。

部分企業(yè)已倒閉，清理單車的責(zé)任似乎只能落到監(jiān)管者頭上，但律師指出《物權(quán)法》規(guī)定了“物權(quán)的取得和行使合法性及不得損害公共利益和他人合法權(quán)益”的原則，即清理單車所引發(fā)的成本不應(yīng)由財(cái)政或者通過(guò)行政執(zhí)法來(lái)負(fù)擔(dān)。

筆者以為，清理倒閉企業(yè)的廢棄共享單車，可以有兩個(gè)辦法：要么由執(zhí)法部門代為清理，鼓勵(lì)志愿者參與，以降低清理成本；而處理廢舊車輛的費(fèi)用可用于支付部分成本。要么在運(yùn)營(yíng)企業(yè)倒閉的情況下由單車生產(chǎn)企業(yè)承擔(dān)回收責(zé)任。

2016年12月，《國(guó)務(wù)院辦公廳關(guān)于印發(fā)生產(chǎn)者責(zé)任延伸制度推行方案的通知》中提出，推行生產(chǎn)者責(zé)任延伸制度。作為共享單車生產(chǎn)企業(yè)，既然在銷售中獲益了，就有義務(wù)承擔(dān)回收責(zé)任，但這需要在共享單車政策法規(guī)中予以明確。

廣州廢棄的共享單車目前高達(dá)30多萬(wàn)輛，已經(jīng)為我們敲響了警鐘，須及時(shí)清理這種“垃圾”，而解決的辦法，除嚴(yán)格控制投放總量外，對(duì)存量、廢棄的共享單車應(yīng)當(dāng)分而治之，根據(jù)具體情況采取不同辦法，以提高效率、降低成本。

當(dāng)務(wù)之急是，一方面嚴(yán)格落實(shí)《關(guān)于鼓勵(lì)和規(guī)范互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車發(fā)展的指導(dǎo)意見(jiàn)》，監(jiān)督正常運(yùn)營(yíng)企業(yè)落實(shí)清理回收責(zé)任。另一方面，每個(gè)城市應(yīng)加快制定實(shí)施細(xì)則，明確運(yùn)營(yíng)企業(yè)倒閉后廢棄共享單車如何清理回收。這兩手都要“硬”。

來(lái)源：北京青年報(bào)

共享單車換下來(lái)那么多舊的自行車，都被怎么處理了？

現(xiàn)在在大街上，我們隨處都可見(jiàn)一些共享單車，比如說(shuō)摩拜單車，小黃車，小綠車等等，隨著共享單車的出現(xiàn)，也方便了我們的日常生活，而且也保護(hù)了環(huán)境，低碳出行。而且共享單車價(jià)格很低，所以很多的人都會(huì)選擇騎單車出行，騎的人多了之后，單車的問(wèn)題就出來(lái)了，很多的單車時(shí)間一長(zhǎng)就壞了，那怎么處理這么多的單車呢。

一：放置街頭，不處理。

街頭的單車真的是太多了，從我們?cè)谕饷骐S處可見(jiàn)就能夠看出來(lái)，那么自然會(huì)有一部分毀壞的，而且我們平時(shí)騎的時(shí)候也能夠知道，有很多都是壞的，所以說(shuō)有很多的單車都是壞了之后就放置在那里，也沒(méi)有人管，因?yàn)閴牧艘矝](méi)有人去騎了。

二：公司集中拉到一個(gè)地方。

其實(shí)我們所見(jiàn)的很多單車背后都是有公司的，我們掃碼騎單車自然會(huì)給這些公司帶來(lái)效益，但是有些單車已經(jīng)毀壞又在大街上占地方，所以這些公司就會(huì)專門的雇人集中這一些毀壞的單車?yán)揭粋€(gè)地方，看怎么處理。

三：給回收公司。

公司肯定都是考慮自己的利益的，造出那么多的單車，最后有那么多的毀壞，肯定自己也很心疼，所以說(shuō)能挽回一點(diǎn)是一點(diǎn)，把那些毀壞的單車給回收公司，盡量的收回一點(diǎn)共享單車的剩余價(jià)值。畢竟在大街上扔著也是扔著，還不如回收了，一舉兩得。

其實(shí)大多數(shù)的情況來(lái)說(shuō)，當(dāng)這些共享單車背后的公司倒閉之后，共享單車也只能繼續(xù)流落街頭，任憑風(fēng)吹日曬了，除非是國(guó)家出面想辦法看這些共享單車怎么處理。

怎樣解決共享單車“回收”難題？

為加強(qiáng)政府對(duì)共享單車企業(yè)的有效監(jiān)管，北京將借助新技術(shù)推動(dòng)管理模式的轉(zhuǎn)變，加快推進(jìn)共享單車監(jiān)管與服務(wù)平臺(tái)建設(shè)。據(jù)了解，該平臺(tái)已于2017年底立項(xiàng)并完成立項(xiàng)論證，現(xiàn)已進(jìn)入項(xiàng)目建設(shè)實(shí)施階段。目前，北京市交通委已搭建臨時(shí)測(cè)試環(huán)境，實(shí)現(xiàn)共享單車企業(yè)部分?jǐn)?shù)據(jù)接入，并先期開(kāi)展了接入數(shù)據(jù)質(zhì)量驗(yàn)證、統(tǒng)計(jì)以及車輛周轉(zhuǎn)率、活躍度等指標(biāo)的分析工作。

湖北省武漢市則推出了由“第三方代管”的新措施。由城管部門牽頭，與共享單車運(yùn)營(yíng)公司聯(lián)合聘請(qǐng)第三方專業(yè)“代管員”，鼓勵(lì)多種社會(huì)力量參與，規(guī)范共享單車停放，對(duì)車輛進(jìn)行清潔，以解決大量單車亂停亂放擠占公共空間等問(wèn)題。

業(yè)內(nèi)人士分析指出，對(duì)于報(bào)廢或損壞的共享單車，只靠各企業(yè)獨(dú)自回收并不現(xiàn)實(shí)。如能依托各企業(yè)的“大數(shù)據(jù)”，政府部門調(diào)動(dòng)相關(guān)公共資源，通過(guò)向企業(yè)收取費(fèi)用等方式集中回收?qǐng)?bào)廢、受損單車，再由企業(yè)進(jìn)行后續(xù)的修復(fù)和報(bào)廢工作，不失為一種可行性方案。

那么多淘汰的共享單車去哪了 怎樣才能花錢收購(gòu)一些單車呢

共享單車在每個(gè)城市都有指定的運(yùn)營(yíng)公司，壞的廢舊的共享單車都由他們進(jìn)行了回收維修。 如果需要購(gòu)買，需要跟這些運(yùn)營(yíng)公司聯(lián)系。

多城市共享單車退役，退役后的單車將如何處理？

多數(shù)單車會(huì)以回收的形式做進(jìn)一步處理，基本上不會(huì)鋪張浪費(fèi)。

我們要明確一下，現(xiàn)在的多數(shù)城市的單車退役并不是共享單車，而是公共自行車。公共自行車其實(shí)是便民措施，但這些措施受到了共享單車行業(yè)的沖擊。

很多城市的公共自行車退役了。

我們拿北京來(lái)舉例，北京本來(lái)有很多便民的公共自行車，這些自行車是為市民租用所服務(wù)的。在共享單車出來(lái)之前，其實(shí)很多地方已經(jīng)投放了公共自行車。早在2008年的時(shí)候，杭州就已經(jīng)建立了公共自行車的服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，最后北京也跟進(jìn)了很多公共自行車。我們可以把公共自行車?yán)斫鉃楣蚕韱诬囆袠I(yè)的前身。如何把共享單車?yán)斫鉃樯虡I(yè)化的運(yùn)作行為，其實(shí)公共自行車只是一項(xiàng)便民措施。

退役后的單車會(huì)被回收。

因?yàn)楹芏嗟胤降墓沧孕熊嚻鋵?shí)并未損壞，依然可以正常駕駛。只不過(guò)目前全國(guó)各地受到了共享單車行業(yè)的沖擊，很多市民已經(jīng)忘卻了公共自行車這一項(xiàng)服務(wù)系統(tǒng)。也就是因?yàn)楣沧孕熊嚨氖袌?chǎng)份額越來(lái)越小，現(xiàn)在已經(jīng)沒(méi)有建立這項(xiàng)服務(wù)措施的必要了。在這些自行車退役以后，多數(shù)自行車會(huì)做回收處理，也有一些會(huì)通過(guò)售賣的方式返還給廠家。

現(xiàn)在確實(shí)是共享單車行業(yè)的天下。

希望大家看到這個(gè)新聞的時(shí)候，不要把共享單車和公共自行車混為一談，現(xiàn)在確實(shí)是共享單車的天下，在經(jīng)過(guò)了幾年的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)之后，能留下來(lái)的共享單車品牌都是有實(shí)力的企業(yè)。在經(jīng)歷了摩拜單車沒(méi)落和OFO破產(chǎn)之后，目前的共享單車行業(yè)也會(huì)變得更加健康，也會(huì)切實(shí)方便到市民的日常出行。

最后，雖然很多城市依然保留公共自行車服務(wù)，在這項(xiàng)服務(wù)終將退出歷史舞臺(tái)。