玻璃纖維復(fù)合材料的應(yīng)用有哪些?
您好,樓主!
玻璃纖維復(fù)合材料的應(yīng)用有十大領(lǐng)域,分別是:
1、船艇
玻璃纖維復(fù)合材料具有耐腐蝕性、重量輕、增強(qiáng)效果優(yōu)越等特點(diǎn),被廣泛用于制造游艇船體、甲板等。
2、電子電氣
玻璃纖維增強(qiáng)復(fù)合材料在電子電氣方面的運(yùn)用主要是利用了它的電絕緣性、防腐蝕性等特點(diǎn)。復(fù)合材料在電子電氣領(lǐng)域的應(yīng)用主要有以下幾個(gè)部分:
1、電器罩殼:包括電器開(kāi)關(guān)盒、電器配線盒、儀表盤罩等。
2、電器元件與電部件:如絕緣子、絕緣工具、電機(jī)端蓋等。
3、輸線電包括復(fù)合電纜支架、電纜溝支架等。
3、航空航天、軍事國(guó)防
由于航空航天、軍事等領(lǐng)域?qū)Σ牧系奶厥庖?,玻纖復(fù)合材料所具有的重量輕,強(qiáng)度高,耐沖擊及阻燃性好等特色能為這些領(lǐng)域提供了廣泛的解決方案。
復(fù)合材料在這些領(lǐng)域的應(yīng)用如下:
--小飛機(jī)機(jī)身
--直升機(jī)外殼和旋翼槳葉
--飛機(jī)次要結(jié)構(gòu)部件(地板、門、座椅、輔助油箱)
--飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)零件
--頭盔
--雷達(dá)罩
--救援擔(dān)架
4、化工化學(xué)
玻璃纖維復(fù)合材料巨頭耐腐蝕性好、增強(qiáng)效果優(yōu)越等特點(diǎn),被廣泛應(yīng)用于化工領(lǐng)域,制造化工容器(如儲(chǔ)罐)、防腐格柵等。
5、風(fēng)能
風(fēng)能是無(wú)污染、可持續(xù)的能源之一,采用風(fēng)能發(fā)電是開(kāi)發(fā)新能源的一種途徑。玻璃纖維具有優(yōu)越的增強(qiáng)效果、重量輕等特點(diǎn),是用于制造玻璃鋼葉片和機(jī)組罩的一種良好材料。
6、基礎(chǔ)設(shè)施
玻璃纖維具有尺寸性好、增強(qiáng)性能優(yōu)越,與鋼鐵、混凝土等材料相比巨頭重量輕、耐腐蝕等特點(diǎn),使得玻璃纖維增強(qiáng)材料成為制造橋梁、碼頭、高速公路路面、棧橋、臨水建筑、管道等基礎(chǔ)設(shè)施的理想材料。
7、建筑
玻璃纖維復(fù)合材料具有強(qiáng)度高、重量輕、耐老化、阻燃性能好、隔音隔熱等特點(diǎn),可被廣泛用于制造多種建筑材料,如:增強(qiáng)混凝土、復(fù)合材料墻體、保溫紗窗與裝飾、FRP鋼筋、衛(wèi)浴、游泳池、頂棚、采光板、FRP瓦、門板、冷卻塔等。
8、汽車
由于復(fù)合材料在韌性、耐腐蝕性、耐磨性及耐溫性等方面與傳統(tǒng)材料相比具有明顯的優(yōu)勢(shì),且滿足運(yùn)輸工具對(duì)質(zhì)輕高強(qiáng)的要求,其在汽車領(lǐng)域的應(yīng)用越來(lái)越廣。典型的應(yīng)用有:
--汽車前后保險(xiǎn)杠、擋泥板、發(fā)動(dòng)機(jī)蓋板、卡車頂棚
--汽車儀表盤、座椅、駕駛艙、裝飾
--汽車電子電器元件
9、消費(fèi)品和商業(yè)設(shè)施
與鋁和鋼等傳統(tǒng)材料相比,玻纖增強(qiáng)材料耐腐蝕、輕質(zhì)、強(qiáng)度高的特點(diǎn)給復(fù)合材料帶來(lái)性能更佳、重量更輕等效果。
復(fù)合材料在該領(lǐng)域的應(yīng)用包括:
--工業(yè)齒輪
--工業(yè)用、民用氣壓瓶
--筆記本電腦、手機(jī)外殼
--家用電器的零部件
10、運(yùn)動(dòng)休閑
復(fù)合材料具有重量輕、強(qiáng)度高、可設(shè)計(jì)自由度大、易加工成型、低摩擦系數(shù)、良好的耐疲勞性等特點(diǎn),在體育器材方面獲得了廣泛的應(yīng)用。典型應(yīng)用有:
--滑雪板
--網(wǎng)球拍、羽毛球拍
--賽艇
--自行車
--自行車
--摩托艇
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無(wú)人機(jī)是什么材質(zhì)做成的?
目前,復(fù)合材料在無(wú)人機(jī)領(lǐng)域已成為主要結(jié)構(gòu)材料,如使用碳纖維復(fù)合材料、玻璃纖維復(fù)合材料、蜂窩夾層復(fù)合材料等。通常,無(wú)人機(jī)除機(jī)身的龍骨、梁和隔框、起落架等結(jié)構(gòu)件采用鋁合金外,機(jī)翼、尾翼及各種天線罩、護(hù)板、蒙皮等結(jié)構(gòu)件均大量使用復(fù)合材料。另外,在中小型無(wú)人機(jī)上,木質(zhì)材料、輕型塑料、塑料薄膜等非金屬材料也得到大量使用。復(fù)合材料的應(yīng)用對(duì)無(wú)人飛機(jī)結(jié)構(gòu)輕質(zhì)化、小型化和高性能化已經(jīng)起到了至關(guān)重要的作用。 很多材料商也在開(kāi)發(fā)更適合無(wú)人機(jī)的材料,如聚賽龍,已研發(fā)無(wú)人機(jī)專用塑料。
無(wú)人機(jī)為了減輕質(zhì)量一選擇材料特點(diǎn)是什么性質(zhì)
您好,一般都是用復(fù)合材料,在無(wú)人機(jī)上的應(yīng)用有許多原因。 縱觀國(guó)外無(wú)人機(jī)(包括中、高空無(wú)人偵察機(jī)、無(wú)人作戰(zhàn)飛機(jī)等),無(wú)一例外地大量使用了復(fù)合材料結(jié)構(gòu),有些甚至是全復(fù)合材料結(jié)構(gòu),因此以復(fù)合材料為核心的無(wú)人機(jī)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)/ 制造技術(shù)是影響無(wú)人機(jī)發(fā)展的關(guān)鍵技術(shù)之一。 復(fù)合材料在無(wú)人機(jī)上應(yīng)用的優(yōu)點(diǎn)與有人飛機(jī)相比,無(wú)人飛機(jī)(UAV)在機(jī)體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中既不需要考慮機(jī)動(dòng)飛行過(guò)程中人的生理承受能力限制,也不需要因?yàn)樘貏e強(qiáng)調(diào)人的生存性而對(duì)隱身及抗彈傷能力的結(jié)構(gòu)和材料作特殊考慮。不過(guò)由于無(wú)人機(jī)機(jī)載設(shè)備技術(shù)先進(jìn),要求高,因此也要求無(wú)人機(jī)有相當(dāng)好的機(jī)體結(jié)構(gòu)性能,這使無(wú)人飛機(jī)在結(jié)構(gòu)選材上具有一些有別于有人飛機(jī)的新特點(diǎn)。無(wú)人機(jī)遂
復(fù)合材料在航空領(lǐng)域應(yīng)用廣泛?jiǎn)幔?/h3>自從先進(jìn)復(fù)合材料投入應(yīng)用以來(lái),有三件值得一提的成果。第一件是美國(guó)全部用碳纖維復(fù)合材料制成一架八座商用飛機(jī)——里爾芳2100號(hào),并試飛成功,這架飛機(jī)僅重567kg,它以結(jié)構(gòu)小巧重量輕而稱奇于世。第二件是采用大量先進(jìn)復(fù)合材料制成的哥倫比亞號(hào)航天飛機(jī),這架航天飛機(jī)用碳纖維/環(huán)氧樹(shù)脂制作長(zhǎng)18.2m、寬4.6m的主貨艙門,用凱芙拉纖維/環(huán)氧樹(shù)脂制造各種壓力容器,用硼/鋁復(fù)合材料制造主機(jī)身隔框和翼梁,用碳/碳復(fù)合材料制造發(fā)動(dòng)機(jī)的噴管和喉襯,發(fā)動(dòng)機(jī)組的傳力架全用硼纖維增強(qiáng)鈦合金復(fù)合材料制成,被覆在整個(gè)機(jī)身上的防熱瓦片是耐高溫的陶瓷基復(fù)合材料。第三件是在波音-767大型客機(jī)上使用了先進(jìn)復(fù)合材料作為主承力結(jié)構(gòu)先進(jìn)復(fù)合材料在軍用飛機(jī)上,民用飛機(jī)上有什么應(yīng)用?
為了提高軍用飛機(jī)性能,美國(guó)空軍材料研究所早在20世紀(jì)50年代中期就開(kāi)始尋求比已經(jīng)采用的鋁合金、鈦合金等金屬材料的比強(qiáng)度、比剛度更大的材料。為此,研究開(kāi)發(fā)了先進(jìn)樹(shù)脂基復(fù)合材料、鋁鋰合金等輕質(zhì)高性能材料。先進(jìn)樹(shù)脂基復(fù)合材料在航空、航天飛行器結(jié)構(gòu)上的應(yīng)用獲得了成功,現(xiàn)已成為與鋁合金、鈦合金、鋼并駕齊驅(qū)的四大結(jié)構(gòu)材料之一。先進(jìn)樹(shù)脂基復(fù)合材料的用量已經(jīng)成為飛機(jī)先進(jìn)性的一個(gè)重要標(biāo)志。 復(fù)合材料飛機(jī)結(jié)構(gòu)技術(shù)是以實(shí)現(xiàn)高結(jié)構(gòu)效率和改善飛機(jī)氣動(dòng)彈性與隱身等綜合性能為目的的高新技術(shù)。先進(jìn)樹(shù)脂基復(fù)合材料的應(yīng)用,對(duì)飛機(jī)結(jié)構(gòu)輕質(zhì)化、小型化和高性能化起著至關(guān)重要的作用。復(fù)合材料結(jié)構(gòu)特點(diǎn)和應(yīng)用效果,在高性能戰(zhàn)斗機(jī)實(shí)現(xiàn)隱身