宗申摩托車2022款沙漠飛狐250的低座版的參數(shù)

高820mm。宗申沙漠之狐250X可以視作為加強版的NK150，宗申摩托車2022款沙漠飛狐250的低座版的參數(shù)高820mm，并增加一款動感白的新配色，低座版與標準版售價同為12980大洋。

宗申雷暴250對比kpr150哪個好

雷暴好。
雷暴ZS250-3搭載宗申國內(nèi)領先的NC250水冷單缸發(fā)動機。該機由意大利設計師主刀，秉承為競技而生的理念，傳承歐洲精細嚴謹?shù)闹圃旃に?，蟄伏著極強的爆發(fā)力，中高速性能優(yōu)異，確保高速行駛下依然具有良好的操控性和舒適性，并真正達到準專業(yè)公路競技的能力，成為中意合作的結晶。
優(yōu)化氣道及燃燒系統(tǒng)、分腔式潤滑系統(tǒng)、滾針軸承氣門搖臂結構、活塞噴淋孔技術、輕量化設計、內(nèi)置平衡軸等6大先進技術的采用，提高了發(fā)動機的燃燒效率，有效平衡來自各個方向的振動，實現(xiàn)低噪聲運轉，延長使用壽命，為愛車提供全方位的動力保障。
簡單是勇氣，簡約則是品味。雷暴ZS250-3的鋼管柵欄網(wǎng)狀車架崇尚極簡主義，結構唯美，質(zhì)感立體，律動的身姿是街舞者灑脫自信、狂放不羈的個性張揚。
“雷暴”簡約犀利的前大燈宛若街舞者的電眼炯炯有神，穿透平庸與霧霾，擁抱自信與浪漫。

宗申250x沙漠飛狐最高時速是多少

110千米，每小時。
宗申250X繼承了宗申前代車型200GY“沙漠飛狐”的名號，整體設計與目前國內(nèi)市場上的豪爵150NK，以及去年年底發(fā)布的新大洲本田CRF190L相似，定位于入門級林道越野車。
當然，宗申顯得更實在一些，在動力方面使用了一臺249cc排量的PR250風油冷發(fā)動機，功率達到14千瓦，扭矩為18牛米。這款發(fā)動機的風冷版本已經(jīng)在賽科龍RA2上運用了較長時間，可靠性和運行品質(zhì)得到了市場檢驗；而其低轉速區(qū)的充沛扭矩也十分適合用在越野車型上。
作為有針對性的升級，宗申為250X所搭載的PR250配備了較大尺寸雙冷卻器的油冷系統(tǒng)，在長時間低速駕駛的林道越野環(huán)境中能夠有效避免傳統(tǒng)風冷發(fā)動機過熱帶來的性能衰減。

150和250動力差別有多大？代步有必要買250摩托車嗎？

150和250動力差別有多大？代步有必要買250摩托車嗎？

排量為王絕對不是一句空話。但同一排量的車型中，既有高能機也有低能機，所以車型排量之間的差異也不能一概而論，實際的對比過程中，我們還要看具體車型。

150cc的摩托車可以算得上是一個入門級的排量，它基本能夠滿足我們常規(guī)的代步需求，當然一些高性能的發(fā)動機，也能擁有不錯的玩樂性表現(xiàn)，比如阿普利亞的GPR150，就是一款有點暴躁的150摩托車。

這款車搭載一款單缸四氣門水冷電噴發(fā)動機，它的最大功率可以達到13.3KW，這相比常規(guī)的通路車150來說已經(jīng)非常給力了，因為很多我們常見的150摩托車最大功率也不過9.1KW，甚至于與早期的一些車型會保持在八點幾kw。

而達到13.3KW最大功率的阿普利亞GPR150和這些常規(guī)150通路車最大的區(qū)別就在提速和極速上，它的百公里加速可以達到12秒，極速可以保持在128km/h，這樣的表現(xiàn)對于一款150摩托車來說已經(jīng)非常優(yōu)秀了，因為很多同排量的150車型，百公里加速都在18秒以后，極速也不過110km/h。

我們再來看250排量的摩托車，這個排量級別的車型依然會有高能機和低能機的區(qū)別，我們同樣還是看性能表現(xiàn)更為優(yōu)秀的高能機。這款春風250NK，百公里加速可以保持在七秒左右，極速可以達到145km/h左右，而一些通路250百公里加速會在十秒以后，極速也就130km/h左右。

從以上兩款比較有代表性的車型，我們可以看到，150和250cc摩托車之間的動力差異還是比較大的，不過拉開這種差距的前提條件是，一定要找到技術同級別的車型，而不是隨便拽過來一款車就進行較量，如果是這樣150摩托車完全有秒殺250車型的可能。

比如250車型中的一些低能機型，它們的最大功率也不過12.5KW，這樣的對決條件下高能150就會很容易在提極速和極速上超越它們，所以車型對決時一定要同技術規(guī)格進行。

那么問題來了，既然這兩個不同排量的車型之間的動力差別這么明顯，代步狀態(tài)下我們應該如何選擇車型呢？

其實這里的選擇主要取決于個人，按照常規(guī)的使用需求來說150摩托車完全夠用，并且因為它的排量，后續(xù)的使用中油耗也會更低，所以只是單純的代步騎行，就沒必要追求大排量車型，這種狀態(tài)下小排量摩托車會更實用，它們不僅能夠享受減免購置稅的優(yōu)惠政策，在前期的購車成本上也會更低，所以注重實用性150摩托車就夠了。

但脫離這種最基本的使用需求，而會比較在意車輛的騎行感受，顯然選擇250cc或者排量更大的摩托車就會更給力，這個區(qū)別等同于吃飽和吃好。

綜上所述，不同排量車型之間肯定會有動力上的差異，至于這種差異會有多大，還要看對決車型的實際表現(xiàn)，而后期車型的選擇主要還是取決于，個人對于性能的需求，不同的需求下就會有不一樣的選擇，它不可能是一成不變的。

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

豪爵nk150為什么比飛致150重

豪爵NK150、DR150和TR150屬于同一個品牌，但車輛定位完全不同。按照整車設計，DR150會有更好的操控性能，因為是運動街車，所以操控性能絕對是它的強項，但載人的時候就另當別論了。畢竟車輛的操控性會隨著載重的增加而變化，所以我們需要對以上三種車型進行簡要的分析。NK150是一款越野車，就其車輛定位而言屬于玩樂型，所以不適合在正常情況下通勤，尤其是載人城市路況下的通勤，這不是它的強項。因此，雖然是載人的良好前提，但較高的座椅高度并不一定是三款車型中的首選，所謂的操控性表現(xiàn)也不太可能是其中最強的，因此豪爵NK150并不適合主題車主目前的使用需求。DR150是一款適合單人上下班代步的摩托車。