如何做好液壓系統(tǒng)的低溫實驗？

一個是做好前期準(zhǔn)備工作；一個是做好團隊培訓(xùn)工作；一個是做好人員分工協(xié)同工作。

壓力容器低溫沖擊試驗

【低溫壓力容器試驗中應(yīng)注意的問題】由于低溫壓力容器的應(yīng)用日趨普遍及其特殊性，應(yīng)從設(shè)計溫度的確定、選材、結(jié)構(gòu)設(shè)計、焊接和檢驗等各個環(huán)節(jié)嚴(yán)格要求。 根據(jù)GB150一1998鋼制壓力容器》附錄C《低溫壓力容器》的規(guī)定，低溫壓力容器是指容器的設(shè)計溫度低于或等于-20℃，以及由于環(huán)境溫度的影響，殼體的金屬溫度低于或等于-40℃，在工藝操作過程中容器的壁溫處于低溫狀態(tài)下的一種壓力容器。低溫低應(yīng)力工況系指殼體或其受壓元件的設(shè)計溫度雖然低于或等于-40℃，但其環(huán)向應(yīng)力小于或等于鋼材標(biāo)準(zhǔn)常溫屈服點的1/6，且不大于50MPa時的工況。低溫低應(yīng)力工況不適用于鋼材標(biāo)準(zhǔn)抗拉強度下限值大于540MPa的低溫容器。 低溫

在低溫環(huán)境使用工程液壓系統(tǒng)需要注意哪些事項

1 注意油泵啟動時的液壓油粘度，應(yīng)該在油泵許可范圍內(nèi)，可以加熱油箱，同時使用航空液壓油。 2 密封圈的耐低溫能力，丁氰橡膠只能到-25度，可以用氟橡膠。 3 液壓閥的低溫能力，盡量不用鑄鐵閥體的閥，因為閥體與閥桿的收縮率不一樣，可能會卡死。 注意到這些，應(yīng)該能抵御-40度的低溫，再低就得特殊設(shè)計了。

高低溫液壓系統(tǒng)的試驗為什么需要人車配合？

隨著自然環(huán)境的不斷變化，特種車輛在使用和研發(fā)的過程中，也被賦予了更高的要求，因此，經(jīng)常會面臨不同環(huán)境的考驗。 例如，隨著特種車輛在青藏高原地帶的應(yīng)用，青藏高原是亞洲內(nèi)陸高原，是中國最大、世界海拔最高的高原，被稱為“世界屋脊”、“第三極”，南起喜馬拉雅山脈南緣，北至昆侖山、阿爾金山和祁連山北緣，西部為帕米爾高原和喀喇昆侖山脈，東及東北部與秦嶺山脈西段和黃土高原相接，由于其特殊的地理環(huán)境，因此對特種車輛的任何一個系統(tǒng)的要求都極高，其中對于液壓系統(tǒng)的要求就是耐高溫耐低溫。 而每一次的特種車輛的真正投入使用前，都需要無數(shù)次的地區(qū)適應(yīng)性試驗。高低溫液壓系統(tǒng)的試驗經(jīng)常需要從牙克石的嚴(yán)寒到景洪的酷暑濕熱，從

零下40的液壓系統(tǒng)需要怎樣設(shè)計?考慮哪些方面？具體措施有哪些？

主要需考慮材料，工作環(huán)境（室內(nèi)還是室外，估計是室內(nèi)，那么冷沒人在室外工作的），液壓系統(tǒng)所采用的元件，液壓系統(tǒng)的壓力和液壓油的問題，主要是液壓油，因為天氣冷，起動時對油的要求高，所以液壓油選擇粘度低，傾點在零下45°的液壓油（如美孚DTE13M或16M），另外的問題不會再室內(nèi)都影響不會很大。