經(jīng)常摩旅是買(mǎi)賽科龍RX1S MAX還是本田猛鷙190X？

賽科龍RX1S MAX的發(fā)動(dòng)機(jī)排量更大，動(dòng)力更強(qiáng)，整車(chē)的配置也更豐富，這些都要比本田猛鷙190X更有優(yōu)勢(shì)，猛鷙190X的優(yōu)勢(shì)主要是品牌比較響一些。但現(xiàn)在的國(guó)產(chǎn)知名品牌的摩托車(chē)質(zhì)理可靠性也很好了，特別象寒科龍又是大廠宗申的高端品牌，質(zhì)量還是很有保障的，各方面實(shí)際質(zhì)量并不比一些合資品牌的差。所以綜合考慮還是RX1S MAX更合適些，當(dāng)然如果對(duì)國(guó)產(chǎn)品牌沒(méi)有信心，那也可以選猛鷙。

賽科龍RX1S，作為休旅摩托怎么樣？

作為具備長(zhǎng)途旅行能力的摩托車(chē)，續(xù)航里程是非常重要的部分。RX1S的油箱容積為14L，基本可以滿足單程300-400km的旅程，而儲(chǔ)物能力方面，提供了原廠三箱，尾箱可以收納一頂全盔，側(cè)箱做了躲排氣設(shè)計(jì)，更貼合車(chē)身，不會(huì)對(duì)操控造成干擾。車(chē)身護(hù)杠作為標(biāo)配出現(xiàn)，但要是能再加上一對(duì)手把護(hù)手，效果會(huì)更好。150kg車(chē)重（加上三箱是173kg）和780mm坐高對(duì)于大部分車(chē)友來(lái)說(shuō)都很友好。

賽科龍RX1S實(shí)拍，這臺(tái)小號(hào)拉力怎么樣？

騎士，這個(gè)夢(mèng)想，從讀高中的時(shí)候就有了 ，然而一直到現(xiàn)在才圓夢(mèng)，已過(guò)去十幾年了 ，那時(shí)一直坐我老漢的125，本來(lái)打算5年前就入手一輛摩托車(chē)，家人都反對(duì)，覺(jué)得摩托危險(xiǎn)，其實(shí)最主要還是怕我摔了啊，跌了啊之類(lèi)的。

事實(shí)證明，5年過(guò)后，我開(kāi)車(chē)水平從一個(gè)新手變成了老司機(jī)，零違章，零事故，安全意識(shí)還是挺到位的，今年的時(shí)候再說(shuō)買(mǎi)摩托，阻力就相當(dāng)小了！然后選車(chē)的時(shí)候一個(gè)偶然的機(jī)會(huì)看到了賽科龍的RX1，簡(jiǎn)直無(wú)法自拔！外觀完全中毒。我覺(jué)得它就是國(guó)產(chǎn)顏值最高的低排量拉力車(chē)了。我主要還是為了他的顏值買(mǎi)單。

這款車(chē)右兩個(gè)排量，我拿下的是150排量的，售價(jià)是11980。車(chē)身造型是典型的拉力車(chē)。在這臺(tái)車(chē)的身上，我看到了寶馬水鳥(niǎo)的影子。這款車(chē)也被摩友稱(chēng)為國(guó)產(chǎn)小小鳥(niǎo)。除了150的排量，還有200的排量可供挑選，對(duì)于我看說(shuō)150已經(jīng)夠用。

這是從新車(chē)打不燃火，分2次加了50塊錢(qián)油（第二次在還剩2格的時(shí)候加了50，結(jié)果還剩下半升左右沒(méi)裝完，可惜了?。?，跑了300多公里還剩下2-3格的油。再跑個(gè)200多公里應(yīng)該不成問(wèn)題，油耗應(yīng)該中規(guī)中矩~畢竟只是150的排量！我的行車(chē)環(huán)境也相當(dāng)不錯(cuò)。

售價(jià)14280元，解析升級(jí)版賽科龍RX1S，性能提升，滿油續(xù)航400km

說(shuō)起多功能旅行拉力摩托車(chē)，相信不少車(chē)友都非常喜歡，畢竟在大多數(shù)車(chē)友心中都有一個(gè)遠(yuǎn)途摩旅的夢(mèng)，而做不能拿你摩托車(chē)就是完成這個(gè)夢(mèng)的必要因素。在國(guó)內(nèi)早期的時(shí)候，摩托車(chē)制造行業(yè)并不是特別發(fā)達(dá)，大部分可以滿足摩旅的車(chē)型都是來(lái)自于國(guó)外，但其售價(jià)太過(guò)也昂貴，很少車(chē)友能夠負(fù)擔(dān)得起。

不過(guò)隨著經(jīng)濟(jì)實(shí)力的提升，國(guó)內(nèi)的研發(fā)技術(shù)也有了一定的提高。今天小編要說(shuō)的這款車(chē)就是來(lái)自于國(guó)內(nèi)宗申賽科龍旗下，一款入門(mén)級(jí)別的多功能旅行拉力車(chē)RX1S，其官方售價(jià)14280元，在目前拉力摩托車(chē)的市場(chǎng)當(dāng)中價(jià)格表現(xiàn)算是比較親和的。下面就跟著小編一起來(lái)看一看這款車(chē)吧！

在2016年的時(shí)候，宗申賽科龍就上市了這款RX1，這款車(chē)在國(guó)內(nèi)多年來(lái)的口碑還是比較不錯(cuò)的，如今也是進(jìn)行了全面的性能升級(jí)。今天小編所說(shuō)的就是全新升級(jí)之后的版本，RX1S。從這款車(chē)的外觀設(shè)計(jì)上來(lái)看，與傳統(tǒng)的拉力摩托車(chē)并沒(méi)有太大的區(qū)別，都搭配了鳥(niǎo)嘴和旅行邊箱。

與老款車(chē)型相比，這款全新升級(jí)的s版與老車(chē)并沒(méi)有太大的差別，升級(jí)之處都是車(chē)輛一些細(xì)節(jié)的搭配。前年增加了led日行燈帶，夜間行駛也是可以提高不錯(cuò)的辨識(shí)度，從而達(dá)到行駛安全的效果。表面車(chē)殼也是采用了一些仿碳纖維材料，看起來(lái)比較有質(zhì)感。

在車(chē)輛智能配備上，這款車(chē)的儀表也是采用目前比較主流的機(jī)械指針和液晶數(shù)字顯示屏結(jié)合式設(shè)計(jì)，功能表現(xiàn)也是非常的齊全，包括檔位顯示，方便于新手操作。另外也是配備了USB手機(jī)充電接口，在長(zhǎng)途模擬中可以滿足手機(jī)充電的需求。

除此之外，這款車(chē)的外包車(chē)身也是附加了防摔棒，免去了后續(xù)改裝的麻煩，也提供了不少的安全性能。不僅如此，在實(shí)用性上這款車(chē)也是有3個(gè)旅行邊箱可以配備，日常或者是摩旅載物非常方便。車(chē)架也是采用比較常見(jiàn)的搖籃式設(shè)計(jì)，剛性和硬度都非常的不錯(cuò)。

在動(dòng)力方面，這款車(chē)型也是采用了全新的PY200水冷發(fā)動(dòng)機(jī)，實(shí)際排量達(dá)到了204CC，從官方所公布的數(shù)據(jù)當(dāng)中，這款發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率達(dá)到了12kw，約16.3匹馬力，動(dòng)力表現(xiàn)還是非常強(qiáng)勁的，并且在供油上也是搭配了國(guó)際主流德?tīng)柛ｋ妵娤到y(tǒng)，燃油經(jīng)濟(jì)性上也是得到了不小的控制。

根據(jù)官方所公布的數(shù)據(jù)當(dāng)中，這款發(fā)動(dòng)機(jī)百公里油耗在2.5升左右，結(jié)合14升的大油箱，小編估測(cè)續(xù)航里程可以輕松地達(dá)到400km以上，對(duì)于摩旅的里程要求完全可以滿足。除此之外，這款車(chē)的坐高只有780mm，國(guó)內(nèi)的大多數(shù)車(chē)友都可以輕松地掌握，駕駛起來(lái)幾乎沒(méi)有難度。

在其他配置上，這款車(chē)也是搭配得十分不錯(cuò)，制動(dòng)采用前后碟剎系統(tǒng)，雖然沒(méi)有輔助科技的加持，但官方所說(shuō)后續(xù)可能會(huì)升級(jí)ABS，還是比較值得期待的。在試駕過(guò)程當(dāng)中，這款車(chē)配備正新全地形輪胎抓地力表現(xiàn)也是非常的平穩(wěn)，無(wú)論是操控還是駕駛體驗(yàn)都比較不錯(cuò)。

總體來(lái)說(shuō)，這款宗申旗下的經(jīng)典入門(mén)級(jí)多功能拉力摩托車(chē)RX1S，在小排量拉力摩托車(chē)當(dāng)中算是一款比較不錯(cuò)的車(chē)型。整體性能配置也是屬于中上等水準(zhǔn)，發(fā)動(dòng)機(jī)表現(xiàn)雖然功率不是很高，但比較耐用，非常適合道路情況非常復(fù)雜的摩旅。

最后，對(duì)于這款小排量拉力摩托車(chē)宗申賽科龍RX1S，你們還有其他想要說(shuō)的嗎？歡迎評(píng)論區(qū)留言與眾多車(chē)友一同討論！

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