圓柱齒輪設(shè)計中，齒輪和模數(shù)的選擇原則是什么？

（1）齒數(shù)選擇原則：

1、閉式齒輪傳動一般轉(zhuǎn)速較高，為了提高傳動的平穩(wěn)性，減小沖擊振動，以齒數(shù)多一些為好，小齒輪的齒數(shù)可取為z1=20~40。開式（半開式）齒輪傳動，由于輪齒主要為磨損失效，為使齒輪不致過小，故小齒輪不宜選用過多的齒數(shù)，一般可取z1=17~20。

2、兩齒輪嚙合時，總是一個齒輪的齒頂進(jìn)入另一個齒輪的齒根，為了防止熱膨脹頂死和具有儲成潤滑油的空間，要求齒根高大于齒頂高。為 此引入了齒頂高系數(shù)和頂隙系數(shù)。

3、小齒輪齒數(shù)應(yīng)避免根切，相嚙合的齒數(shù)最好互為質(zhì)數(shù)，且還要考慮湊配，圓整中心距的需要。

（2）模數(shù)選擇原則：

1、在滿足彎曲強度的條件下選擇較小的模數(shù)。模數(shù)要選擇標(biāo)準(zhǔn)數(shù)值，滿足齒輪彎曲強度要求，滿足結(jié)構(gòu)尺寸要求。

2、模數(shù)的標(biāo)準(zhǔn)化數(shù)值參考GB1357-87。

第一系列有：0.1，0.12，0.15，0.2，0.25，0.3，0.4，0.5，0.6，0.8，1，1.25，1.5，2，2.5，3，4，5，6，8，10，12，16，20，25，32，40，50（優(yōu)先選用第一系列）。

第二系列有0.35，0.7，0.9，1.75，2.25，2.75，3.25，3.5，3.75，4.5，5.5，6.5，7，9，11，14，18，22，28，36，45。單位mm。

擴展資料

齒輪材料：

制造齒輪常用的鋼有調(diào)質(zhì)鋼、淬火鋼、滲碳淬火鋼和滲氮鋼。鑄鋼的強度比鍛鋼稍低，常用于尺寸較大的齒輪；灰鑄鐵的機械性能較差，可用于輕載的開式齒輪傳動中；球墨鑄鐵可部分地代替鋼制造齒輪 ；塑料齒輪多用于輕載和要求噪聲低的地方，與其配對的齒輪一般用導(dǎo)熱性好的鋼齒輪。

未來齒輪正向重載、高速、高精度和高效率等方向發(fā)展，并力求尺寸小、重量輕、壽命長和經(jīng)濟可靠。

而齒輪理論和制造工藝的發(fā)展將是進(jìn)一步研究輪齒損傷的機理，這是建立可靠的強度計算方法的依據(jù)，是提高齒輪承載能力，延長齒輪壽命的理論基礎(chǔ)；發(fā)展以圓弧齒廓為代表的新齒形；研究新型的齒輪材料和制造齒輪的新工藝；

研究齒輪的彈性變形、制造和安裝誤差以及溫度場的分布，進(jìn)行輪齒修形，以改善齒輪運轉(zhuǎn)的平穩(wěn)性，并在滿載時增大輪齒的接觸面積，從而提高齒輪的承載能力。

摩擦、潤滑理論和潤滑技術(shù)是 齒輪研究中的基礎(chǔ)性工作，研究彈性流體動壓潤滑理論，推廣采用合成潤滑油和在油中適當(dāng)?shù)丶尤霕O壓添加劑，不僅可提高齒面的承載能力，而且也能提高傳動效率。

參考資料來源

百度百科-齒輪

百度百科-模數(shù)

對閉式軟齒面·閉式硬齒面或開式齒輪傳動，世紀(jì)是如何選取小齒輪齒數(shù)Z1

這是個綜合題，需要明確的是以漸開線形、壓力角（α）為20°的兩圓柱形外嚙合齒輪。（不包括內(nèi)外圓、傘形、行星或少齒差等特殊齒輪）的國標(biāo)齒輪。 首先根據(jù)傳動力（通過傳動功率、轉(zhuǎn)速、估計齒輪大小計算取得）的大小、齒輪的材料（強度）及齒輪厚度去確定齒輪的模數(shù)大?。ㄆ鋺?yīng)符合國家標(biāo)準(zhǔn)系列，以便加工等方便）。在強度和結(jié)構(gòu)允許的條件下，宜選較小的模數(shù)，對軟齒面（HB≤350）外嚙合的閉式傳動，可下式初選：m=(0.007-0.02)α，當(dāng)中心距較大，載荷平穩(wěn)、轉(zhuǎn)速較高時，可取小值，否則取大值，對硬齒面（HB>350）的外嚙合的閉式傳動，可下式初選：m=(0.016－0.0315)α，對高速、連續(xù)運轉(zhuǎn)、過載

請問，“閉式軟齒面齒輪傳動設(shè)計中，小齒輪齒數(shù)的選擇應(yīng)從不根切為原則選少些”，這句話哪里錯了？

閉式軟齒面齒輪傳動，一般轉(zhuǎn)速較高，為保證傳動平穩(wěn)性，以齒數(shù)多一些為好，小齒輪齒數(shù)取為20-40。

閉式軟齒面齒輪傳動設(shè)計準(zhǔn)則：在保證齒面接觸疲勞強度前提下，滿足齒根彎曲疲勞強度。

當(dāng)采用軟齒面（齒面硬度≤350HBS）時，其齒面接觸疲勞強度相對較低。

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齒輪傳動的特點

1、效率高

在常用的機械傳動中，以齒輪傳動效率為最高，閉式傳動效率為96%~99%，這對大功率傳動有很大的經(jīng)濟意義。

2、結(jié)構(gòu)緊湊，比帶、鏈傳動所需的空間尺寸小。

3、傳動比穩(wěn)定

傳動比穩(wěn)定往往是對傳動性能的基本要求。齒輪傳動獲得廣泛應(yīng)用，正是由于其具有這一特點。

4、工作可靠、壽命長

設(shè)計制造正確合理、使用維護(hù)良好的齒輪傳動，工作十分可靠，壽命可長達(dá)一二十年，這也是其它機械傳動所不能比擬的，這對車輛及在礦井內(nèi)工作的機器尤為重要。

齒輪傳動中，同樣直徑,齒數(shù)多與齒數(shù)少，在傳動方面有什么利弊？

“齒輪傳動比一樣，齒數(shù)越密”，齒輪傳動的重合度會有所提高（提高的幅度不大，效果不很明顯）；對減少磨損效果不會明顯；因為傳動比一樣，盡管齒數(shù)增多，主動輪的扭矩不變（不會減少的）。

當(dāng)中心距與傳動比不變時，齒數(shù)適當(dāng)增加，模數(shù)適當(dāng)減小，首先是節(jié)約了材料，其次是增加了重合度，重合度的增加自然會降低齒的磨損。但是，卻容易導(dǎo)致齒根的抗彎曲強度減弱，所以要合理才行。

擴展資料：

對于閉式軟齒面（硬度≤350HBW）齒輪傳動．潤滑條件良好，齒面點蝕將是主要的失效形式，在設(shè)計時通常按齒面接觸疲勞強度設(shè)計，再按齒根彎曲疲勞強度校核。

對于閉式硬齒面（硬度>350HBW）齒輪傳動，抗點蝕能力較強，輪齒折斷的司能性大，在設(shè)計計算時．通常按齒根彎曲疲勞強度設(shè)計，再按齒面接觸疲勞強度校核。

開式齒輪傳動，主要失效形式是齒面磨損。但由于磨損的機理比較復(fù)雜，尚無成熟的設(shè)計計算方法，故只能按齒根彎曲疲勞強度計算，用增大模數(shù)10%～20%的辦法加大齒厚，使它有較長的使用壽命，以此來考慮磨損的影響。

參考資料來源：百度百科-齒輪傳動

在軟齒面閉式齒輪傳動設(shè)計中，如何選擇模數(shù)m（或Mn）及小齒輪齒數(shù)Z1?為什么？

軟齒面閉式齒輪傳動設(shè)計中，以彎曲疲勞強度來計算最小模數(shù)，代入接觸疲勞強度中計算出的最小中心距中心距，可得最小齒數(shù)，注意，兩個都是最小，考慮到重合度系數(shù)問題，一般取小齒輪的齒數(shù)為24~40