碳達峰和碳中和是什么意思?對我們行業(yè)有什么影響?

碳達峰就是指在某一個時點，二氧化碳的排放不再增長達到峰值，之后逐步回落。碳中和是節(jié)能減排術語，是指企業(yè)、團體或個人測算在一定時間內，直接或間接產(chǎn)生的溫室氣體排放總量，通過植樹造林、節(jié)能減排等形式，抵消自身產(chǎn)生的二氧化碳排放，實現(xiàn)二氧化碳的“零排放”。 “雙碳戰(zhàn)略”，表面上是對碳排放進行限制，而實際上是想通過帶有約束條件的發(fā)展，不斷優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結構，提升行業(yè)技術水平，這將利好具有技術優(yōu)勢的企業(yè)，以及擁有全產(chǎn)業(yè)鏈，可以獲得產(chǎn)品高附加值的企業(yè)。雙碳戰(zhàn)略下，國內碳排放政策將進一步收緊，而全球各國碳減排政策仍呈現(xiàn)差異化的特點。因此，前期全球化布局的化工企業(yè)可以更好地利用各地資源，合理分配各項生產(chǎn)項目，有望獲

在碳達峰碳中和目標的約束下我國的什么等將面臨深刻的低碳轉型

在“碳達峰、碳中和”目標約束下，能源結構、產(chǎn)業(yè)結構、交通結構等將面臨深刻的低碳轉型，也將為節(jié)能環(huán)保產(chǎn)業(yè)、清潔生產(chǎn)產(chǎn)業(yè)、清潔能源產(chǎn)業(yè)、生態(tài)環(huán)境產(chǎn)業(yè)、基礎設施綠色升級、綠色服務等綠色產(chǎn)業(yè)帶來廣闊的市場前景和全新的發(fā)展機遇。

發(fā)展綠色產(chǎn)業(yè)是“濱城”實現(xiàn)“雙碳”目標的重要支撐和推動力，要將綠色發(fā)展理念融入企業(yè)發(fā)展全過程，從資源節(jié)約和高效利用兩個方面下大力氣，做好文章。既要推動存量轉型，繼續(xù)把“兩高”項目、“散亂污”企業(yè)治理作為推進產(chǎn)業(yè)轉型的硬指標，推動對重點行業(yè)的環(huán)保改造，依法依規(guī)推動落后產(chǎn)能退出，又要積極培育發(fā)展增量，提高清潔能源企業(yè)在濱海新區(qū)的結構占比，大力發(fā)展電子信息、高端裝備制造等先進制造業(yè)。

結合“濱城”產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢，促進產(chǎn)業(yè)綠色低碳轉型，綜合運用各種科技手段，一方面降低企業(yè)污染和能耗；另一方面實現(xiàn)對排放物的循環(huán)利用，變廢為寶，加快建設“無廢”企業(yè)、“無廢”園區(qū)，在綠色環(huán)保的基礎上實現(xiàn)各種資源包括廢棄物資源積極有效的開發(fā)利用。天津港保稅區(qū)已經(jīng)入圍國家第五批“綠色制造”名單，要緊抓港口資源優(yōu)勢，將其打造成為“濱城”綠色制造的示范名片，加快港口綠色轉型升級，把天津港建設成為世界一流的綠色智慧港灣。

我國能源生產(chǎn)、消費、儲能現(xiàn)狀及碳中和條件下變化趨勢是什么？

1、碳達峰和碳中和是中國能源發(fā)展的主要需求和挑戰(zhàn)。以實現(xiàn)碳中和為目標，本文根據(jù)統(tǒng)計數(shù)據(jù)分析了我國現(xiàn)有能源生產(chǎn)結構、電力裝機、能源和電力消費的特點，主要結論包括：風能和太陽能可再生能源將是現(xiàn)有火電的兩倍左右。需要調整現(xiàn)有的能源生產(chǎn)和消費方式，配置適當?shù)膬δ苋萘浚辉诂F(xiàn)有技術水平下，抽水蓄能、電化學儲能和氫能具有競爭力，但抽水蓄能受地理環(huán)境限制，鋰離子電池受鋰資源限制，氫燃料電池受鉑資源限制；可再生能源的消耗需要考慮多種儲能技術儲備。

2、新能源汽車動力燃料具有低污染、可再生的特點，其發(fā)展受到各國政府的重視和青睞。我們的政府更新能源汽車被視為汽車產(chǎn)業(yè)“彎道超車”、搶占新興市場戰(zhàn)略制高點的“新動力”，制定了一系列產(chǎn)業(yè)扶持政策加快新能源汽車商業(yè)化進程。十多年來，中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展取得了舉世矚目的成就。

3、根據(jù)中國汽車據(jù)汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計，我國新能源汽車銷量從2009年的480輛增加到2020年的136.7萬輛，成為全球最大的新能源汽車來源：汽車市場。雖然近十年來中國新能源汽車的市場份額逐年增加，但與傳統(tǒng)燃油汽車相比仍然很低，包括2020年的純電動汽車包括機動車和混合動力汽車在內的新能源汽車市場份額僅為5.4%，與中國政府新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021-2）一致035提出的“到2025年我國新能源汽車銷量占汽車總銷量20%左右”的長期規(guī)劃目標還遠遠不夠離這很遠。

4、如果不能商業(yè)化，新能源汽車就不會得到廣泛應用。考慮到新能源汽車在重塑經(jīng)濟發(fā)展中的重要作用，中央高度重視如何推廣新能源汽車并實現(xiàn)商業(yè)化。尤其是2019年7月以來，補貼大幅下降，新型冠狀病毒肺炎對中國新能源汽車市場份額產(chǎn)生雙重影響。僅12月份，新能源汽車產(chǎn)銷總量同比增長分別下降了 30.3% 和 27.4%。 2019年，新能源汽車全年銷量同比下降4%，為十年來首次同比下降。針對這種緊急情況，國家首先之后，出臺了一系列促進新能源汽車消費的政策，如取消各地區(qū)新能源汽車限行限購，將新能源充電樁列為新基建項目，新能源汽車購置補貼免征購置稅延長兩年，推動公共領域車輛電動化。

5、氫氣燃氣輪機、氫氣冶煉等相對成熟的路線技術具有支持未來大規(guī)?？稍偕茉聪M的潛在優(yōu)勢。分布式蓄熱、壓縮空氣儲能、非貴金屬催化氫燃料電池、鈉/鉛酸電池、液流電池、超級電容器等技術具有技術經(jīng)濟性 可實現(xiàn)規(guī)模化應用的儲能技術也有良好發(fā)展空間。

碳中和大考對我國經(jīng)濟的影響

這就會直接導致一些新興科技的興起，也會直接導致我們國家的產(chǎn)業(yè)發(fā)生一些結構性的變化，而這一計劃也會直接帶來一些新的企業(yè)，全新的服務模式也將會給社會帶來一些巨大的工作崗位。碳達峰是指我國承諾2030年前，二氧化碳的排放不再增長，達到峰值之后逐步降低。

碳中和是指企業(yè)、團體或個人測算在一定時間內直接或間接產(chǎn)生的溫室氣體排放總量，然后通過植物造樹造林、節(jié)能減排等形式，抵消自身產(chǎn)生的二氧化碳排放量，實現(xiàn)二氧化碳“零排放”。

采取碳達峰和碳中和的原因：

氣候變化是人類面臨的全球性問題，隨著各國二氧化碳排放，溫室氣體猛增，對生命系統(tǒng)形成威脅。在這一背景下，世界各國以全球協(xié)約的方式減排溫室氣體，我國由此提出碳達峰和碳中和目標。

其次要保證能源安全。我國作為“世界工廠”，產(chǎn)業(yè)鏈日漸完善，國產(chǎn)制造加工能力與日俱增，同時碳排放量加速攀升。但我國油氣資源相對匱乏，發(fā)展低碳經(jīng)濟，重塑能源體系具有重要安全意義。

碳中和碳達峰的主要內容

碳中和碳達峰的主要內容如下：

1、碳中和

“碳中和”是指某個地區(qū)在一定時間內（一般指一年）人為活動直接和間接排放的二氧化碳，與其通過植樹造林等吸收的二氧化碳相互抵消，實現(xiàn)二氧化碳“凈零排放”。

2、碳達峰

“碳達峰”是指二氧化碳排放量達到歷史最高值，然后經(jīng)歷平臺期進入持續(xù)下降的過程，是二氧化碳排放量由增轉降的歷史拐點，標志著碳排放與經(jīng)濟發(fā)展實現(xiàn)脫鉤，達峰目標包括達峰年份和峰值。

碳達峰與碳中和的關系：

碳達峰是碳中和的基礎和前提，二者相輔相成。碳排放峰值越低，實現(xiàn)碳中和的空間和靈活性越大，難度越小。我國已宣布CO2排放力爭于2030年前達到峰值，努力爭取2060年前實現(xiàn)碳中和，這意味著世界上最大的發(fā)展中國家，將完成全球最高碳排放強度降幅，用全球歷史上最短的時間實現(xiàn)從碳達峰到碳中和。

從推動高質量發(fā)展的角度看，做好“雙碳”工作是內在要求。我國經(jīng)濟社會發(fā)展已取得舉世矚目的偉大成就，人民的獲得感、幸福感、安全感顯著增強。同時，我國傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)占比較高，戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)、高技術產(chǎn)業(yè)尚未成為經(jīng)濟增長的主導力量，轉方式調結構任務艱巨繁重，產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈處于向中高端邁進的重要關口。

推進“雙碳”工作，持續(xù)壯大綠色低碳產(chǎn)業(yè)，將加快形成綠色經(jīng)濟新動能和可持續(xù)增長極，為我國全面建設社會主義現(xiàn)代化強國提供強大動力。