加快建設(shè)交通強(qiáng)國(guó)，民族復(fù)興我們需要做什么？

隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，我們的生活水平得到了很大的提高，深厚房還是也是發(fā)生了很大的變化，相信大家對(duì)于社會(huì)的發(fā)展也是深有體會(huì)的，其中交通的發(fā)展就是其中之一，2020年是交通發(fā)展的重要之年，那么很多人就會(huì)產(chǎn)生這樣的疑問(wèn)，就是加快建設(shè)交通強(qiáng)國(guó)，民族復(fù)興我們需要做什么？對(duì)于這一問(wèn)題的回答，比如說(shuō)要提升交通的服務(wù)，同時(shí)也要做好各方面的配合，下面我們具體來(lái)了解一下。

生活在二十一世紀(jì)的今天，我們是非常。幸福的，現(xiàn)在我們的生活水平得到了很大的提高，生活房還是也是發(fā)生了很大的改變，尤其是交通的發(fā)展帶給我們深刻的體會(huì)，現(xiàn)在我們?cè)谶@樣的時(shí)代背景下，我們的出行方式與以前相比也是發(fā)生了翻天覆地的變化。

以前的出行方式大多都是走路或者是騎自行車(chē)的方式，只有出遠(yuǎn)門(mén)的時(shí)候才會(huì)選擇坐火車(chē)或者是汽車(chē)之類(lèi)的，那時(shí)候國(guó)家的而經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平還比較低下，而且人們的生活水平也很低，但是自從改革開(kāi)放之后，人們的生活變得越來(lái)越好，現(xiàn)在出行的選擇也越來(lái)越多，無(wú)論是交通方式還是交通工具都有了很大的發(fā)展。

對(duì)于加快建設(shè)交通強(qiáng)國(guó)這一事件，其實(shí)這是全體人員的一個(gè)責(zé)任，同時(shí)也會(huì)我們應(yīng)該關(guān)注的問(wèn)題，這關(guān)乎全體人民的利益問(wèn)題，同時(shí)我們也可從中享受很多的便利之處，所以對(duì)對(duì)于時(shí)代的發(fā)展變化，相信大家也都是有目共睹的，所以這就是國(guó)家的發(fā)展所帶來(lái)的一種表現(xiàn)形式。為此我們每個(gè)人應(yīng)該貢獻(xiàn)自己的一份力量，交通領(lǐng)域也要做好相關(guān)的服務(wù)工作。以上就是我總結(jié)的一些對(duì)于加快建設(shè)交通強(qiáng)國(guó)的相關(guān)事件。

中國(guó)交通實(shí)現(xiàn)的7個(gè)世界第一，你為中國(guó)交通驕傲嗎？

隨著我們國(guó)家經(jīng)濟(jì)越來(lái)越發(fā)達(dá)，科學(xué)技術(shù)也進(jìn)步得十分的迅速，而現(xiàn)在我們國(guó)家的國(guó)際地位也越來(lái)越高，在國(guó)際上面也享有一定的聲望，從改革開(kāi)放至今，我們中國(guó)能取得現(xiàn)在這么巨大的成就，也僅僅花了三四十年的時(shí)間，西方國(guó)家會(huì)取得如此大的成就他們至少要花上兩三百年的時(shí)間。

而我們國(guó)家僅僅只用了三四十年的時(shí)間，就可以取得如此大的成就，作為一名中國(guó)人來(lái)說(shuō)是相當(dāng)?shù)淖院赖?，就在近日，中?guó)交通可持續(xù)發(fā)展白皮書(shū)發(fā)表從走得了到走得好，中國(guó)現(xiàn)在正在從交通大國(guó)邁向交通強(qiáng)國(guó)的行列，現(xiàn)如今，我們中國(guó)高速鐵路運(yùn)營(yíng)里程高速公路里程在建和公路橋梁，隧道總規(guī)模在這個(gè)方面都是世界第一。

而截至2019年底的時(shí)候，全國(guó)鐵路運(yùn)營(yíng)里程就達(dá)到了13.9萬(wàn)公里，而其中高速鐵路運(yùn)營(yíng)里程也超過(guò)了3.5萬(wàn)公里，全都位居世界第一，而截止2019年底的時(shí)候，我們?nèi)珖?guó)的公路里程達(dá)到了501.3萬(wàn)公里，而其中高速公路里程也達(dá)到了15萬(wàn)公里，位居世界第一，我們中國(guó)的交通實(shí)踐的七個(gè)世界第一，作為一名中國(guó)人，是感到無(wú)比的自豪與驕傲的，因?yàn)槲覀兌贾澜裉斓闹袊?guó)之所以能取得如此大的成就，是離不開(kāi)每一個(gè)中國(guó)人民的努力。

我們現(xiàn)在我們的交通越來(lái)越便利，之后我們花費(fèi)在路上的時(shí)間也變得越來(lái)越少，在從前我們可能從廣東到重慶的話，需要坐火車(chē)，坐上兩天兩夜，而現(xiàn)在如果我們乘坐高鐵的話，僅僅只需要七八個(gè)小時(shí)就可以到達(dá)目的地，不管我們現(xiàn)在去到哪里？都是非常方便的，我們除了坐飛機(jī)之外，我們還可以坐高鐵，坐動(dòng)車(chē)，因?yàn)楝F(xiàn)在動(dòng)車(chē)，它的價(jià)格也相對(duì)比較便宜，而且所花費(fèi)的時(shí)間也越來(lái)越少，所以說(shuō)現(xiàn)在我們的生活也變得越來(lái)越舒適。

歷史性跨越，2020年向交通強(qiáng)國(guó)正式邁進(jìn)！

2019年雖然是汽車(chē)銷(xiāo)量下行的一年，但同時(shí)也是我國(guó)交通建設(shè)高速發(fā)展的一年。這一年中，北京大興機(jī)場(chǎng)投入運(yùn)營(yíng)，“村村直通郵”兜底性目標(biāo)任務(wù)提前實(shí)現(xiàn)，取消高速公路省界收費(fèi)站正在有序進(jìn)行，智慧交通綠色交通發(fā)展正在有序發(fā)展中。

但是2019年，同樣也是交通問(wèn)題頻發(fā)的一年，這一年中發(fā)生多起重大交通事故，其中尤以10月10日在江蘇無(wú)錫市高架橋出現(xiàn)的橋面?zhèn)确鹿首钍荜P(guān)注。誠(chéng)然，這起事故的最主要原因是貨車(chē)超載，但引起民眾對(duì)于道路安全性的質(zhì)疑也是不爭(zhēng)的事實(shí)。

12月26日，2020年全國(guó)交通運(yùn)輸工作會(huì)議召開(kāi)，在此次會(huì)議上，既指出了我國(guó)交通運(yùn)輸事業(yè)在這一年所獲得的成就與歷史性跨越，同時(shí)也肯定了未來(lái)的形式更嚴(yán)峻，任務(wù)更加艱巨。為了實(shí)現(xiàn)我們從交通大國(guó)向交通強(qiáng)國(guó)的跨越，會(huì)議部署了十多個(gè)方面的重點(diǎn)工作，其中不少舉措都與我們的出行息息相關(guān)。

出行更快捷，大力推廣ETC

根據(jù)國(guó)務(wù)院辦公廳印發(fā)的《深化收費(fèi)公路制度改革取消高速公路省界收費(fèi)站實(shí)施方案》，其提出力爭(zhēng)今年年底前基本取消全國(guó)高速公路省界收費(fèi)站，各?。▍^(qū)、市）高速公路入口車(chē)輛使用ETC比例達(dá)到90%以上，實(shí)現(xiàn)不停車(chē)快捷收費(fèi)。

截止2018年年底，全國(guó)只有7658萬(wàn)ETC用戶(hù)。但截止2019年，全國(guó)ETC用戶(hù)已經(jīng)達(dá)到1.92億，從這個(gè)數(shù)字的漲幅就能看出ETC的覆蓋之快。據(jù)資料顯示，ETC系統(tǒng)的通行效率是人工收費(fèi)窗口的6倍以上，在正常情況下，可讓客車(chē)平均通過(guò)省界時(shí)間從15秒降至2秒，下降大約86.7%的時(shí)間。此外，貨車(chē)的平均通過(guò)時(shí)間也能從原來(lái)的29秒降至3秒，下降89.7%，以確保不停車(chē)通過(guò)目標(biāo)的實(shí)行。

理想的確很美好，但事實(shí)卻有些殘酷。如今年關(guān)將近，但各省市的ETC使用率依舊沒(méi)有達(dá)到計(jì)劃中的90%，使用率最高的福建省也不過(guò)是85.98%使用率，可見(jiàn)在大力推廣之下，依舊有部分車(chē)主不買(mǎi)賬。之所以會(huì)出現(xiàn)這類(lèi)情況，離不開(kāi)ETC目前所存在的問(wèn)題以及解決問(wèn)題的低效率。

目前，一車(chē)一卡導(dǎo)致的無(wú)法共享問(wèn)題、過(guò)省界無(wú)法拿紙質(zhì)發(fā)票報(bào)銷(xiāo)、蹭卡、過(guò)站不抬杠、注銷(xiāo)麻煩等諸多問(wèn)題都是阻礙ETC發(fā)展的重要問(wèn)題。因此，哪怕車(chē)主自愿或者半自愿安裝了ETC，但對(duì)ETC的接受程度依舊有待提高。對(duì)此，只能寄望相關(guān)部門(mén)能夠盡快解決。

出行更安全，進(jìn)一步消除隱患

正如開(kāi)頭所說(shuō)，2019年是民眾對(duì)道路安全進(jìn)一步重視的一年，從江蘇省無(wú)錫市橋面?zhèn)确录母哧P(guān)注度就可見(jiàn)一斑。但其實(shí)，除了民眾以外，國(guó)家對(duì)于相關(guān)的道路安全也是非常重視的，而且國(guó)家并非停留在關(guān)注層面，而是一直在付諸行動(dòng)。

到目前為止，國(guó)家已經(jīng)完成了24萬(wàn)公里的鄉(xiāng)道及以上公路安全生命防護(hù)工程，共改造危橋4700座，不斷強(qiáng)化通航建筑物和航運(yùn)樞紐大壩運(yùn)行安全。截止11月底，組織協(xié)調(diào)搜救行動(dòng)1736次，搜救遇險(xiǎn)船舶1433搜，搜救遇險(xiǎn)人員13367人，搜救成功率達(dá)到了96.4%。

2020年，深化和提升安全體系建設(shè)三年行動(dòng)正式啟動(dòng)，屆時(shí)將實(shí)施鄉(xiāng)道及以上公路安全生命防護(hù)工程15萬(wàn)公里，改造危橋3000座。同時(shí)實(shí)施的還有“放心路、放心橋、放心車(chē)保安全工程”，將在年底前基本完成縣鄉(xiāng)道安全隱患治理。

出行更方便，司機(jī)之家將擴(kuò)建

可能有部分司機(jī)曾經(jīng)在高速公路上看到過(guò)“司機(jī)之家”的字樣，但對(duì)于大多數(shù)司機(jī)來(lái)說(shuō)，或許這還是個(gè)很陌生的詞匯。2019年是司機(jī)之家的試點(diǎn)開(kāi)始，目前在國(guó)內(nèi)的數(shù)量比較少，因此覆蓋面還比較窄，只大概覆蓋了10個(gè)省的范圍。該建筑的主要目的是為了給道路運(yùn)輸車(chē)輛和駕駛?cè)藛T提供公關(guān)服務(wù)的場(chǎng)所和建筑設(shè)施。據(jù)消息稱(chēng)，該建筑數(shù)量在2019年年底將達(dá)到100家。

而在本次的全國(guó)交通運(yùn)輸工作會(huì)上，除了對(duì)“司機(jī)之家”提出新建任務(wù)以外，還對(duì)公路服務(wù)區(qū)的公共廁所提出了新建任務(wù)。其中，預(yù)計(jì)將在2020年新建、改建公路服務(wù)區(qū)公共廁所600個(gè)，新增建設(shè)司機(jī)之家100家，實(shí)現(xiàn)數(shù)量上的翻倍。對(duì)于道路運(yùn)輸?shù)鸟{駛?cè)藛T來(lái)說(shuō)，司機(jī)之家無(wú)疑是一種福利，但這種福利能不能落實(shí)到位，還需要有透明的定價(jià)和商業(yè)化管理。

從交通大國(guó)向交通強(qiáng)國(guó)的轉(zhuǎn)變并非一蹴而就，而是日復(fù)一日的積累，這是一個(gè)水磨的功夫，但同時(shí)也需要國(guó)家到民眾的通力合作。而在本次的交通運(yùn)輸工作會(huì)上，除了上述提到的幾點(diǎn)以外，其實(shí)還有很多針對(duì)法規(guī)體系、制度改革等方面的重點(diǎn)工作，有興趣的讀者不妨去自行了解一下。

（圖片來(lái)源網(wǎng)絡(luò)，侵刪）

本文來(lái)源于汽車(chē)之家車(chē)家號(hào)作者，不代表汽車(chē)之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。

中國(guó)將如何進(jìn)行交通強(qiáng)國(guó)的建設(shè)?

報(bào)道稱(chēng)，近年來(lái)交通運(yùn)輸行業(yè)取得了重大成就，站在了交通大國(guó)的歷史起點(diǎn)上，目標(biāo)，交通運(yùn)輸系統(tǒng)將在新時(shí)代奮力開(kāi)啟建設(shè)交通強(qiáng)國(guó)的新征程，明確了基本內(nèi)涵、總體思路、戰(zhàn)略目標(biāo)等。

報(bào)道稱(chēng)，交通部負(fù)責(zé)人表示，建設(shè)交通強(qiáng)國(guó)，應(yīng)具有世界眼光、中國(guó)特色。一要自身強(qiáng)，綜合實(shí)力世界領(lǐng)先；二要強(qiáng)國(guó)家，有效支撐民富國(guó)強(qiáng)?？傊ǔ墒澜珙I(lǐng)先、人民滿(mǎn)意、有效支撐我國(guó)社會(huì)主義現(xiàn)代化建設(shè)的交通強(qiáng)國(guó)。

2018年交通部將按照高質(zhì)量發(fā)展的要求，圍繞統(tǒng)籌推進(jìn)“五位一體”總體布局和協(xié)調(diào)推進(jìn)“四個(gè)全面”戰(zhàn)略布局，以供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革為主線，以改革、創(chuàng)新、開(kāi)放為動(dòng)力，著力推動(dòng)交通運(yùn)輸發(fā)展質(zhì)量變革、效率變革、動(dòng)力變革，著力服務(wù)人民、服務(wù)大局、服務(wù)基層，著力建設(shè)人民滿(mǎn)意交通。

著力打造現(xiàn)代化交通，全面建成安全便捷、經(jīng)濟(jì)高效、綠色智慧、開(kāi)放融合的現(xiàn)代化綜合交通運(yùn)輸體系，全面建成世界領(lǐng)先、人民滿(mǎn)意、有效支撐我國(guó)社會(huì)主義現(xiàn)代化建設(shè)的交通強(qiáng)國(guó)，為建設(shè)社會(huì)主義現(xiàn)代化強(qiáng)國(guó)、實(shí)現(xiàn)中華民族偉大復(fù)興的中國(guó)夢(mèng)當(dāng)好先行。

希望中國(guó)可以早日成為交通強(qiáng)國(guó)！

加快建設(shè)交通強(qiáng)國(guó)，對(duì)我國(guó)有何種意義？

交通是借助運(yùn)輸設(shè)施和車(chē)輛，人們可以實(shí)現(xiàn)空間的跨度和節(jié)省時(shí)間。 交通運(yùn)輸是人類(lèi)賴(lài)以生存的四個(gè)基本要素之一，即衣服，食物，住房和交通運(yùn)輸之一。 它是人類(lèi)社會(huì)最基本的生產(chǎn)和生活方式之一。 這是社會(huì)發(fā)展的前提。 交通發(fā)達(dá)程度是衡量一個(gè)國(guó)家和地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和社會(huì)文明的重要標(biāo)志。加快建設(shè)交通強(qiáng)國(guó)，對(duì)我國(guó)的意義非常重大。主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面。

首先，先從我國(guó)建設(shè)城市交通來(lái)說(shuō)。城市軌道交通是一種快速高效，安全舒適，節(jié)能環(huán)保的大容量城市旅客運(yùn)輸方式。由于城市交通擁堵，環(huán)境污染和土地資源短缺等問(wèn)題，發(fā)展城市軌道交通被廣泛認(rèn)為是解決這些問(wèn)題的有效途徑。軌道交通的作用取決于道路網(wǎng)的建設(shè)規(guī)模。道路網(wǎng)絡(luò)的覆蓋范圍越大，利用率越高，總乘客量就越大，投資回報(bào)也就越快。城市軌道交通對(duì)相關(guān)產(chǎn)業(yè)的影響，沿線土地的增值部分，為人們節(jié)省的時(shí)間成本以及對(duì)城市交通和環(huán)境保護(hù)的貢獻(xiàn)。因此，有必要以某種形式恢復(fù)部分軌道交通建設(shè)和運(yùn)營(yíng)成本所帶來(lái)的部分軌道交通發(fā)展收益，以減輕軌道交通企業(yè)的運(yùn)營(yíng)負(fù)擔(dān)和軌道交通用戶(hù)的票價(jià)負(fù)擔(dān)，從而實(shí)現(xiàn)中國(guó)城市軌道交通發(fā)展的良性循環(huán)。

其次，從我國(guó)興建高鐵的角度說(shuō)。高速鐵路具有高速、快捷的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，交通運(yùn)輸是旅游業(yè)的基本條件，對(duì)旅游業(yè)的發(fā)展具有重要影響。首先，交通運(yùn)輸是現(xiàn)代旅游業(yè)的重要組成部分，是旅游業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)。 交通運(yùn)輸是發(fā)展旅游業(yè)的前提。 便捷的交通將旅游目的地和旅游客源更緊密地聯(lián)系在一起，并吸引游客。 發(fā)達(dá)的交通條件促進(jìn)了旅游業(yè)的發(fā)展； 落后的交通條件將限制旅游業(yè)的發(fā)展。