在基于規(guī)范的道路平面設計過程中,需要綜合考慮哪些指標？

第1.0.1條 為使城市道路設計達到技術先進，經濟合理，安全適用，保證質量，特制定本規(guī)范。 第1.0.2條 本規(guī)范適用于大、中、小城市以及大城市的衛(wèi)星城等規(guī)劃區(qū)內的道路、廣場、停車場設計。街坊內部道路與縣鎮(zhèn)道路不屬本規(guī)范范圍。 新建道路必須按照本規(guī)范進行設計。在舊城市道路改建設計中，個別指標受特殊條件限制，達不到本規(guī)范規(guī)定標準時，經過技術經濟比較，近期工程可做合理變動，待逐步改造后達到規(guī)范要求。 城市道路與公路以城市規(guī)劃區(qū)的邊線分界。城市與衛(wèi)星城等規(guī)劃區(qū)以外的進出口道路可參照本規(guī)范與公路等有關規(guī)范選用適當標準進行設計。進出口道路以外部分應按公路等有關規(guī)范執(zhí)行。 第1.0.3條 應按照城市總體規(guī)

一般有哪些因素會影響施工進度？如何應對處理

1、業(yè)主原因包括不能及時、足額提供工程款;未按合同約定提供現場“三通一平”條件;對工程的功能特性提出新的要求及變化。

2、施工方原因包括施工組織管理不利和施工技術失誤兩方面。

3、第三方原因涉及監(jiān)理方、政府或上級機關、設計方及供應方等。

4、不利的施工條件包括施工區(qū)異常惡劣氣候、施工區(qū)水文地質及周圍環(huán)境的影響。

5、意外事件包括社會動亂、工人罷工、自然災害等不可抗拒因素;地下障礙物的發(fā)現、處理等;臨時停水、停電、交通中斷等。

應對處理

1、在管理方面：做好施工前后各項施工準備。迅速組織、籌建現場臨時設施，及時按照監(jiān)理工程師的施工組織設計，組織開展各項工作。建立形象進度考核制度，把形象完成情況與工資、獎金掛鉤，實行獎罰制度。

采取切實可行的技術組織措施，克服各種不利施工條件和自然災害的影響，對各種不利氣候條件預防為先，盡量節(jié)約工期。

強化施工調度指揮與協調工作，管理人員及技術人員跟班作業(yè)，靠前指揮，超前布局謀策，加強監(jiān)控落實，及時解決問題，避免擱置延誤。把施工進度納入信息管理中，對工程進度動態(tài)進行信息化管理，合理利用一些工程管理軟件。

2、在技術層次上：按照工期要求，編制實施性施工組織設計，理順各工序內在的關系及其之間的聯系。在施工組織安排上突出做好重點、難點工程的詳細施工技術方案。積極改進施工工藝和施工技術，采用先進的施工方法。

發(fā)揮施工技術工作的龍頭作用，提前做好各階段的施工安排，認真細致地完成工程施工測量和施工監(jiān)測，實現信息化施工，確保工程順利進行。

3、在材料設備上：按照總體施工進度計劃提前做好材料采購計劃，做到早計劃、早落實。合理配置機械設備，提高機械使用率和機械化作業(yè)程度。加強設備的維修、保養(yǎng)工作，備足動力設備和主要機械易損件。采用新設備及檢測儀器，以科學手段加快施工進度。

4、在施工計劃方面：精心編制施工計劃，明確關鍵線路，實行動態(tài)網絡管理，及時調整各分項工程的計劃進度、勞力和機械設備安排，保證分項工程按期完成。根據工程總體計劃，嚴密組織施工。

加強計劃管理，均衡組織施工，根據工程實際情況以網絡圖和橫道圖的形式編制詳細的月、旬計劃，施工過程按計劃組織施工。建立施工進度管理制度，適時地局部或整體調整進度計劃。堅持每日生產調度會制度，研究解決施工存在的問題，布置落實明日的施工任務，做到當日任務當日完成。

工程施工進度的檢查方式

在工程進度計劃實施后，應及時跟進并收集工程實際進展情況，包括工作的開始時間、完成時間、持續(xù)時間、邏輯關系、實物工程量和工作量，以及工作時差的利用情況等，從中了解到施工過程中影響進度的潛在問題，以便及時采取相應的措施加以預防和防止偏差、糾正偏差。

施工進度的檢查方法主要是對比法，有利用橫道圖比較法、S型曲線比較法、香蕉型曲線比較法、前鋒線比較法、列表比較法等將經過整理的實際進度的數據與計劃進度的數據相比較，從而發(fā)現是否出現偏差和偏差的大小。

若偏差較小，可在分析其產生原因的基礎上采取有效的措施，使矛盾得以解決，繼續(xù)執(zhí)行原計劃；若偏差較大，經過努力不能按原計劃實現時，則要考慮對計劃進行必要的調整，即適當延長工期或改變施工速度。

在路面結構設計中，要考慮哪些車輛因素

一、市政道路和小區(qū)道路的區(qū)別 1、建設標準不一樣。市政道路包括車行、管網、人行道、綠化；小區(qū)道路主要考慮交通和出行。 2、管理部門不一樣。市政道路屬建設行政部門管理；小區(qū)道路屬交通行政部門管理。 二、市政道路屬于城市道路，供車輛和行人通行的工程設施。由建設行政部門進行管理，它包括車行道、人行道、綠化、管網、交通設施等內容。 1、就功能而言，城市道路是服務城市內部體系，所以，我個人認為，從廣義上來上，緊密型的城市組團間的道路也屬于城市道路范疇，而公路則是聯系各城市或各個大型城市組團間的道路。 2、 從交通量上分析，城市道路的交通構成比較復雜，但是基本不會出現重載交通，公路則與之相

選址需要考慮哪些因素

根據養(yǎng)殖的性質、自然條件和社會條件等因素進行綜合衡量而決定選址。具體要求： （1）地形開闊，地勢較高 地形要開闊，不要過于狹長和邊角過多，否則不利于養(yǎng)殖場及其他建筑物的布局和棚舍、運動場的消毒。地形應適合建造東西長、坐北朝南的棚舍，或者適合朝東南或朝東方向建棚舍。應選在較高的地方，否則容易積水，不利于養(yǎng)殖。 （2）面積適宜，土質較好 地面大小應當滿足養(yǎng)殖需要，最好還要考慮發(fā)展所用。如建造一個肉雞棚舍，占地面積一般為10.8米×51米，另外還要考慮生活住房、飼料庫、育雛室等房舍的建筑用地面積。 所選場址的土壤應是沙壤土或壤土，不宜在沙土或黏土地上建棚舍。因為沙壤土透氣透水性較好，持水性小，雨后不

在進行倉庫布置時，應當考慮哪些因素

1、工農業(yè)生產布局。倉庫的布置必須以資源的分布情況、工農業(yè)生產部門的配置、不同地區(qū)的生產發(fā)展水平以及發(fā)展規(guī)劃為依據。注意各地區(qū)生產和產品的特點，以及這些物質產品進入流通過程的規(guī)律，以適應工農業(yè)產品收購、儲存和調運的需要。

2、貨物需求量的分布。研究不同地區(qū)的消費特征，考慮各種貨物的銷售市場的分布及銷售規(guī)律，是倉庫布局的另一個重要依據。這就是說，倉庫的分布與商品市場的分布應保持一致。

3、經濟區(qū)域。結合了生產力布局、產銷聯系、地理環(huán)境、交通運輸條件等所自然形成的經濟活動區(qū)域。按照經濟區(qū)域組織流通，合理分布倉庫，對于加速物流速度，縮短運輸路線，降低物流費用，都有著重要的意義。

4、交通運輸條件。交通運輸條件，是組織物流活動的基本條件之一。在倉庫的布局上，特別要重視交通運輸條件，倉庫地址的選擇應盡量選擇在具有鐵路、公路、水路等運輸方便和可靠的地方，這是合理組織物流的基礎。

5、倉庫的布置還應根據組織流通的需要，以及我國現有倉庫設施和批發(fā)、零售網點的分布狀況，合理布局倉庫，這也是應考慮的因素。

擴展資料：

一個合理的倉庫布置帶來的有利之處：

1、能適應倉儲作業(yè)過程的要求，有利于倉儲業(yè)務的順利進行。應以單一的物流流向、最短的搬運距離、最少的裝卸環(huán)節(jié)和最大程度地利用空間為布置的目標。

2、有利于節(jié)省投資。充分利用現有的資源和外部協作條件，根據設計規(guī)劃任務和庫存貨物的性質選擇配置設施設備，以便最大限度發(fā)揮其效能。

3、有利于保證安全和職工的健康。倉庫建筑必須嚴格按照“建筑設計防火規(guī)范”的規(guī)定建設，并且作業(yè)環(huán)境的安全衛(wèi)生標準也要符合國家的有關規(guī)定。

參考資料來源：百度百科-倉庫布局