飛機反推裝置是怎么回事？

現在的飛機渦論發(fā)動機分兩個部分（你可以理解為兩層）?？諝庠谶M入發(fā)動機后按一定比例進入這兩個部分。在內層的是高壓壓縮段，飛機發(fā)動機的主要動力就來源與他；第二層是低壓壓縮段（這里包括外涵道），在發(fā)動機外層，靠高壓段的動力帶動風扇旋轉，飛機的動力來源主要來自這里。（請注意，這里一個是發(fā)動機的動力來源，一個是飛機推力的來源）。 在飛行員開反推后，發(fā)動機打開，同時有一個擋板回擋在低壓壓縮段的出氣口，讓本應該向后的氣體向前吹，就是反推了。不過高壓壓縮段的氣體還是向后的。

戰(zhàn)略運輸機的反推裝置是如何工作的？

反推力裝置反推力裝置（又稱反推器）是現代客機必備的設備。顧名思義，它是產生與飛機飛行方向相反推力的設備，其作用與發(fā)動機正常工作時的作用正好相反。發(fā)動機工作時，大量的氣體（高溫燃氣或空氣）以高速度向后噴出，產生與飛機飛行方向一致的推力，推動飛機克服空氣給他的阻力而向前飛行。反推力裝置則是將噴出的發(fā)動機氣體折向發(fā)動機前方，使氣體向發(fā)動機前方噴出，產生與飛機飛行方向相反的力，即反推力。在飛機上很難做到，將排出發(fā)動機的氣流折轉180度與飛機運動方向完全一致，一般采用折流板擋住排氣流，使氣流斜著向前噴出，如圖所示。一般折流板與飛機軸線呈45度的夾角。因此，當打開反推力裝置時，其產生的反推力僅相當于發(fā)動機正推力的40％左右。

圖示反推力裝置為靶式，還有阻流門式如下圖。

圖中紅色為內涵氣流，藍色為外涵氣流。上圖為正常飛行時，所有氣體向后排放。當著陸時，阻流門打開，外涵氣體偏轉方向，產生向前的推力，幫助飛機更快的減速。同時，它可以在正推力和反推力間快速轉換，為飛機在特殊情況下緊急停止滑跑起飛或著陸不成功時迅速復飛提供了保障。

飛機反推裝置是怎么回事?

現在的飛機渦論發(fā)動機分兩個部分（你可以理解為兩層）?？諝庠谶M入發(fā)動機后按一定比例進入這兩個部分。在內層的是高壓壓縮段，飛機發(fā)動機的主要動力就來源與他；第二層是低壓壓縮段（這里包括外涵道），在發(fā)動機外層，靠高壓段的動力帶動風扇旋轉，飛機的動力來源主要來自這里。（請注意，這里一個是發(fā)動機的動力來源，一個是飛機推力的來源）。 在飛行員開反推后，發(fā)動機打開，同時有一個擋板回擋在低壓壓縮段的出氣口，讓本應該向后的氣體向前吹，就是反推了。不過高壓壓縮段的氣體還是向后的。 提問人的追問 第一張是波音767 第二張是波音737 提問人的追問 不錯吧，選我哦 提問人的追問高速的氣流能產生強大的推力，阻止飛機運動

戰(zhàn)斗機的渦輪噴氣發(fā)動機有下圖這樣的反推裝置嗎?

沒有！完全不可能有！民航客機和大型噴氣式運輸機的反推裝置是為了降低降落距離的，也可以理解為空氣剎車，發(fā)動機多為外掛式，在機翼下面！噴氣式戰(zhàn)斗機的發(fā)動機絕大多數都是在機身內部，完全沒法安裝所謂的反推！但是很多軍用航空發(fā)動機的核心機和民用大推力的發(fā)動機是一樣一樣的！

應用寶是騰訊的嗎，還有在應用寶里下載的東西都是騰訊軟件嗎？

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參考資料來源：百度百科-應用寶