噴射與開挖循環(huán)作業(yè)時(shí),混凝土終凝到下一循環(huán)放炮的時(shí)間間隔不應(yīng)小于3h,這是什么意思？放炮指什么？

一個(gè)循環(huán)包括的過程：鉆孔、裝藥、爆破、排煙、出渣、支護(hù)。小洞子一般就是這樣的循環(huán)，大洞子，特別是地下硐室，如尾調(diào)等，支護(hù)往往比較滯后，不過那也沒事。要求不小于3h是從爆破震動對混凝土本身及混凝土和巖面結(jié)合的影響的角度要求的，這些是通過那個(gè)經(jīng)驗(yàn)公式（規(guī)范上有）、實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)（監(jiān)測資料）得來的。不過一般3h肯定是可以滿足的，排煙需要30min~1h，出渣再1、2h，支護(hù)再2、3h，所以是沒問題的。

水電站豎井開挖施工？

水電站豎井開挖施工具體包括哪些內(nèi)容呢？下面中達(dá)咨詢招投標(biāo)老師為你解答以供參考。 一、概述 1、工程概述 周寧水電站位于福建省周寧縣，屬穆陽溪第二梯級電站，樞紐主要由壩高73.4m的碾壓混凝土重力壩、長12.36km的引水隧洞以及高壓豎井、壓力管道、地下廠房洞室群和地面式升壓開關(guān)站等主要建筑物組成。水庫庫容0.47億m3，總裝機(jī)容量2×12.5萬kW。 電站引水高壓豎井由上部調(diào)壓井（EL634～EL560）和下部的豎井（EL180.75～EL560.00）組成，總高為453.25m。引水隧洞軸線高程為EL560.00，調(diào)壓井設(shè)計(jì)開挖直徑為8.9m；豎井設(shè)計(jì)開挖直徑有5.7m和5.9m，豎井下部接

樁基礎(chǔ)知識集錦？

過去以預(yù)制樁為主，除鋼筋混凝土方樁外，還采用預(yù)應(yīng)力混凝土樁、鋼管樁等，有的預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土樁，長度達(dá)70余米。近年來，灌注樁得到很大發(fā)展，有沖孔、鉆孔、挖孔等，且大直徑鉆孔灌注樁愈來愈受到重視，發(fā)展較快；此外，還發(fā)展了一些新的成樁工藝，如鉆孔壓漿成樁法等。同時(shí)，在預(yù)防沉樁對周圍環(huán)境的影響及灌注樁的質(zhì)量檢驗(yàn)等方面都有長足的進(jìn)步。 樁基礎(chǔ)構(gòu)造及分類 樁基礎(chǔ)是一種常用的深基礎(chǔ)形式，它由基樁和連接于樁頂?shù)某信_共同組成。若樁身全部埋于土中，承臺底面與土體接觸，則稱為低承臺樁基，若樁身上部露出地面而承臺底位于地面以上，則稱為高承臺樁基。建筑樁基通常為低承臺樁基礎(chǔ)，而在橋梁、碼頭工程中常用高承臺樁基礎(chǔ)。 一

鐵路工程隧道噴射混凝土強(qiáng)度檢驗(yàn)數(shù)量要求：施工單位每一作業(yè)循環(huán)檢驗(yàn)一次，這個(gè)每一作業(yè)循環(huán)是什么意思？

每個(gè)循環(huán)就是每次的進(jìn)尺，開挖-出渣-噴砼-初支-開挖！ 原則上每10米在拱部和邊墻至少各取一組（3件）數(shù)據(jù)。 開挖步驟越多，需要試驗(yàn)檢測的數(shù)量就越多。 另外掌握一個(gè)原則：每次拌合料都需要檢測，不管數(shù)量大小。

隧道施工工序

一、掘進(jìn)施工方案：

為防止左右洞在同一斷面同時(shí)開挖，對兩隧道之間圍巖產(chǎn)生較大的影響，采用右洞從進(jìn)口主攻、左洞從出口主攻的方法開挖。 開挖采用鉆爆法施工，采用光面爆破技術(shù)開挖。進(jìn)出口主要各配備1臺鑿巖臺車鉆眼，1臺挖掘機(jī)配合1臺側(cè)卸式裝載機(jī)裝碴。6臺15T自卸汽車出碴。 Ⅲ類圍巖采用短臺階法，臺階長度10-15m；Ⅳ類圍巖采用全斷面法施工。

二、初期支護(hù)施工方案：

洞口Ⅲ類圍巖（S2）采用超前小導(dǎo)管(注漿)及超前砂漿錨桿（S3）、鋼筋網(wǎng)噴射砼、鋼拱架支護(hù),Ⅳ類圍巖采用組合錨桿、噴射鋼纖維砼支護(hù)。 支護(hù)施工順序?yàn)椋撼爸ёo(hù)（超前小導(dǎo)管、超前砂漿錨桿） 開挖 初噴 錨桿、鋼筋網(wǎng)、鋼拱架 復(fù)噴至設(shè)計(jì)厚度。超前支護(hù)在開挖之前施工,初期支護(hù)緊跟開挖施工。 超前砂漿錨桿采用鉆機(jī)鉆孔，采用高壓注漿泵注漿，噴射砼采用濕噴機(jī)按濕噴工藝施作。施工中應(yīng)認(rèn)真落實(shí)超前地質(zhì)預(yù)報(bào)和監(jiān)控量測工作，確保隧道施工不出現(xiàn)坍塌事故。

三、隧道襯砌施工方案：

二次襯砌施作時(shí)間根據(jù)監(jiān)控量測數(shù)據(jù)確定，Ⅲ類圍巖地段隧道襯砌適當(dāng)緊跟初期支護(hù)，仰拱和回填應(yīng)在二次襯砌之前進(jìn)行；Ⅳ類圍巖二次襯砌可適當(dāng)滯后，在初期支護(hù)基本穩(wěn)定后施作。 襯砌前按設(shè)計(jì)要求施工防水層和塑料盲管。防水層和塑料盲管采用自制作業(yè)臺車施工，防水層采用無釘鋪設(shè)工藝，用熱焊焊接固定。 洞內(nèi)襯砌采用穿行式液壓襯砌臺車全斷面施工，隧道進(jìn)、出口端各配1臺臺車，考慮隧道處于曲線上的因素，選用長度為9m的臺車。

緊急?？繋У囊r砌砼待全隧襯砌完成后，在臺車鋼模內(nèi)加設(shè)活動的、帶弧形的3015鋼模板，并用特制的梳型模加固和調(diào)整尺寸，行人、行車橫洞及其它預(yù)留洞室采用特制臺架施工。砼采用S8（C25）防水砼，砼攪拌運(yùn)輸車運(yùn)輸（200m以上），輸送泵泵送砼灌注入模，拌合站集中拌制。

拓展資料：

隧道施工，是新奧地利隧道施工方法的簡稱，它是奧地利學(xué)者在長期從事隧道施工實(shí)踐中，從巖石力學(xué)的觀點(diǎn)出發(fā)而提出的一種合理的施工方法，是采用噴錨技術(shù)、監(jiān)控量測等并與巖石力學(xué)理論構(gòu)成的一個(gè)體系而形成的一種新的工程施工方法。

新奧法：是新奧地利隧道施工方法的簡稱，它是奧地利學(xué)者在長期從事隧道施工實(shí)踐中，從巖石力學(xué)的觀點(diǎn)出發(fā)而提出的一種合理的施工方法，是采用噴錨技術(shù)、監(jiān)控量測等并與巖石力學(xué)理論構(gòu)成的一個(gè)體系而形成的一種新的工程施工方法。

參考資料：百度百科詞條 隧道施工