小鵬p7充電器輸入電壓

輸入電壓為220v。小鵬家用充電樁選220。一般家用的充電樁是交流電220v，是。

小鵬p7參數(shù)是什么？

最大功率及峰值扭矩與后驅(qū)超長續(xù)航車型一致，0-100km/h加速時(shí)間6.7秒，NEDC綜合續(xù)航里程550+km；而四驅(qū)高性能車型以及后驅(qū)超長續(xù)航車型，NEDC續(xù)航分別為550km及650km，其中四驅(qū)高性能車型最大功率316kW、峰值扭矩655Nm、0-100km/h加速時(shí)間4.3秒。

后驅(qū)長續(xù)航（單電機(jī)版本）的小鵬P7將會(huì)搭載一款永磁同步電機(jī)，最大功率為196kW，該電機(jī)將會(huì)由精進(jìn)電動(dòng)科技或是浙江方正電機(jī)5.610，0.05，0.90%)提供。配置方面，單電機(jī)版本新車輪轂尺寸為18英寸和19英寸。

四驅(qū)高性能（雙電機(jī)）車型將會(huì)在前軸搭載一款最大功率120kW的永磁同步電機(jī)，后軸搭載一款與單電機(jī)相同的最大功率196kW的永磁同步電機(jī)，兩款電機(jī)皆由精進(jìn)電動(dòng)科技提供。配置方面，四驅(qū)高性能版本只會(huì)提供19英寸的輪胎。

小鵬P7?怎樣，電池方面有什么亮點(diǎn)嗎？

小鵬汽車是目前市場上為數(shù)不多能與特斯拉抗衡的新能源車企，小鵬P7自然也被大家寄予厚望，希望小鵬P7能殺一殺特斯拉的銳氣。在電池上，小鵬 P7 配備的三元鋰電池組，電池容量為 80.87kWh。小鵬P7采用了寧德時(shí)代的 NCM811 電芯，其能量密度達(dá)到了 170Wh/kg，比起競爭對(duì)手 Model 3 的 145Wh/kg還要多出了25Wh。另外在電池容量相等的前提下，能量密度越高，電池重量就越輕，從這里可以看出，在電池輕量化上，小鵬汽車也是比特斯拉做得更好。此外，小鵬 P7 還將電池組高度降低至 110mm，在保證車身內(nèi)部的空間的同時(shí)也兼顧到了運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的塑造。值得一提的是，小鵬P7的電驅(qū)總成

小鵬p7 586電池多少度

70度。
小鵬P7電池是70度，續(xù)航里程不高。
小鵬P7定位為一款中型純電動(dòng)車型轎跑車，已經(jīng)在2019年廣州車展上公布了預(yù)售價(jià)格，其補(bǔ)貼后售價(jià)為22.99-34.99萬元。小鵬P7將提供后驅(qū)長續(xù)航、后驅(qū)超長續(xù)航版和四驅(qū)高性能版三種種版本的車型，其中后驅(qū)超長續(xù)航版搭載最大功率為196kW（267Ps）的電機(jī)，續(xù)航里程超650km，四驅(qū)高性能版系統(tǒng)最大功率為316kW（430Ps），續(xù)航里程超550km。

小鵬汽車p7電池參數(shù)

在新能源市場，高端主流電動(dòng)車，大家會(huì)首先想到誰？

應(yīng)該是特斯拉Model 3。

其24.99萬的起步價(jià)贏得了無數(shù)新能源粉絲。小鵬作為自主品牌造車的新生力量，也不甘示弱，推出了車身更大、配置更高、性價(jià)比更好的P7，起售價(jià)僅為22.99萬元。那么，當(dāng)兩種價(jià)格相互重疊時(shí)，誰更有優(yōu)勢(shì)呢？我們來深入分析一下。

首先，特斯拉的外觀有些雷同。從Model S到Model 3，再到現(xiàn)在的Model Y，特斯拉看起來就像當(dāng)初的大眾，有些太娃娃化了。但是前衛(wèi)的造型和無框門還是吸引了大量的消費(fèi)者。新小鵬P7更像是一款高端GT跑車，流線型的外形，寬大的車身，更顯豪華大氣。但是誰更漂亮呢？還要看客戶的眼光和審美。畢竟自己喜歡的才是最好的。

內(nèi)飾風(fēng)格也大相徑庭。特斯拉Model 3走的是簡單路線。除了方向盤滾輪、座椅調(diào)節(jié)等少數(shù)物理按鍵外，所有功能都在車載系統(tǒng)中操作。雖然它的內(nèi)飾很簡單，但是沒有什么爛料。相反，從開門按鈕的細(xì)節(jié)和車內(nèi)的平順性來看，Model 3做得相當(dāng)不錯(cuò)。

小鵬P7的內(nèi)飾風(fēng)格更加家庭化，更了解中國用戶。配有更軟的真皮座椅，更寬的車廂和儀表，更加大氣實(shí)用。

尺寸方面空，特斯拉Model 3車長4694mm，軸距2875mm。空之間乘坐Model 3并不局促。小鵬P7車長4880mm，軸距2998mm，曲面數(shù)據(jù)在各個(gè)維度都超過了Model 3。但在實(shí)際空乘坐中，Model 3坐墊的長度和角度更加合理，即使是身材魁梧的顧客坐在Model 3的后排，也不會(huì)出現(xiàn)頭頂和雙腿之間抽筋的情況空。不過小鵬P7的賬面數(shù)據(jù)雖然更大，但很可惜，上翹的坐墊和較高的站臺(tái)乘坐舒適度并不比較小的更寬敞。

兩款車都有寬敞的后備箱和實(shí)用的前箱，但小鵬P7的后備箱開口較小，不方便攜帶行李。與P7相比，Model 3的前儲(chǔ)物盒深度更深，可以容納更多物品，在有限的空空間內(nèi)利用率更高。

配置方面，22.99萬的小鵬P7越來越全，2萬的乞丐特斯拉Model 3配置略顯寒酸。小鵬P7的基本配置有通風(fēng)加熱座椅，座椅的真皮是皮質(zhì)面料，手感更好。同時(shí)還擁有360°透明全景影像、倒車車側(cè)預(yù)警系統(tǒng)、自動(dòng)泊車功能，并可選配音質(zhì)更好的達(dá)內(nèi)音響，入門真豪華。

特斯拉Model 3的Gai版除了上述配置外，只有前雙層隔音玻璃、方向盤記憶、電動(dòng)尾門、內(nèi)置行車記錄儀等功能。同時(shí)，特斯拉Model 3車載系統(tǒng)也比較封閉，只有地圖、導(dǎo)航等簡單功能。從車-機(jī)交互來看，應(yīng)用更多的小鵬P7車顯然更完美。

駕駛輔助部分，丐版特斯拉Model 3和小鵬P7，都有標(biāo)準(zhǔn)的L2駕駛輔助功能。其中，小鵬P7還配備了道路交通識(shí)別功能，而特斯拉則需要選配安裝。對(duì)比兩款乞丐車型的駕駛輔助，特斯拉Model 3在各種識(shí)別功能以及車前距離和車道線的自動(dòng)操作自然度方面都要優(yōu)于肖鵬P7。

但這兩者也不是絕對(duì)完美的，比如特斯拉Model 3的規(guī)避功能和所謂的(失控)事故。雖然小鵬P7更適應(yīng)中國的路況，但在判斷靜止物體或上坡時(shí)會(huì)出現(xiàn)一些錯(cuò)誤。輔助駕駛體驗(yàn)下，同樣是乞丐版的P7沒有Model 3聰明。所以，目前輔助駕駛是不能忽視的，只能作為駕駛時(shí)的輔助功能，這樣才能安全。至于高級(jí)付費(fèi)版本的駕駛輔助系統(tǒng)的優(yōu)劣，那就要看各個(gè)版本的更新程度了，這里不討論。

動(dòng)力方面，相比Gai版單電機(jī)標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版，特斯拉電機(jī)最大功率202 kw，最大扭矩404 Nm。它的輸出特點(diǎn)是動(dòng)力十足，起步足夠猛烈。駕駛很清爽，踩上去就能達(dá)到動(dòng)力輸出。無論起步、高速還是中途超車都很自信。只是現(xiàn)在版本的動(dòng)能回收不可調(diào)。抬起剎車踏板后有明顯的拖地感，不是很友好的體驗(yàn)。

小鵬P7電機(jī)最大功率196 kw，最大扭矩390 Nm。雖然數(shù)值和特斯拉相差不大，但調(diào)校卻是另一種風(fēng)格。追求更像燃油車的起步加速，靜態(tài)起步加速更柔和，缺乏電動(dòng)車彈射的快感。在加速和高速行駛中間，由于尺寸較大，加速的瞬間快感不如特斯拉Model 3強(qiáng)烈。

然而，小鵬P7有兩個(gè)可調(diào)的能量回收齒輪，用戶可以根據(jù)駕駛習(xí)慣進(jìn)行調(diào)整。恢復(fù)力度低的檔位，油門踏板抬起后有非常輕微的減速和滑行感，類似于燃油車，比特斯拉的強(qiáng)拖感舒服多了。

相比隔音，特斯拉的噪音大多來自輪胎噪音和底盤。雖然前排有雙玻璃加持，但隔音性還是達(dá)不到豪華級(jí)別。小鵬P7噪音大部分來自道路噪音，高速噪音也很大。雖然隔音在各種工況下略優(yōu)于特斯拉Model 3，但豪華定位仍有提升空的空間。

底盤方面，兩款車都采用了純電動(dòng)平臺(tái)設(shè)計(jì)，都有前雙橫臂獨(dú)立懸架和后多連桿獨(dú)立懸架，都采用了后驅(qū)和后驅(qū)的驅(qū)動(dòng)方式，但是底盤調(diào)校風(fēng)格卻大相徑庭。

特斯拉Model 3底盤靈活，略顯硬朗，短車身更適合激烈駕駛。有著鮮明的路感和QQ炸彈風(fēng)格，是一個(gè)積極激進(jìn)的角色。小鵬P7底盤在舒適性上很靈活，各種震動(dòng)顛簸都過濾的很好，減速帶也是輕描淡寫，所以是兼顧舒適性和運(yùn)動(dòng)性的底盤調(diào)校風(fēng)格。

說到電動(dòng)車，續(xù)航是最難的指標(biāo)之一。

兩者相比，在檔次和價(jià)格差不多的情況下，續(xù)航時(shí)間相差不大。兩款車都配備了磷酸鐵鋰電池。特斯拉Model 3的電池容量為55千瓦時(shí)，工信部續(xù)航里程為468公里。P7在小鵬的電池容量為60.2 kWh，MIIT的續(xù)航里程為480km。但就實(shí)際體驗(yàn)來看，兩款車的實(shí)際續(xù)航都有一定程度的縮水。同時(shí)由于磷酸鐵鋰電池的特性，冬季續(xù)航表現(xiàn)打五折。

質(zhì)保方面，小鵬整車5年12萬公里質(zhì)保，Model 3年8萬公里質(zhì)保。同為磷酸鐵鋰電池，電池組質(zhì)保期為8年16萬公里。小鵬的P7雖然有電池終身保修的服務(wù)，但是條件是第一車主，車輛不在運(yùn)行，年行程不能超過3萬公里，沒有影響電池的交通事故，沒有涉水，需要政府質(zhì)檢部門出具的非人為損壞證明。就以上條件而言，這種終身保修可以忽略不計(jì)。

在能量補(bǔ)充方面，兩車優(yōu)勢(shì)明顯。特斯拉Model 3可匹配最新的V3超級(jí)快充，充電效率可達(dá)10分鐘，續(xù)航100公里，但快充價(jià)格較貴。而且小鵬P7可以在自主品牌和合作充電樁上免費(fèi)充電，可以節(jié)省后期養(yǎng)車的充電費(fèi)用，還是很有吸引力的。

綜合來看，對(duì)比乞丐版特斯拉Model 3和小鵬P7:

目前特斯拉的優(yōu)勢(shì)是:市場份額大，動(dòng)力更強(qiáng)，操控好，但弱點(diǎn)也很明顯。有些車和機(jī)器開的不夠開，選不到最新版的動(dòng)能回收，剎車踏板抬起來有很強(qiáng)的拖拽感，新手操控起來特別困難。

小鵬P7的優(yōu)點(diǎn)是:駕駛性能更接近燃油車，配置更高，充電免費(fèi)，質(zhì)保期長。但品牌較弱，前段爆發(fā)力不足，輔助駕駛基礎(chǔ)版低于特斯拉，也是其劣勢(shì)。

寫在最后

綜上所述，特斯拉具有車身小、動(dòng)力足、底盤運(yùn)動(dòng)的特點(diǎn)，特別適合年輕的運(yùn)動(dòng)用戶，尤其是考慮寶馬3-3系、奧迪A4等豪車的用戶。他們可以選擇動(dòng)力和智能更強(qiáng)的特斯拉Model 3。而小鵬P7顯然對(duì)喜歡更大的車身、更智能的交互系統(tǒng)和更豪華的內(nèi)飾的用戶更友好。

目前充電樁在大城市普及，以上兩款入門級(jí)豪華乞丐版主流新能源車已經(jīng)具備了與傳統(tǒng)車企同級(jí)別車型競爭的能力和實(shí)力。至于新能源高端車的選擇，是特斯拉Model 3還是小鵬P7？這取決于你如何做決定。

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