單樁水平靜載試驗

樁所受的水平荷載有多種形式，如：風(fēng)力、制動力、地震力、船舶撞擊力及波浪力等等。

近年來，單樁水平靜載試驗是采用接近于水平受荷樁實際工作條件的試驗方法，來確定單樁水平臨界荷載和極限荷載，推定土抗力參數(shù)。

一、單樁水平靜載試驗裝置(圖2-26，圖2-27)

1.水平推力加載裝置

宜采用臥式液壓千斤頂，加載能力不得小于最大試驗荷載的1.2倍，采用荷重傳感器直接測定荷載大小，也可用并聯(lián)液路的液壓表或液壓傳感器測量液壓，根據(jù)千斤頂率定曲線換算荷載。

圖2-26 單樁水平靜載試驗裝置立面示意圖

圖2-27 單樁水平靜載試驗裝置平面布置示意圖

試驗的水平力作用點(diǎn)，宜與實際工程的樁基承臺底面標(biāo)高一致；如果高于承臺底標(biāo)高，試驗時在相對承臺底面處會產(chǎn)生附加彎矩而影響測試結(jié)果，應(yīng)予以修正。在千斤頂與試樁接觸處，宜安置一球形鉸座，以保證千斤頂作用力能水平穿過樁身軸線。

2.量測裝置

水平位移測量宜采用大量程位移計。在水平力作用平面的受檢樁兩側(cè)，應(yīng)對稱安裝兩個位移計測量地面處的樁水平位移；當(dāng)需測量樁頂(旋)轉(zhuǎn)角時，應(yīng)在水平力作用平面以上50cm處受檢樁兩側(cè)，對稱安裝兩個位移計，利用上、下位移計差與位移計距離的比值，可求得地面以上樁的轉(zhuǎn)角。固定位移計的基準(zhǔn)點(diǎn)宜設(shè)置在試驗影響范圍之外。

二、單樁水平靜載試驗方法

單樁水平靜載試驗宜根據(jù)工程樁實際受力特性，選用單向多循環(huán)加載法或慢速維持荷載法。對長期承受水平荷載作用的工程樁，宜采用慢速維持荷載法的加載方式。對需測量樁身應(yīng)力或應(yīng)變的試驗樁，不宜采取單向多循環(huán)加載法，因為它會對樁身內(nèi)力的測試帶來不穩(wěn)定因素，因而應(yīng)采用慢速或快速維持荷載法。

1.加、卸載方式和水平位移測量

(1)單向多循環(huán)加載法的分級荷載，應(yīng)取預(yù)估水平極限承載力的1/10～1/15作為每級荷載的加載增量。根據(jù)樁徑大小并適當(dāng)考慮土層軟硬，對于直徑300～1000mm的樁，每級荷載增量可取2.5～20kN；每級荷載施加后，恒載4min后可測讀水平位移，然后卸載為零；再停2min測讀殘余水平位移，至此完成一個加、卸載循環(huán)。如此循環(huán)5次便完成一級荷載的位移觀測。試驗不得中間停頓。

(2)慢速維持荷載法的具體做法是：按一定要求將荷載分級加到試樁上，每級荷載維持不變直到樁的測點(diǎn)變形量達(dá)到某一規(guī)定的相對穩(wěn)定標(biāo)準(zhǔn)(每小時的水平變形量不超過0.1mm，并連續(xù)出現(xiàn)2次)，然后繼續(xù)加下一級荷載。當(dāng)達(dá)到規(guī)定的終止試驗條件時，停止加荷。

2.變形觀測

每級加載后，間隔5min、10min、15min各測讀一次，以后每隔15min測讀一次，累計1h后每隔30min測讀一次；卸載觀測的每級卸載值為加載值的兩倍。卸載時，每級荷載維持1h，按第15min、30min、60min測讀測點(diǎn)水平變形量后，即可卸下一級荷載；卸載至零后，應(yīng)測讀殘余水平變形量，維持時間為3h，測讀時間為第15min、30min，以后每隔30min測讀一次。

3.變形相對穩(wěn)定標(biāo)準(zhǔn)

連續(xù)2h每小時內(nèi)的水平變形值不超過0.1mm，認(rèn)為已達(dá)到該級荷載作用下的相對穩(wěn)定，可加下一級荷載。測量數(shù)據(jù)應(yīng)及時填寫到單樁水平靜載試驗記錄表中(表2-12)。

表2-12 單樁水平靜載試驗記錄表

在進(jìn)行循環(huán)載荷試驗時，對卸荷的要求是：每級卸載值為加載值的二倍。卸載后，每隔15min測讀一次，讀兩次后，隔半小時再讀一次，即可卸下一級荷載。全部卸載后，隔3～4小時再測讀一次。

4.終止加載條件

當(dāng)出現(xiàn)下列情況之一時，即可終止加載：

(1)樁身折斷。對長樁和中長樁，水平承載力作用下的破壞特征是樁身彎曲破壞；

(2)水平位移超過30～40mm(軟土取40mm)(據(jù)《建筑樁基技術(shù)規(guī)范》(JGJ 94—94))；

(3)水平位移達(dá)到設(shè)計要求的水平位移允許值。

試驗記錄表格式見表2-11。

三、資料整理與成果分析

對單向多循環(huán)加荷、卸荷試驗，應(yīng)繪制水平力—時間—位移(H₀-t-Y₀，見圖2-28)、水平力—位移梯度(H₀-ΔY₀/ΔH₀)或水平力—位移雙對數(shù)(lgH₀-lgY₀)曲線；當(dāng)測量樁身應(yīng)力時，應(yīng)繪制應(yīng)力沿樁身分布和水平力與最大彎矩截面鋼筋應(yīng)力的(H₀-σ_s)等相關(guān)曲線。

圖2-28 單向多循環(huán)加荷試驗水平力—時間—位移(H₀-t-Y₀)曲線

采用慢速維持荷載法時，應(yīng)繪制水平力—時間—力作用點(diǎn)位移(H₀-t-Y₀)的關(guān)系曲線；水平力—位移梯度(H₀-ΔY₀/ΔH₀)的關(guān)系曲線；力作用點(diǎn)位移—時間對數(shù)(Y₀—lgt)的關(guān)系曲線；和水平力—力作用點(diǎn)位移雙對數(shù)(lgH—lgY₀)關(guān)系曲線；繪制水平力、水平力作用點(diǎn)位移與地基土水平抗力系數(shù)的比例系數(shù)的關(guān)系曲線(H—m、Y₀—m)。當(dāng)樁頂自由且水平力作用位置位于地面處時，m值可根據(jù)試驗結(jié)果按下列公式確定：

土體原位測試與工程勘察

土體原位測試與工程勘察

式中：m為地基土水平力抗力系數(shù)的比例系數(shù)(kN/m⁴)；α為樁的水平變形系數(shù)(m^-1)；ν_y為樁頂水平位移系數(shù)(表2-13)；H為作用于地面的水平力(kN)；Y₀為水平力作用點(diǎn)的水平位移(m)；EI為樁身抗彎剛度(kN·m²)；b₀為樁身計算寬度(m)。

表2-13 樁頂水平位移系數(shù)ν_y

注：h為樁的入土深度。

對于圓形樁：當(dāng)樁徑D≤1m時，b₀=0.9(1.5D+0.5)；當(dāng)樁徑D＞1m時，b₀=0.9(D+1)。

對于矩形樁：當(dāng)邊寬B≤1m時，b₀=1.5B+0.5；當(dāng)邊寬B＞1m時，b₀=B+1。

對樁的換算埋深αh＞4.0的彈性長樁，可取αh=4.0的值即ν_y=2.441；而對于2.5＜αh＜4.0的有限長度中長樁，應(yīng)根據(jù)上表調(diào)整ν_y，重新計算m值。

1.單樁水平臨界荷載的確定

對中長樁，水平力臨界荷載H_cr值在樁身產(chǎn)生開裂時所對應(yīng)的水平荷載，為單樁水平臨界荷載；

取單向多循環(huán)加載法時的H—t—Y₀曲線，或慢速維持荷載法時的H—Y₀曲線在出現(xiàn)拐點(diǎn)的前一級水平荷載值，為單樁水平臨界荷載；

取H₀—ΔY₀/ΔH₀曲線或lgH-lgY₀曲線上第一拐點(diǎn)所對應(yīng)的水平荷載值，為單樁水平臨界荷載；

取H-σ_s曲線第一拐點(diǎn)為單樁水平臨界荷載。

2.單樁水平極限承載力的確定

單樁水平極限承載力是對應(yīng)于樁身折斷或樁身鋼筋應(yīng)力達(dá)到屈服時的前一級水平荷載值。它有下列確定方法：

(1)取單向多循環(huán)加載法時的H—t—Y₀曲線，或慢速維持荷載法時的H—Y₀曲線產(chǎn)生明顯陡降的起始點(diǎn)對應(yīng)的水平荷載值，為單樁水平極限承載力；

(2)取慢速維持荷載法時的Y₀—lgt曲線尾部出現(xiàn)明顯彎曲的前一級水平荷載值，為單樁水平極限承載力；

(3)取水平力-位移梯度(H₀—ΔY₀/ΔH₀)曲線或水平力與力作用點(diǎn)位移雙對數(shù)(lgH—lgY₀)曲線上第二拐點(diǎn)對應(yīng)的水平荷載值，為單樁水平極限承載力；

(4)取樁身折斷或受拉鋼筋屈服時的前一級水平荷載值，為單樁水平極限承載力。

3.單樁水平承載力特征值的確定

單位工程同一條件下的單樁水平承載力特征值的確定，應(yīng)符合下列規(guī)定：

(1)當(dāng)水平承載力按樁身強(qiáng)度控制時，取水平臨界荷載統(tǒng)計值作為單樁水平承載力特征值；

(2)當(dāng)樁受長期水平荷載作用且樁不允許開裂時，取水平臨界荷載統(tǒng)計值的0.8倍作為單樁水平承載力的特征值；

(3)當(dāng)水平承載力按設(shè)計要求的水平允許位移控制時，可取設(shè)計要求的水平允許位移對應(yīng)的水平荷載，作為單樁水平承載力特征值。但應(yīng)滿足有關(guān)規(guī)范抗裂設(shè)計的要求。

靜力基樁載荷試驗

樁基工程屬隱蔽工程，樁基質(zhì)量直接關(guān)系到建筑物安全，出現(xiàn)問題后的加固及處理難度大，因而，樁基檢測是樁基工程施工中的一個重要的環(huán)節(jié)。

基樁檢測大致可分為三種方法：

1.直接法

承載力檢測包括：單樁豎向抗壓(拔)靜載試驗和單樁水平靜載試驗。單樁豎向抗壓(拔)靜載試驗，用來確定單樁豎向抗壓(拔)極限承載力，判定工程樁豎向抗壓(拔)承載力是否滿足設(shè)計要求，同時可以在樁身或樁底埋設(shè)測量應(yīng)力(應(yīng)變)傳感器，以測定樁側(cè)、樁端阻力；也可以通過埋設(shè)位移測量桿，測定樁身各截面位移量。單樁水平靜載試驗，除用來確定單樁水平臨界和極限承載力、判定工程樁水平承載力是否滿足設(shè)計要求外，還主要用于淺層地基土，求算其水平抗力系數(shù)，以便分析工程樁在水平荷載作用下的受力特性；當(dāng)樁身埋設(shè)有應(yīng)變測量傳感器時，也可測量相應(yīng)荷載作用下的樁身應(yīng)力，并由此計算樁身彎矩。

2.半直接法

以樁的動態(tài)測量為主，在現(xiàn)場原型試驗基礎(chǔ)上，基于一些理論假設(shè)和工程實踐經(jīng)驗，并加以綜合分析才能最終獲得檢測項目結(jié)果的檢測方法。主要包括以下兩種：

(1)低應(yīng)變法。在樁頂面實施低能量的瞬態(tài)或穩(wěn)態(tài)激振，使樁在彈性范圍內(nèi)做彈性振動，并由此產(chǎn)生應(yīng)力波的縱向傳播；同時利用波動和振動理論對樁身的完整性做出評價的一種檢測方法。有：反射波法、機(jī)械阻抗法、水電效應(yīng)法等。

(2)高應(yīng)變法。通過在樁頂實施重錘敲擊，使樁產(chǎn)生的動位移量級接近常規(guī)的靜載試樁的沉降量級，以便使樁周土阻力充分發(fā)揮，通過測量和計算，判定單樁豎向抗壓承載力是否滿足設(shè)計要求及對樁身完整性做出評價的一種檢測方法。有：錘擊貫入試樁法、波動方程法和靜動法等。其中，波動方程法是我國目前常用的高應(yīng)變檢測方法。但這些方法在某些方面仍有較大的局限性，尚不能完全代替靜載試驗而作為確定單樁豎向抗壓極限承載力的設(shè)計依據(jù)。

3.間接法

依據(jù)直接法已取得的試驗成果，結(jié)合土的物理力學(xué)試驗或原位測試數(shù)據(jù)，通過統(tǒng)計分析，以一定的計算模式給出經(jīng)驗公式或半理論、半經(jīng)驗公式的估算方法。如根據(jù)地質(zhì)勘察資料進(jìn)行單樁承載力與變形的估算。由于地質(zhì)條件和環(huán)境條件的復(fù)雜性，及其對邊界條件判斷有很大的不確定性，所以，本法只適用于工程初步設(shè)計的估算。

一、基樁在靜力載荷試驗中的典型破壞模式及其標(biāo)準(zhǔn)曲線特征

在樁的靜力載荷試驗中，在相同的荷載條件下，由于不同的地質(zhì)條件、施工工藝，可能表現(xiàn)出不同的破壞模式，如：在樁的豎向抗壓靜力載荷試驗中常見到以下幾種典型的荷載—位移(Q—S)曲線(圖2-14)。它們各自有著不同的含義。

圖2-14中的圖b、圖c樁端持力層為密實度和強(qiáng)度都較高的土層(如密實砂層、卵石層等)，而樁周土為相對軟弱土層，此時端阻所占比例大，Q—S曲線曲線呈緩變型，極限荷載下樁端呈整體剪切破壞或局部剪切破壞；圖a樁端與樁身為同類型的一般土層，端阻力不大，Q—S曲線呈陡降型，樁端呈刺入沖剪破壞；如軟弱土層中的摩擦樁的沖剪破壞，或者端承樁(尤其是長度較大的嵌巖樁)在極限荷載下由于樁身材料強(qiáng)度的破壞或樁身受壓彎曲產(chǎn)生的破壞；圖d、圖e樁端有虛土或沉渣，該部位樁端土的初始強(qiáng)度低，壓縮性高，當(dāng)樁頂荷載達(dá)一定值后，樁底部土被壓密，強(qiáng)度提高，Q—S曲線呈臺階狀；樁身特定缺陷也可表現(xiàn)為雙峰型Q—S曲線(如接樁時接頭開裂的預(yù)制樁、有水平裂縫的灌注樁等在一定試驗荷載作用下逐漸閉合)。

圖2-14 相同荷載條件、不同的地質(zhì)條件和施工工藝導(dǎo)致的基樁不同破壞模式和力學(xué)特性

Q—單樁樁頂所受豎向荷載值(kN)；S—在豎向荷載作用下，基樁的沉降量(mm)；Z—地表以下深度(m)；Q_su—單樁側(cè)阻極限值(kN)；Q_pu—單樁端阻極限值(kN)

典型的Q—S曲線應(yīng)具有以下4個特征(圖2-15)：

(1)比例界限Q_p(又稱第一拐點(diǎn))，是Q—S曲線上起始的近似直線段終點(diǎn)所對應(yīng)的荷載；

(2)屈服荷載Q_y，是曲線上曲率最大點(diǎn)所對應(yīng)的荷載；

(3)極限荷載Q_u，是曲線上某一極限位移S_u所對應(yīng)的荷載，也稱為工程上的極限荷載；

(4)破壞荷載Q_f，是曲線的切線接近平行于S軸時所對應(yīng)的荷載，是樁基失穩(wěn)時的荷載。

在豎向拉、拔荷載作用下，常見的單樁破壞形式是沿樁-土界面間的剪切破壞。樁被拔出或者呈復(fù)合剪切面破壞，樁的下部沿樁-土界面破壞，而上部靠近地面附近，出現(xiàn)錐形剪切破壞，且錐形土體會同下面土體脫離并與樁身一起上移(圖2-22)。當(dāng)樁身材料抗拉強(qiáng)度不足(或配筋不足)時，也可能出現(xiàn)樁身被拉斷現(xiàn)象。不同樁型的豎向抗拔力區(qū)別較大，如：為提高抗拔樁的豎向抗拔力，可采用人工擴(kuò)底或機(jī)械擴(kuò)底等施工方法，在樁端形成擴(kuò)大頭，以發(fā)揮樁底部的擴(kuò)頭抗拔阻力等。

水平荷載作用下的單樁，其工作性能主要體現(xiàn)在樁與土的相互作用上，當(dāng)樁產(chǎn)生水平位移時，促使樁周土也產(chǎn)生相應(yīng)的變形，產(chǎn)生的土抗力會阻止樁水平變形的進(jìn)一步發(fā)展。在樁受荷初期，由靠近地面的地基土提供土抗力，土的變形處于彈性階段；隨荷載增大，樁水平變形量增加，表層土變形量隨之增大，地基土開始出現(xiàn)塑性屈服，土抗力逐漸由深部土層提供，且土體塑性區(qū)自上而下逐漸擴(kuò)大，最大彎矩斷面隨之下移；當(dāng)樁本身的截面抗矩?zé)o法承擔(dān)外部荷載產(chǎn)生的彎矩或樁側(cè)土強(qiáng)度時，樁身截面受拉而產(chǎn)生側(cè)開裂(折斷)破壞。

圖2-15 典型的Q—S曲線及其力學(xué)特征點(diǎn)

二、單樁靜載荷試驗的適用范圍

在工程樁正式施工前，在地質(zhì)條件具有代表性的場地上先施工幾根樁進(jìn)行靜載試驗，以確定設(shè)計參數(shù)的合理性和施工工藝的可行性(需要時，也可在樁身埋設(shè)測量樁身應(yīng)力、應(yīng)變、位移、樁底反力的傳感器或位移桿，以測定樁分層側(cè)阻力和端阻力)。若試樁直徑和樁長均較大，可采用中、小直徑樁模擬大直徑樁進(jìn)行靜載荷試驗，以減少試驗成本。國家標(biāo)準(zhǔn)《建筑地基基礎(chǔ)設(shè)計規(guī)范》(GB 50007—2002)規(guī)定：為保證樁基設(shè)計的可靠性，除地基基礎(chǔ)設(shè)計等級為丙級的建筑物，可采用靜力觸探及標(biāo)貫試驗參數(shù)來確定單樁豎向承載力特征值外，其他建筑物的單樁豎向承載力特征值均應(yīng)通過單樁豎向靜載荷試驗確定，且同一條件下的試樁數(shù)量，不宜少于總樁數(shù)的1%，且不應(yīng)少于3根；為設(shè)計提供依據(jù)的靜載試驗應(yīng)加載至破壞，試驗應(yīng)進(jìn)行到能判定單樁極限承載力為止。對于以樁身強(qiáng)度控制承載力的端承樁，可按設(shè)計要求的加載量進(jìn)行試驗。檢測數(shù)量在同一條件下不應(yīng)少于3根，且不宜少于總樁數(shù)的1%；當(dāng)工程樁總數(shù)在50根以內(nèi)時，不應(yīng)少于2根。

為確保實際單樁豎向極限承載力標(biāo)準(zhǔn)值達(dá)到設(shè)計要求，應(yīng)根據(jù)工程重要性、地質(zhì)條件、設(shè)計要求及工程施工情況進(jìn)行單樁靜載荷試驗。下列情況之一的樁基工程，應(yīng)在施工前采用靜載試驗對工程樁單樁豎向承載力進(jìn)行檢測：

(1)設(shè)計等級為甲級、乙級的建筑樁基；

(2)地質(zhì)條件復(fù)雜、施工質(zhì)量可靠性低的建筑樁基；

(3)本地區(qū)采用的新樁型或新工藝。

三、單樁抗壓靜載荷試驗方法

試驗方法主要有：壓重載荷臺靜載試驗法；錨樁反力靜載試驗法；Osterberg法(國內(nèi)稱自平衡法，見第九節(jié))。

載荷臺靜載試驗法(圖2-16，圖2-17)的測試裝置主要包括：加荷及反力裝置、樁頂沉降觀測裝置。荷載可由千斤頂、砂包、鋼筋混凝土構(gòu)件、大型水箱、磚、鋼錠等壓重物提供，千斤頂?shù)姆戳τ慑^樁及反力橫梁承擔(dān)，量測樁頂沉降的儀表有千分表或精密水準(zhǔn)儀，千分表安裝在基準(zhǔn)梁上，樁頂則相應(yīng)設(shè)置沉降觀測標(biāo)點(diǎn)。

錨樁橫梁反力裝置(俗稱錨樁法，圖2-16)是大直徑灌注樁靜載試驗最常用的加載反力系統(tǒng)，由試樁、錨樁、主梁、次梁、拉桿、錨籠(或掛板)、千斤頂?shù)冉M成。錨樁、反力梁裝置提供的反力不應(yīng)小于預(yù)估最大試驗荷載的1.2～1.5倍。當(dāng)采用工程樁作錨樁時，錨樁數(shù)量不得少于4根；當(dāng)試驗加載值較大時，有時需要6根甚至更多的錨樁。具體錨樁數(shù)量要通過驗算各錨樁的抗拔力來確定。錨樁的具體布置形式既要考慮現(xiàn)有試驗設(shè)備能力，也要考慮錨樁的抗拔力。

圖2-16 單樁抗壓靜力載荷試驗

當(dāng)采用堆載時應(yīng)遵守以下規(guī)定：

(1)堆載加于地基的壓應(yīng)力，不宜超過地基承載力特征值；

(2)堆載的限值可根據(jù)其對試樁和對基準(zhǔn)樁的影響確定；

(3)堆載量大時，宜利用樁(可利用工程樁)作為堆載的支點(diǎn)；

(4)試驗反力裝置的最大抗拔或承重能力，應(yīng)滿足試驗加載的要求。

當(dāng)試樁的最大加載量超過錨樁的抗拔能力時，可采用錨樁壓重聯(lián)合反力裝置，在主梁和副梁上堆重或懸掛一定重物，由錨樁和重物共同承受千斤頂加載反力，以滿足試驗荷載要求。還可采用其他形式的反力裝置，如適用于較小直徑試樁的地錨反力裝置。采用地錨反力裝置應(yīng)注意基準(zhǔn)樁、錨桿、試驗樁之間的間距應(yīng)符合規(guī)范規(guī)定(表2-10)；對巖面淺的嵌巖樁，可利用巖錨提供反力；對于靜壓樁工程，可利用靜力壓樁機(jī)的自重作為反力進(jìn)行靜載試驗，但不能直接利用靜力壓樁機(jī)的加載裝置，而應(yīng)架設(shè)合適的主梁，采用千斤頂加載，基準(zhǔn)樁的設(shè)置應(yīng)符合規(guī)范。

圖2-17 國內(nèi)、外單樁抗壓靜力載荷試驗現(xiàn)場工作圖

表2-10 試樁、錨樁(或壓重平臺支墩邊)和基準(zhǔn)樁之間的中心距離

注：1.D為試樁、錨樁或地錨的設(shè)計直徑或邊寬，取其較大者；2.如試樁或錨樁為擴(kuò)底樁或多支盤樁時，試樁與錨樁的中心距不應(yīng)小于2倍擴(kuò)大端直徑；3.括號內(nèi)數(shù)值可用于工程樁驗收檢測時，多排樁設(shè)計樁中心距離小于4D的情況；4.軟土場地壓重平臺堆載重量較大時，宜增加支墩邊與基準(zhǔn)樁中心和試樁中心之間的距離、觀測基準(zhǔn)樁的豎向位移。

沉降測量宜采用位移傳感器或大量程千分表，對于機(jī)械式大量程(50mm)千分表，全程示值誤差和回程誤差分別應(yīng)不超過40 μm和8 μm，相當(dāng)于滿量程測量誤差不大于0.1%FS，分辨力優(yōu)于或等于0.01mm。

試驗過程中，樁頭部位往往承受較高的豎向荷載和偏心荷載，為保證不因樁頭破壞而終止試驗，一般應(yīng)對樁頭進(jìn)行處理。其處理方法及解決方法是：

對預(yù)制方樁和預(yù)應(yīng)力管樁，如果未進(jìn)行截樁處理、樁頭質(zhì)量正常且單樁設(shè)計承載力合理時，可不進(jìn)行處理；對預(yù)應(yīng)力管樁、尤其是進(jìn)行了截樁處理的預(yù)應(yīng)力管樁，可采用樁頭向下填芯處理，填芯高度一般為1～2m，也可在填芯時放置鋼筋(籠)，以增加樁頭強(qiáng)度；填芯用的混凝土宜按C25～C30配制。

圖2-18 樁帽結(jié)構(gòu)示意圖

還可以制作鋼卡箍或用鋼筋混凝土樁帽，套在樁頭上進(jìn)行保護(hù)。樁帽(圖2-18)制作使用的具體方法如下：

混凝土樁樁頭處理：應(yīng)先鑿掉樁頂部的松散破碎層和低強(qiáng)度混凝土，露出主筋后，沖洗干凈樁頭再澆注樁帽，并應(yīng)符合下列規(guī)定：.

(1)樁帽頂面應(yīng)水平、平整，樁帽中軸線與原樁身上部的中軸線嚴(yán)格對中，樁帽面積應(yīng)大于或等于原樁身截面積，樁帽截面形狀可為圓形或方形；

(2)樁帽主筋應(yīng)全部直通至樁帽混凝土保護(hù)層之下，如原樁身露出主筋長度不夠時，應(yīng)通過焊接加長主筋；各主筋應(yīng)在同一高度上，樁帽主筋應(yīng)與原樁身主筋按規(guī)定焊接；

(3)距樁頂1倍樁徑范圍內(nèi)，宜用3～5mm厚的鋼板圍裹，或距樁頂1.5倍樁徑范圍內(nèi)設(shè)置箍筋，間距不宜大于150mm。樁帽應(yīng)設(shè)置水平鋼筋網(wǎng)片3～5層，間距80～150mm。以增加其整體強(qiáng)度；

(4)樁帽混凝土強(qiáng)度等級宜比樁身混凝土提高1～2級，且不得低于C30。

單樁靜載荷試驗開始時間的規(guī)定：預(yù)制樁打入地基后，如為砂土，需7d后進(jìn)行；如為粘性土，需視土的強(qiáng)度恢復(fù)情況而定，一般不得少于15d；對于飽和軟粘性土，不得少于25d；灌注樁應(yīng)在樁身混凝土達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度后，才能進(jìn)行。

四、單樁靜力載荷試驗過程及其成果

在所有試驗設(shè)備安裝完畢之后，應(yīng)進(jìn)行一次全面檢查。先對試樁施加一較小的荷載進(jìn)行預(yù)壓，目的是消除整個量測系統(tǒng)和被檢樁本身由于安裝、樁頭處理等人為因素造成的間隙而引起的非樁身沉降；排除千斤頂和管路中之空氣；檢查管路接頭、閥門等是否漏液等。一切正常后再卸載歸零，待千分表讀數(shù)穩(wěn)定后記錄千分表初始讀數(shù)并做記錄，便可開始進(jìn)行正式加載試驗。

樁的靜載試驗一般采用維持荷載法。我國靜載試驗的傳統(tǒng)做法是采用慢速維持荷載法，但在工程樁驗收檢測中，也允許采用快速維持荷載法。1985年ISSMFE(International Society for Soil Mechanics and Foundation Engineering，國際土壤力學(xué)與基礎(chǔ)工程學(xué)會)根據(jù)世界各國的靜載試驗有關(guān)規(guī)定，在推薦的試驗方法中，建議快速維持荷載法加載為每小時一級，穩(wěn)定標(biāo)準(zhǔn)為0.1mm/20min。常用試驗記錄表格見表2-11。根據(jù)所進(jìn)行的測試內(nèi)容不同(抗壓、抗拉、水平載荷試驗)，規(guī)范也對維持荷載法的具體方法作了相應(yīng)規(guī)定。

下面介紹幾種常見的單樁抗壓靜載荷承載力試驗方法。

單樁抗壓靜載荷承載力試驗方法：

(1)慢速維持荷載法：具體做法是，按一定要求將荷載分級加到試樁上，每級荷載維持不變直到樁頂下沉量達(dá)到某一規(guī)定的相對穩(wěn)定標(biāo)準(zhǔn)(每小時的沉降不超過0.1mm，并連續(xù)出現(xiàn)2次)，然后繼續(xù)加下一級荷載。當(dāng)達(dá)到規(guī)定的終止試驗條件時，停止加荷，再分級卸荷直到零載，試驗周期3～7d。

表2-11 單樁抗壓靜載荷試驗記錄表

(2)快速維持荷載法：試驗加載不要求每級的下沉量達(dá)到相對穩(wěn)定，而以等時間間隔、連續(xù)加載。終止加載條件為：出現(xiàn)可判定極限荷載的陡降段或樁頂產(chǎn)生不停下沉，無法繼續(xù)加載。

(3)等貫入速率法：試驗以保持樁頂?shù)人儇炄胪林校B續(xù)加載，按荷載-下沉量曲線確定極限荷載。

(4)循環(huán)加載卸載試驗法：有的在慢速維持荷載中，在部分荷載區(qū)間進(jìn)行加載卸載循環(huán)，有的在每一級荷載達(dá)到穩(wěn)定后，重復(fù)加載卸載循環(huán)；也有以快速維持荷載法為基礎(chǔ)對每一級荷載進(jìn)行重復(fù)加載卸載循環(huán)。

1.慢速維持荷載法

按下列規(guī)定進(jìn)行加載卸載和豎向變形觀測：

(1)加載分級：加載應(yīng)該分級進(jìn)行，采用逐級等量加載。分級荷載量宜為最大加載量或預(yù)估極限承載力的1/10，其中第一級可取分級荷載的2倍。修訂后的《建筑地基基礎(chǔ)設(shè)計規(guī)范》(GB 50007—2002)規(guī)定加載分級不應(yīng)小于8級。分級荷載宜為預(yù)估極限承載力的1/8～1/10；《建筑樁基技術(shù)規(guī)范》(JGJ 94—94)規(guī)定，分級荷載為預(yù)估極限承載力的1/10～1/15。顯然，不同規(guī)范、不同行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)對分級荷載的取值規(guī)定是不同的。

其他的特殊規(guī)定和要求：①樁底支承在堅硬巖(土)層上，樁的沉降量很小時，最大加載量不應(yīng)小于設(shè)計荷載的2倍。②濕陷性黃土地區(qū)單樁豎向承載力靜載荷浸水試驗的加載有著特殊要求：

在進(jìn)行單樁豎向承載力靜載荷浸水試驗加荷前，應(yīng)確認(rèn)該地基是否充分浸水。要求加載前和加載至單樁豎向承載力的預(yù)估值后，向試坑內(nèi)晝夜浸水，以使樁身周圍和樁底端持力層內(nèi)的土均達(dá)到飽和狀態(tài)。否則，單樁豎向靜載荷試驗測得的承載力偏大，且不安全。

(2)變形觀測：每級加載后，間隔5min、10min、15min各測讀一次，以后每隔15min測讀一次，累計1h后每隔30min測讀一次，并記錄樁身外露部分裂縫開裂情況。

(3)卸載觀測：每級卸載值為加載值的2倍。卸載時，每級荷載維持1h，按第15min、30min、60min測讀樁頂沉降量后，即可卸下一級荷載；卸載至零后，應(yīng)測讀樁頂殘余沉降量，維持時間為3h，測讀時間為第15min、30min，以后每隔30min測讀一次。

(4)變形相對穩(wěn)定標(biāo)準(zhǔn)：連續(xù)2h每小時內(nèi)的變形值都不超過0.1mm，認(rèn)為已達(dá)到相對穩(wěn)定，可加下一級荷載。

(5)終止加載條件：當(dāng)出現(xiàn)下列情況之一時，即可終止加載：①當(dāng)荷載—沉降(Q—S)曲線上有可判定極限承載力的陡降段，且樁頂總沉降量超過40mm；②用快速法時，在某級荷載作用下，樁頂沉降量大于前一級荷載作用下沉降量的5倍；③用慢速法時，在某級荷載作用下，樁頂沉降量大于前一級荷載作用下沉降量的2倍(即：ΔS_n+1/ΔS_n≥2；ΔS_n為第n級荷載的沉降增量；ΔS_n+1為第n+1級荷載的沉降增量)且經(jīng)24h尚未達(dá)到穩(wěn)定；④已達(dá)到反力裝置的最大加載量；⑤已達(dá)到設(shè)計要求的最大加載量；⑥當(dāng)荷載—沉降曲線呈緩變型時，可加載至樁頂總沉降量60～80mm，特殊情況下可根據(jù)具體要求加載至樁頂累計沉降量超過80mm。非嵌巖的長(超長)樁和大直徑(擴(kuò)底)樁的Q—S曲線，一般呈緩變型。由于非嵌巖的長(超長)樁的長細(xì)比大、樁身較柔，彈性壓縮量大，樁頂沉降較大時，樁端位移還很小；而大直徑(擴(kuò)底)樁雖樁端位移較大，但尚不足以使端阻力充分發(fā)揮，在樁頂沉降達(dá)到40mm時，樁端阻力一般不能充分發(fā)揮。國際上普遍認(rèn)為：當(dāng)沉降量達(dá)到樁徑的10%時，才可能達(dá)到破壞荷載；⑦當(dāng)工程樁作錨樁時，錨樁上拔量已達(dá)到允許值；⑧ 樁頂荷載為樁受拉鋼筋總極限承載力的0.9倍時。

2.快速維持荷載法

按下列規(guī)定進(jìn)行觀測：

(1)每級荷載施加后，按第5min、15min、30min測讀樁頂沉降量，以后每隔15min測讀一次；

(2)試樁沉降相對穩(wěn)定標(biāo)準(zhǔn)：加載時每級荷載維持時間不少于1h，最后以15min時間間隔的樁頂沉降增量小于相鄰15min時間間隔的樁頂沉降增量；

(3)當(dāng)樁頂沉降速率達(dá)到相對穩(wěn)定標(biāo)準(zhǔn)時，再施加下一級荷載；

(4)卸載時，每級荷載維持15min，在第5min、15min測讀樁頂沉降量后，即可卸下一級荷載；卸載至零后，應(yīng)測讀樁頂殘余沉降量，測讀時間為第5min、10min、15min、30min，以后每隔30min測讀一次，總維持時間為2h。

五、單樁豎向極限承載力確定方法

(1)作荷載—沉降(Q—S)曲線、S—lgt曲線和其他輔助分析所需的曲線；

(2)當(dāng)陡降段明顯時，取相應(yīng)于陡降段起點(diǎn)的荷載值為單樁豎向極限承載力；

(3)如果在某級荷載作用下，樁頂沉降量大于前一級荷載作用下沉降量的2倍，且經(jīng)24h尚未達(dá)到穩(wěn)定標(biāo)準(zhǔn)，單樁豎向抗壓極限承載力值取前一級荷載值；

(4)Q—S曲線呈緩變型時，取樁頂總沉降量S=40mm所對應(yīng)的荷載值為單樁豎向極限承載力，當(dāng)樁長大于40m時，宜考慮樁身的彈性壓縮。根據(jù)沉降量確定極限承載力的基本原則是，盡可能挖掘樁的極限承載力而又保證有足夠的安全儲備。對直徑D大于或等于800mm的樁，可取Q—S曲線上S=0.05 D對應(yīng)的荷載值；

(5)單樁豎向抗壓極限承載力，取S—lgt曲線尾部出現(xiàn)明顯向下彎曲的前一級荷載值；

(6)如果因為已達(dá)加載反力裝置或設(shè)計要求的最大加載量，或錨樁上拔量已超出允許值而終止加載時，若樁的總沉降量不大，樁的豎向抗壓極限承載力取值為不小于實際最大試驗荷載值；

(7)參加統(tǒng)計的試樁，當(dāng)滿足其極差不超過平均值的30%時，可取其平均值作為單樁豎向極限承載力。極差超過平均值的30%時，宜增加試樁數(shù)量并分析離差過大的原因，并結(jié)合工程具體情況，確定極限承載力(對樁數(shù)為3根及3根以下的柱下樁臺，取最小值)；

(8)以外推法求樁的豎向抗壓極限承載力：在許多情況下，樁的靜載試驗加載往往達(dá)不到極限荷載而終止試驗；對工程樁的試驗也不允許將樁壓至極限破壞狀態(tài)，這給判定樁的極限承載力造成一定困難。根據(jù)研究和大量經(jīng)驗對比，已經(jīng)建立了一些擬合數(shù)學(xué)模型和應(yīng)用實測Q—S曲線的作圖方法，用來推測終止試驗后的Q—S曲線，并確定樁的極限承載力。

1.作圖法

在Q—S曲線段上，選取曲率變化較大的一段曲線，在該曲線段兩側(cè)取兩點(diǎn)(如圖2-19中M₁，M₆)，把這2點(diǎn)對應(yīng)的樁頂沉降等分成若干相等的沉降量ΔS(一般不少于四等分)，過各等分點(diǎn)作Q軸平行線與Q— S曲線相交得點(diǎn)M₂、M₃、M₄……，過上述各交點(diǎn)作S軸的平行線與Q軸相交，得P₁、P₂、P₃、P₄……，過上述各點(diǎn)作與Q軸成45 度的斜線P₁A、P₂B、P₃C、P₄D……，P₁A 與 M₂P₂的上延長線交于A點(diǎn)、P₂B與M₃P₃的上延長線交于B點(diǎn)、P₃C與M₄P₄的上延長線交于C點(diǎn)……，作一條過上述各點(diǎn)的直線AG，上述各點(diǎn)大致落在一條直線上，該直線與Q軸的交點(diǎn)F對應(yīng)的Q值，即為單樁豎向抗壓極限承載值Q_u，如圖2-19所示。

圖2-19 作圖法求單樁豎向抗壓極限承載值Q_u

2.雙曲線法

雙曲線法又稱斜率倒數(shù)法。假設(shè)樁的靜載試驗Q—S曲線為一雙曲線，其方程可寫成：

土體原位測試與工程勘察

式中：M，C為待定參數(shù)。其確定方法是：在Q—S曲線的已知段選取兩個點(diǎn)(Q₁，S₁)，(Q₂，S₂)，按式(2-32)、式(2-33)求得待定參數(shù)M，C為：

土體原位測試與工程勘察

土體原位測試與工程勘察

3.最小二乘法

用最小二乘法對實測Q—S數(shù)據(jù)進(jìn)行擬合，則有：

土體原位測試與工程勘察

土體原位測試與工程勘察

土體原位測試與工程勘察

式中：S_i為樁測點(diǎn)處樁身沉降量(mm)；Q_i為測點(diǎn)處的樁身軸力(kPa)。

在數(shù)學(xué)意義上，樁的極限承載力值Q_f為：

土體原位測試與工程勘察

工程中，樁的極限承載力值Q_u為：

土體原位測試與工程勘察

也可取沉降量等于40mm所對應(yīng)的荷載做為樁的極限承載力值：

土體原位測試與工程勘察

4.指數(shù)方乘法

假設(shè)Q—S曲線為指數(shù)曲線時，則有如下的方程式：Q=Q_u(1-e^-αs)，經(jīng)數(shù)學(xué)變換后得：

土體原位測試與工程勘察

式中：Q為樁所受軸向靜荷載(kPa)；Q_u同上；α為擬合系數(shù)，取值詳見國家標(biāo)準(zhǔn) GB/T19496-2004《鉆心檢測離心高強(qiáng)混凝土抗壓強(qiáng)度試驗方法》。

圖2-20 用指數(shù)方乘法求樁的極限承載力值

S-lg(1-Q/Q_u)為一直線，根據(jù)Q_u可能的大概范圍，可假設(shè)若干個Q_u，再根據(jù)靜載試驗結(jié)果(Q_i，S_i)，計算出lg(1-Q/Q_u)，用S-lg(1 Q/Q_u)法可以繪出若干根指數(shù)曲線。若Q_u小于真實值時，曲線向上彎曲；若Q_u大于真實值時，曲線向下彎曲。在上彎與下彎曲線之間必可得一根近似直線，對應(yīng)于該近似直線的Q_u，即為樁的極限荷載(圖2-20)。

六、單樁豎向抗壓承載力特征值R_a的確定

無論加載速率的快慢，應(yīng)按參加統(tǒng)計的試樁數(shù)取試驗值的平均值，并要求其極差不得超過平均值的30%。取此平均值的一半作為單樁豎向抗壓承載力特征值R_a。

《建筑地基基礎(chǔ)設(shè)計規(guī)范》(GB 50007—2002)規(guī)定，單樁豎向抗壓承載力特征值R_a為單樁豎向抗壓極限承載力統(tǒng)計值的1/2(即：單樁豎向抗壓極限承載力統(tǒng)計值除以安全系數(shù)2)。

七、多年凍土地基單樁豎向靜載荷試驗

多年凍土中試樁施工后，應(yīng)待凍土地溫恢復(fù)正常后再進(jìn)行載荷試驗。試驗樁宜經(jīng)過一個冬期后再進(jìn)行試驗。試樁時間宜選在夏末、冬初，地溫出現(xiàn)最高值的一段時間內(nèi)進(jìn)行。

單樁靜載荷試驗視試驗條件和試驗要求不同，可選用：慢速維持荷載法或快速維持荷載法進(jìn)行試驗：

A.采用慢速維持荷載法時，應(yīng)符合下列要求：

加載級數(shù)不應(yīng)少于6級，第一級荷載應(yīng)為預(yù)估極限荷載的1/4倍，以后各級荷載可為極限荷載的0.15倍，累計試驗荷載不得小于設(shè)計荷載的2倍；

在某級荷載作用下，樁在最后24h內(nèi)的下沉量不大于0.5mm時，應(yīng)視為下沉已穩(wěn)定，方可施加下一級荷載；在某級荷載作用下，連續(xù)10d達(dá)不到穩(wěn)定時，應(yīng)視為樁-地基系統(tǒng)已遭破壞，可終止加載；

試驗的測讀時間，應(yīng)符合下列規(guī)定：

a)沉降：加載前讀一次，加載后讀一次，此后每2h讀一次。在高載下，當(dāng)樁下沉加快時，觀測次數(shù)應(yīng)增加，縮短間隔時間；

b)地溫：每24h觀測一次。

卸載時的每級荷載值為加載值的兩倍。卸載后應(yīng)立即測讀樁的變位，此后每2h測讀一次，每級荷載的延續(xù)時間為12h，卸載期間應(yīng)照常觀測地溫。

B.采用快速維持荷載法時，應(yīng)符合下列要求：

快速加荷時每級荷載的間隔時間，應(yīng)視樁周凍土類型和凍土條件確定，一般不得小于24h，且每級荷載的間隔時間應(yīng)相等；

加載的級數(shù)一般不得少于6～7級，荷載級差可采用預(yù)估極限荷載的0.15倍。當(dāng)樁在某級荷載作用下產(chǎn)生迅速下沉?xí)r，或樁頭總下沉量超過40mm時，即可終止試驗；

快速加載時，樁頂下沉和地溫的觀測要求，應(yīng)與上述慢速加載時相同。

C.多年凍土地基單樁豎向極限承載力的確定，應(yīng)符合下列規(guī)定：

慢速加載時，破壞荷載的前一級荷載，即為樁的極限荷載；

快速加載時，找出每級荷載下樁的穩(wěn)定下沉速度(即穩(wěn)定蠕變速率)，并繪制樁的流變曲線圖(圖2-21)，曲線延長線與橫坐標(biāo)的交點(diǎn)F應(yīng)作為樁的極限長期承載力。

圖2-21 樁的流變曲線示意圖

多年凍土地基單樁豎向靜載荷試驗設(shè)計值的取值，應(yīng)符合下列規(guī)定：

慢速加載時，應(yīng)按參加統(tǒng)計的試樁數(shù)，取試驗值的平均值，并要求其極差不得超過平均值的30%，取此平均值的一半作為單樁承載力的設(shè)計值。

快速加載時，應(yīng)按參加統(tǒng)計的試樁數(shù)取試驗值的平均值，并要求其極差不得超過平均值的30%，取此平均值的一半作為單樁承載力的設(shè)計值。

樁基靜載測試介紹？

一說到樁基靜載測試，相關(guān)建筑人士還是比較陌生的，什么是樁基靜載試驗？現(xiàn)階段我國樁基靜載測試的近況怎么樣？以下是中達(dá)咨詢?yōu)榻ㄖ耸渴崂硐嚓P(guān)樁基靜載試驗基本內(nèi)容，具體內(nèi)容如下：
中達(dá)咨詢通過本網(wǎng)站建筑知識專欄的知識整理，梳理樁基靜載試驗的相關(guān)內(nèi)容，基本概況如下：
為了幫助相關(guān)人員進(jìn)一步了解樁基靜載試驗步驟，基本內(nèi)容如下：
樁基靜載試驗基本概況：
樁基靜載試驗是一項方法成立，理論上無可爭議的樁基檢測技術(shù)。在確定單樁極限承載力方面，它是目前最為準(zhǔn)確、可靠的檢驗方法，判定某種動載檢驗方法是否成熟，均以靜載試驗成果的對比誤差大小為依據(jù)。因此，每種地基基礎(chǔ)設(shè)計處理規(guī)范都把單樁靜載試驗列入首要位置。
樁基靜載測試相關(guān)問題：
1、 檢測人員素質(zhì)參差不齊，有些單位的檢測人員是剛進(jìn)城的民工，從而造成對標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范執(zhí)行的偏差，記錄不符合要求，現(xiàn)場操作馬虎，有些檢測單位甚至是三無單位：無檢測資質(zhì)、無檢測人員、無檢測設(shè)備；
2、 現(xiàn)場準(zhǔn)備工作不認(rèn)真，測試儀表不符合要求，特別是現(xiàn)場基準(zhǔn)梁的架設(shè)以及錨樁、基準(zhǔn)樁、試樁間的布置間距不符合規(guī)范的規(guī)定，在加載設(shè)備方面，受現(xiàn)有設(shè)備的限制，采用大千斤頂量測小噸位樁，這就如同大稱稱輕物，其精度不可能滿足測試要求；
3、 不認(rèn)真執(zhí)行規(guī)范制定的試驗步驟，提前加壓或記錄，卸載時不進(jìn)行回彈觀測；
4、 檢測報告不規(guī)范，內(nèi)容過于簡單，無工程概況及土層分布情況。
5、 樁基靜載試驗中的任何試驗數(shù)據(jù)都必須從經(jīng)過定期計量標(biāo)定的測量器具上獲得，這樣的數(shù)據(jù)才能是真實的數(shù)據(jù)，但在我國有一定數(shù)量的樁基檢測單位，其所使用的千斤頂、油壓表、百分表、自動化測試儀有的幾年不標(biāo)一次，有的甚至沒有計量器具許可證。
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靜載試驗加載至正常使用狀態(tài)

靜載試驗加載至正常使用狀態(tài)如下:

靜載試驗采用慢速維持荷載法，即逐級加載，每級荷載達(dá)到相對穩(wěn)定后加下一級荷載，直到試樁破壞，然后分級卸載到零。當(dāng)考慮結(jié)合實際工程樁的荷載特征可采用多循環(huán)加、卸載法（每級荷載達(dá)到相對穩(wěn)定后卸載到零）。

當(dāng)考慮縮短試驗時間，對于工程樁的檢驗性試驗，可采用快速維持荷載法，即一般每隔一小時加一級荷載。靜載試驗一般采用油壓千斤頂加載，千斤頂?shù)募虞d反力裝置可根據(jù)現(xiàn)場實際條件取。

錨樁橫梁反力裝置：錨樁、反力梁裝置能提供的反力應(yīng)不小于預(yù)估最大試驗荷載的1.2-1.5倍。采用工程樁作錨樁時，錨樁數(shù)量不得少于4根，并應(yīng)對試驗過程錨樁上拔量進(jìn)行監(jiān)測。

壓重平臺反力裝置：壓重量不得少于預(yù)估試樁破壞荷載的1.2倍；壓重應(yīng)在試驗開始后分級施加，并均勻穩(wěn)固放置于平臺上；

錨樁壓重聯(lián)合反力裝置：當(dāng)試樁最大加載量超過錨樁的抗拔能力時，可在橫梁上放置或懸掛一定重物，由錨樁和重物共同承受千斤頂加載反力。

千斤頂平放于試樁中心，當(dāng)采用2個以上千斤頂加載時，應(yīng)將千斤頂并聯(lián)同步工作，并使千斤頂?shù)暮狭νㄟ^試樁中心。

靜壓樁靜載試驗介紹？

靜壓樁需要做靜載試驗，一般按設(shè)計特征值的2倍做終壓為控制指標(biāo)，不能取消。CBI中達(dá)咨詢針對靜壓樁靜載試驗進(jìn)行如下相關(guān)信息的介紹：
靜壓樁必須要做靜載試驗。
靜壓樁一般都是小直徑預(yù)制樁(屬摩擦樁）
對這種樁而言大多數(shù)設(shè)計都是以群樁的形式出現(xiàn)的，在施工中不可避免的會出現(xiàn)擠土效應(yīng)，因為是預(yù)制樁作為樁身完整性檢測的低動力應(yīng)變檢測沒有必要，對于承載力檢測用的高動力應(yīng)變根本就不適用。
預(yù)制樁頭是承受不了重錘的沖擊力的(特別是預(yù)制管樁），即便是得出結(jié)果也不能反映樁的真實承載力。況且規(guī)范明確規(guī)定此種情況下必須采用靜載試驗來檢測的
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