塔式起重機(jī)的安全規(guī)程

一. 操作前檢查
1. 1上班必須進(jìn)行交接班手續(xù)，檢查機(jī)械履歷書(shū)及交接班記錄等的填寫(xiě)情況及記載事項(xiàng)。
1. 2操作前應(yīng)松開(kāi)夾軌器，按規(guī)定的方法將夾軌器固定。清除行走軌道的障礙物，檢查跨軌兩端行走限位止擋離端頭不小于2~3m，并檢查道軌的平直度、坡度和兩軌道的高差，應(yīng)符合塔機(jī)的有關(guān)安全技術(shù)規(guī)定，路基不得有沉陷、溜坡、裂縫等現(xiàn)象。
1. 3軌道安裝后，必須符合下列規(guī)定：
(1) 兩軌道的高度差不大于1/1000。
(2) 縱向和橫向的坡度均不大于1/1000。
(3) 軌距與名義值的誤差不大于1/1000，其絕對(duì)值不大于6mm。
(4)鋼軌接頭間隙在2~4mm之間，接頭處兩軌頂高度差不大于2mm，兩根鋼軌接頭必須錯(cuò)開(kāi)1.5m。
1. 4檢查各主要螺栓的緊固情況，焊縫及主角鋼無(wú)裂紋、開(kāi)焊等現(xiàn)象。
1. 5檢查機(jī)械傳動(dòng)的齒輪箱、液壓油箱等的油位符合標(biāo)準(zhǔn)。
1. 6檢查各部制動(dòng)輪、制動(dòng)帶（蹄）無(wú)損壞，制動(dòng)靈敏；吊鉤、滑輪、卡環(huán)、鋼絲繩應(yīng)符合標(biāo)準(zhǔn)；安全裝置（力矩限制器、重量限制器、行走、高度變幅限位及大鉤保險(xiǎn)等）靈敏、可靠。
1. 7操作系統(tǒng)、電氣系統(tǒng)接觸良好，無(wú)松動(dòng)、無(wú)導(dǎo)線裸露等現(xiàn)象。
1. 8對(duì)于帶有電梯的塔機(jī)，必須驗(yàn)證各部安全裝置安全可靠。
1. 9配電箱在送電前，聯(lián)動(dòng)控制器應(yīng)在零位。合閘后，檢查金屬結(jié)構(gòu)部分無(wú)漏電方可上機(jī)。
1. 10所有電氣系統(tǒng)必須有良好的接地或接零保護(hù)。每20m作一組接地不得與建筑物相連，接地電阻不得大于4Ω（歐）。
1. 11起重機(jī)各部位在運(yùn)轉(zhuǎn)中1m以?xún)?nèi)不得有障礙物。
1. 12塔式起重機(jī)操作前應(yīng)進(jìn)行空載運(yùn)轉(zhuǎn)或試車(chē)，確認(rèn)無(wú)誤方可投入生產(chǎn)。
二. 安 全 操 作
2. 1司機(jī)必須按所駕駛塔式起重機(jī)的起重性能進(jìn)行作業(yè)。起重吊物必須遵守本規(guī)程30.1.7條規(guī)定執(zhí)行。
2. 2機(jī)上各種安全保護(hù)裝置運(yùn)轉(zhuǎn)中發(fā)生故障、失效或不準(zhǔn)確時(shí)，必須立即停機(jī)修復(fù)，嚴(yán)禁帶病作業(yè)和在運(yùn)轉(zhuǎn)中進(jìn)行維修保養(yǎng)。
2. 3司機(jī)必須在佩有指揮信號(hào)袖標(biāo)的人員指揮下嚴(yán)格按照指揮信號(hào)、旗語(yǔ)、手勢(shì)進(jìn)行操作。操作前應(yīng)發(fā)出音響信號(hào)，對(duì)指揮信號(hào)辨不清時(shí)不得盲目操作。對(duì)指揮錯(cuò)誤有權(quán)拒絕執(zhí)行或主動(dòng)采取防范或相應(yīng)緊急措施。
2. 4起重量、起升高度、變幅等安全裝置顯示或接近臨界警報(bào)值時(shí)，司機(jī)必須嚴(yán)密注視，嚴(yán)禁強(qiáng)行操作。
2. 5操作時(shí)司機(jī)不得閑談、吸煙、看書(shū)、報(bào)和做其他與操作無(wú)關(guān)事情。不得擅離操作崗位。
2. 6當(dāng)?shù)蹉^滑輪組起升到接近起重臂時(shí)應(yīng)用低速起升。
2. 7嚴(yán)禁重物自由下落，當(dāng)起重物下降接近就位點(diǎn)時(shí)，必須采取慢速就位。重物就位時(shí)，可用制動(dòng)器使之緩慢下降。
2. 8使用非直撞式高度限位器時(shí)，高度限位器調(diào)整為：吊鉤滑輪組與對(duì)應(yīng)的最低零件的距離不得小于1m，直撞式不得小于1.5m。
2. 9嚴(yán)禁用吊鉤直接懸掛重物。
2. 10操縱控制器時(shí)，必須從零點(diǎn)開(kāi)始，推到第一擋，然后逐級(jí)加擋，每擋停1~2s，直至最高擋。當(dāng)需要傳動(dòng)裝置在運(yùn)動(dòng)中改變方向時(shí)，應(yīng)先將控制器拉到零位，待傳動(dòng)停止后再逆向操作，嚴(yán)禁直接變換運(yùn)轉(zhuǎn)方向。對(duì)慢就位擋有操作時(shí)間限制的塔式起重機(jī)，必須按規(guī)定時(shí)間使用，不得無(wú)限制使用慢就位擋。
2. 11操作中平移起重物時(shí)，重物應(yīng)高于其所跨越障礙物高度至少100mm。
1. 12起重機(jī)行走到接近軌道限位時(shí)，應(yīng)提前減速停車(chē)。
1. 13起吊重物時(shí)，不得提升懸掛不穩(wěn)的重物，嚴(yán)禁在提升的物體上附加重物，起吊零散物料或異形構(gòu)件時(shí)必須用鋼絲繩捆綁牢固，應(yīng)先將重物吊離地面約50cm停住，確定制動(dòng)、物料綁扎和吊索具，確認(rèn)無(wú)誤后方可指揮起升。
1. 14起重機(jī)在夜間工作時(shí)，必須有足夠的照明。
1. 15起重機(jī)在停機(jī)、休息或中途停電時(shí)，應(yīng)將重物卸下，不得把重物懸吊在空中。
1. 16操作室內(nèi)，無(wú)關(guān)人員不得進(jìn)入，禁止放置易燃物和妨礙操作的物品。
1. 17起重機(jī)嚴(yán)禁乘運(yùn)或提升人員。起落重物時(shí)，重物下方嚴(yán)禁站人。
1. 18起重機(jī)的臂架和起重物件必須與高低壓架空輸電線路的安全距離，應(yīng)遵守本規(guī)程表30.1.6的規(guī)定。
1. 19兩臺(tái)搭式起重機(jī)同在一條軌道上或兩條相平行的或相互垂直的軌道上進(jìn)行作業(yè)時(shí)，應(yīng)保持兩機(jī)之間任何部位的安全距離，最小不得低于5m。
1. 20遇有下列情況時(shí)，應(yīng)暫停吊裝作業(yè)：
(1) 遇有惡劣氣候如大雨、大雪、大霧和施工作業(yè)面有六級(jí)（含六級(jí)）以上的強(qiáng)風(fēng)影響安全施工時(shí)。
(2) 起重機(jī)發(fā)生漏電現(xiàn)象。
(3) 鋼絲繩嚴(yán)重磨損，達(dá)到報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)（見(jiàn)鋼絲繩報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)見(jiàn)）。
(4) 安全保護(hù)裝置失效或顯示不準(zhǔn)確。
2. 21司機(jī)必須經(jīng)由扶梯上下，上下扶梯時(shí)嚴(yán)禁手?jǐn)y工具物品。
2. 22嚴(yán)禁由塔機(jī)上向下拋擲任何物品或便溺。
2. 23冬季在塔機(jī)操作室取暖時(shí)，應(yīng)采取防觸電和火災(zāi)的措施。
2. 24凡有電梯的塔式起重機(jī)，必須遵守電梯的使用說(shuō)明書(shū)中的規(guī)定，嚴(yán)禁超載和違反操作程序。
2. 25多機(jī)作業(yè)時(shí)，應(yīng)避免兩臺(tái)或兩臺(tái)以上塔式起重機(jī)在回轉(zhuǎn)半徑內(nèi)重疊作業(yè)。特殊情況，需要重疊作業(yè)時(shí)，必須保證臂桿的垂直安全距離和起吊物料時(shí)相互之間的安全距離，并有可靠安全技術(shù)措施經(jīng)主管技術(shù)領(lǐng)導(dǎo)批準(zhǔn)后方可施工。
2. 26動(dòng)臂式起重機(jī)在重物吊離地面后起重、回轉(zhuǎn)、行走三種動(dòng)作可以同時(shí)進(jìn)行，但變幅只能單獨(dú)進(jìn)行，嚴(yán)禁帶載變幅。允許帶載變幅的起重機(jī)，在滿(mǎn)負(fù)荷或接近滿(mǎn)負(fù)荷時(shí)，不得變幅。
2. 27起升卷?yè)P(yáng)不安裝在旋轉(zhuǎn)部分的起重機(jī)，在起重作業(yè)時(shí)，不得順一個(gè)方向連續(xù)回轉(zhuǎn)。
2. 28裝有機(jī)械式力矩限制器的起重機(jī)，在多次變幅后，必須根據(jù)回轉(zhuǎn)半徑和該半徑的額定負(fù)荷，對(duì)超負(fù)荷限位裝置的噸位指示盤(pán)進(jìn)行調(diào)整。
2. 29彎軌路基必須符合規(guī)定，起重機(jī)拐彎時(shí)應(yīng)在外軌面上撒上沙子，內(nèi)軌軌面及兩翼涂上潤(rùn)滑脂。配重箱應(yīng)轉(zhuǎn)至拐彎外輪的方向。嚴(yán)禁在彎道上進(jìn)行吊裝作業(yè)或吊重物轉(zhuǎn)彎。
三. 停機(jī)后檢查
3. 1塔式起重機(jī)停止操作后，必須選擇塔式起重機(jī)回轉(zhuǎn)時(shí)無(wú)障礙物和軌道中間合適的位置及臂順風(fēng)向停機(jī)，并鎖緊全部的夾軌器。
3. 2凡是回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)帶有常閉或制動(dòng)裝置的塔式起重機(jī)，在停止操作后，司機(jī)必須搬開(kāi)手柄，松開(kāi)制動(dòng)，以便起重機(jī)能在大風(fēng)吹動(dòng)下順風(fēng)向轉(zhuǎn)動(dòng)。
3. 3應(yīng)將吊鉤起升到距起重壁最小距離不大于5m位置，吊鉤上嚴(yán)禁吊掛重物。在未采取可靠措施時(shí)，不得采用任何方法，限制起重臂隨風(fēng)轉(zhuǎn)動(dòng)。

塔式起重機(jī)安全技術(shù)規(guī)范措施

塔式起重機(jī)安全技術(shù)規(guī)范措施

　　從塔機(jī)的技術(shù)發(fā)展方面來(lái)看，雖然新的產(chǎn)品層出不窮，新產(chǎn)品在生產(chǎn)效能、操作簡(jiǎn)便、保養(yǎng)容易和運(yùn)行可靠方面均有提高，但是塔機(jī)的技術(shù)并無(wú)根本性的改變。下面我為大家整理的塔式起重機(jī)安全技術(shù)規(guī)范措施，歡迎大家閱讀瀏覽。

　　1、塔機(jī)非工作狀態(tài)與工作狀態(tài)的區(qū)分:

　　已安裝架設(shè)完畢的塔機(jī)，不吊重，所有機(jī)構(gòu)停止運(yùn)動(dòng)，切斷動(dòng)力電源，并采取防風(fēng)保護(hù)措施，稱(chēng)為非工作狀態(tài)。塔機(jī)處于司機(jī)控制之下進(jìn)行作業(yè)，包括吊重運(yùn)轉(zhuǎn)，空載運(yùn)轉(zhuǎn)或間歇停機(jī)，稱(chēng)為塔機(jī)工作狀態(tài)。

　　2、塔機(jī)檢驗(yàn)規(guī)則的分類(lèi)

　　(1)型式檢驗(yàn) 按規(guī)定的檢驗(yàn)方法對(duì)產(chǎn)品樣品進(jìn)行檢驗(yàn)，以證明樣品符合指定標(biāo)準(zhǔn)或技術(shù)規(guī)范的全部要求。一般由生產(chǎn)廠家或國(guó)家和地方質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)進(jìn)行。

　　(2)出廠檢驗(yàn) 產(chǎn)品交貨，用戶(hù)驗(yàn)收時(shí)進(jìn)行。包括性能試驗(yàn)、安全裝置檢驗(yàn)、連續(xù)作業(yè)試驗(yàn)。

　　(3)常規(guī)檢驗(yàn) 用戶(hù)正常使用時(shí)進(jìn)行，包括每次轉(zhuǎn)移工地。安裝后在同一地點(diǎn)工作，每年進(jìn)行一次，但安全裝置每半年進(jìn)行一次。重大故障修復(fù)后也要進(jìn)行常規(guī)檢驗(yàn)。常規(guī)檢驗(yàn)包括性能試驗(yàn)、安全裝置檢驗(yàn)。

　　3、塔機(jī)性能試驗(yàn)內(nèi)容(GB/T5031)安裝拆卸試驗(yàn)、絕緣試驗(yàn)、空載試驗(yàn)、載荷試驗(yàn)(額定載荷、超載25%靜載荷、超載10%動(dòng)載荷試驗(yàn))，操作試驗(yàn)。

　　4、塔機(jī)的安全裝置:起重力矩限制器，起重量限制器，小車(chē)變幅斷繩保護(hù)裝置和斷軸保護(hù)裝置，起升高度限位器，幅度限位器，回轉(zhuǎn)限位器，行走限位器，夾軌器，風(fēng)速儀，吊鉤與卷筒防脫繩裝置等。

　　5、風(fēng)速的規(guī)定:我國(guó)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，塔機(jī)安裝、拆卸、爬升或頂升作業(yè)，最大安裝高度時(shí)風(fēng)速不大于13m/s，相當(dāng)于6級(jí)風(fēng)。而從法國(guó)引進(jìn)的F0/23B塔機(jī)規(guī)定：在風(fēng)速超過(guò)16.6m/s的情況下塔機(jī)不得頂升，相當(dāng)于7級(jí)風(fēng)(安裝手冊(cè))。筆者認(rèn)為，以執(zhí)行我國(guó)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定為宜。

　　6、塔身垂直度的規(guī)定

　　(1)塔機(jī)安裝后，在空載無(wú)風(fēng)狀態(tài)下，塔身軸心線對(duì)支承面的側(cè)向垂直度為4/1000，同時(shí)要測(cè)量互成90°的兩個(gè)方向。應(yīng)該注意的是測(cè)量時(shí)起重臂與被測(cè)塔身，必須在同一平面內(nèi)，即垂直起重臂時(shí)測(cè)量塔身在起重平面內(nèi)的垂直度，對(duì)著起重臂測(cè)量塔身在起重平面外的側(cè)向垂直度。

　　(2)塔機(jī)附著后，附著點(diǎn)以下，塔身垂直度偏\差不大于2/1000，附著點(diǎn)以上仍為4/1000。

　　(3)內(nèi)爬式塔機(jī)，在上下兩支承裝置間測(cè)量時(shí)，其塔身對(duì)基準(zhǔn)面的垂直度偏差不大于2.5/1000。

　　(4)塔機(jī)在起升額定載荷時(shí)，起重臂根部水平靜位移△x應(yīng)不大于h/100，其中h對(duì)移動(dòng)式塔機(jī)為塔身與起重臂連接處至直接支持整個(gè)塔身的作用平面的垂直距離。對(duì)附著式塔機(jī)為塔身與起重臂連接處至最高一個(gè)附著點(diǎn)的垂直距離。Δx按下式計(jì)算：

　　Δx=[1/(1-Fn/Fe)]*Δm

　　式中：久Fn——在額定起升載荷作用下，塔身與臂架連接處以上所有垂直力;

　　Fe——?dú)W拉臨界載荷;

　　Δm——額定起升載荷對(duì)塔身中心線的彎矩M引起的塔身與起重臂連接處的水平位移。

　　有的單位為了簡(jiǎn)化計(jì)算，對(duì)附著式塔機(jī)同樣使用h/100，h定為塔身與起重臂連接處至最高一個(gè)附著裝置之間的垂直距離。顯然，這樣計(jì)算出來(lái)的數(shù)值偏大。

　　7、司機(jī)室

　　司機(jī)室應(yīng)設(shè)總電源開(kāi)合狀態(tài)信號(hào)指示、超起重力矩和超起重量報(bào)警或信號(hào)指示。司機(jī)室用冷暖風(fēng)機(jī)應(yīng)選用鐵殼防護(hù)式并固定安裝，外殼接地。采用空調(diào)器應(yīng)單獨(dú)設(shè)置電源。塔機(jī)在工作時(shí)，司機(jī)室內(nèi)噪聲不應(yīng)超過(guò)80dB(A)。司機(jī)室不能懸掛在臂架上，其位置不應(yīng)在臂架正下方?？筛皆诨剞D(zhuǎn)塔身上。

　　8、對(duì)安全指示燈與風(fēng)速儀的規(guī)定塔頂高于30m的塔機(jī)，其最高點(diǎn)及臂端應(yīng)安裝紅色障礙指示燈，其供電應(yīng)不受停機(jī)影響。對(duì)臂架根部鉸點(diǎn)超過(guò)50m的塔機(jī)，應(yīng)在頂部設(shè)置風(fēng)速儀，當(dāng)風(fēng)速超過(guò)規(guī)定值時(shí)應(yīng)能報(bào)警。

　　對(duì)于第一項(xiàng)規(guī)定，有的地區(qū)做得較好，未安裝的技術(shù)監(jiān)督機(jī)構(gòu)不予驗(yàn)收。對(duì)于第二項(xiàng)規(guī)定，所有塔機(jī)幾乎都沒(méi)有安裝，只有個(gè)別用戶(hù)定貨時(shí)主動(dòng)提出來(lái)，廠家才給予安裝。

　　9、對(duì)小車(chē)變幅塔機(jī)的規(guī)定

　　在空載狀態(tài)下，起重小車(chē)任意一個(gè)滾輪與軌道的支承點(diǎn)對(duì)其他滾輪與軌道的支承點(diǎn)組成的平面的偏移不得超過(guò)軸距公稱(chēng)值的1/1000。

　　對(duì)最大變幅速度超過(guò)40m/min的`起重機(jī)，在小車(chē)向外運(yùn)行時(shí)，當(dāng)起重力矩達(dá)到額定值的80%時(shí)，應(yīng)自動(dòng)轉(zhuǎn)換為低速運(yùn)行。當(dāng)幅度限位開(kāi)關(guān)動(dòng)作后，應(yīng)保證小車(chē)停車(chē)時(shí)其端部距緩沖裝置最小距離為200mm。

　　10、起升高度限位器

　　動(dòng)臂變幅塔機(jī)的吊鉤裝置頂部距起重臂下端刪一時(shí)應(yīng)能立即停止起升運(yùn)動(dòng)。小車(chē)變幅塔機(jī)的吊鉤裝置頂部至小車(chē)架下端的最小距離，對(duì)上回轉(zhuǎn)塔機(jī)鋼絲繩2倍率時(shí)為1000mm，4倍率時(shí)為700mm;下回轉(zhuǎn)塔機(jī)2倍率為800mm，4倍率時(shí)為400mm，此時(shí)應(yīng)能立即停止起升。

　　11、起重力矩與起重量限制器的規(guī)定

　　當(dāng)起重力矩超過(guò)其相應(yīng)幅度的規(guī)定值并小于規(guī)定值的110%時(shí)，應(yīng)停止提升方向及向外方向變幅的動(dòng)作。

　　當(dāng)?shù)踔爻^(guò)最大超重量并小于最大起重量的110%時(shí)，應(yīng)停止提升方向運(yùn)行，但允許機(jī)構(gòu)有下降方向的運(yùn)動(dòng)。

　　12、對(duì)卷筒與滑輪的規(guī)定

　　(1)有下列情況之一者應(yīng)予報(bào)廢：

　　有裂紋及輪緣破損;卷筒壁厚磨損量達(dá)到厚度的10%;滑輪槽壁厚磨損量達(dá)到厚度的20%;滑輪槽底磨損量超過(guò)相應(yīng)鋼絲繩直徑的20%。

　　(2)滑輪上應(yīng)設(shè)有鋼絲繩防脫槽裝置，防脫槽裝置與滑輪最外緣間隙不得超過(guò)鋼絲繩直徑的20%。

　　13、對(duì)吊鉤使用的規(guī)定

　　(1)吊鉤禁止補(bǔ)焊。

　　(2)有下列情況之一者應(yīng)報(bào)廢：

　　用20倍放大鏡觀察表面有裂紋及破口;鉤尾和螺紋部分等危險(xiǎn)斷面及鉤筋有永久變形;掛繩處斷面磨損量超過(guò)原高的10%;心軸磨損量超過(guò)其直徑的5%;開(kāi)口度比原尺寸增加15%。

　　14、使用高強(qiáng)螺栓的規(guī)定

　　采用高強(qiáng)螺栓連接時(shí)，必須使用力矩扳手或?qū)Ｓ冒馐?，按裝配技術(shù)要求擰緊。起重機(jī)出廠時(shí)必須配備此種扳手。

　　15、塔機(jī)直立梯護(hù)圈的規(guī)定

　　塔機(jī)直立梯應(yīng)設(shè)護(hù)圈，護(hù)圈任一點(diǎn)都應(yīng)能承受1000N集中載荷。當(dāng)梯子設(shè)于起重機(jī)結(jié)構(gòu)內(nèi)部，且梯子外側(cè)與結(jié)構(gòu)間的距離小于1.2m，則可不設(shè)護(hù)圈。

　　16、構(gòu)件變形后修理的規(guī)定

　　塔機(jī)結(jié)構(gòu)件在運(yùn)輸或轉(zhuǎn)移工地時(shí)，難免碰撞變形，出現(xiàn)桿件彎曲或造成裝配困難。此時(shí)，一般允許局部火焰校正處理。但是主要結(jié)構(gòu)件的主弦桿變形太大時(shí)，必須和生產(chǎn)廠家聯(lián)系，求得妥善處理。

　　17、結(jié)構(gòu)件報(bào)廢的規(guī)定

　　塔機(jī)主要結(jié)構(gòu)件當(dāng)腐蝕深度達(dá)到原厚度的10%時(shí)，則應(yīng)予報(bào)廢。當(dāng)然也可以通過(guò)計(jì)算來(lái)決定，即主要結(jié)構(gòu)件由于腐蝕而使結(jié)構(gòu)件的應(yīng)力提高，當(dāng)超過(guò)原計(jì)算應(yīng)力的15%時(shí)，應(yīng)予報(bào)廢。

　　18、出廠塔機(jī)鋼絲繩的規(guī)定

　　生產(chǎn)廠對(duì)印60tm以上塔機(jī)，起升高度在70m以下時(shí)，一般按4倍率配備鋼絲繩;而70m以上高度，則應(yīng)按2倍率使用，否則使用長(zhǎng)度不夠。也可向生產(chǎn)廠提出要求，特殊定貨。

　　19、對(duì)液壓系統(tǒng)的規(guī)定

　　液壓系統(tǒng)應(yīng)設(shè)有防止過(guò)載和液壓沖擊的安置。溢流閥的調(diào)整壓力不得大于系統(tǒng)額定工作壓力的110%。

　　為了防止液壓油缸因載荷影響、油管破裂而導(dǎo)致負(fù)載部分超速下降、墜落，在液壓系統(tǒng)中應(yīng)設(shè)可靠的平衡閥、液壓鎖。液壓鎖、平衡閥應(yīng)宜接裝在液壓缸體上。

　　20、對(duì)塔機(jī)電氣系統(tǒng)的規(guī)定

　　塔機(jī)電源應(yīng)設(shè)置電路總開(kāi)關(guān)，能方便地切斷整機(jī)電源。

　　電氣系統(tǒng)采用三相五線制。應(yīng)有可靠的保護(hù)裝置，具有短路及過(guò)流保護(hù)，欠壓、過(guò)壓及失壓保護(hù)，零位保護(hù)，電源錯(cuò)相及斷相保護(hù)。塔機(jī)接地電阻不得大于40，重復(fù)接地電阻不得大于10Ω。電路對(duì)地絕緣電阻不得小于0.5MΩ。

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塔式起重機(jī)的安全監(jiān)理要點(diǎn)？

塔式起重機(jī)的安全監(jiān)理要點(diǎn)是非常重要的，每個(gè)要點(diǎn)的制定都是為了更好的保障施工效率以及安全，都非常關(guān)鍵。中達(dá)咨詢(xún)就塔式起重機(jī)的安全監(jiān)理要點(diǎn)和大家說(shuō)明一下。
1)行走式塔式起重機(jī)的軌道基礎(chǔ)應(yīng)符合下列要求：
①路基承載能力：輕型（起重量30kN以下）應(yīng)為60～100kPa;中型(起重量31～150kN)應(yīng)為101～200kPa;重型（起重量150kN以上）應(yīng)為200kPa以上；
②每間隔6m應(yīng)設(shè)軌距拉桿一個(gè)，軌距允許偏差為公稱(chēng)值的1‰，且不得超過(guò)±3 mm;
③在縱橫方向上，鋼軌頂面的傾斜度不得大于1‰；
④鋼軌接頭間隙不得大于4mm，并應(yīng)與另一側(cè)軌道接頭錯(cuò)開(kāi)，錯(cuò)開(kāi)距離不得小于1. 5m，接頭處應(yīng)架在軌枕上，兩面軌頂高度差不得大于2mm;
⑤距軌道終端1m處必須設(shè)置緩沖止擋器，其高度不應(yīng)小于行走輪的半徑；在距軌道終端2m處必須設(shè)置限位開(kāi)關(guān)碰塊；
⑥魚(yú)尾板連接螺栓應(yīng)緊固，墊板應(yīng)固定牢靠。
2)固定式塔式起重機(jī)的混凝土基礎(chǔ)應(yīng)符合下列要求：
①應(yīng)按出廠說(shuō)明書(shū)的規(guī)定并結(jié)合地基土承載力的實(shí)際情況，經(jīng)計(jì)算確定基礎(chǔ)具體位置和尺寸，并經(jīng)施工技術(shù)負(fù)責(zé)人審核簽字同意后，方可施工。
②混凝土強(qiáng)度等級(jí)不低于C35;
③基礎(chǔ)表面平整度允許偏差1‰；
④埋設(shè)件的位置、標(biāo)高和垂直度以及施工工藝符合出廠說(shuō)明書(shū)要求。
3)起重機(jī)的軌道基礎(chǔ)應(yīng)驗(yàn)收合格后，方可使用。
4)起重機(jī)的軌道基礎(chǔ)兩旁、混凝土基礎(chǔ)周?chē)鷳?yīng)修筑邊坡和排水設(shè)施，并應(yīng)與基坑保持一定安全距離。
5)起重機(jī)的金屬結(jié)構(gòu)、軌道及所有電氣設(shè)備的金屬外殼，應(yīng)有可靠的接地裝置，接地電阻不應(yīng)大于4Ω。
6)起重機(jī)拆裝作業(yè)應(yīng)在白天進(jìn)行。當(dāng)遇大風(fēng)、濃霧和雨雪等惡劣天氣時(shí)，應(yīng)停止作業(yè)。
7)拆裝人員在進(jìn)入工作現(xiàn)場(chǎng)時(shí)，應(yīng)穿戴安全保護(hù)用品，高處作業(yè)時(shí)應(yīng)系好安全帶。
8)在拆裝作業(yè)過(guò)程中，當(dāng)遇天氣劇變、突發(fā)停電、機(jī)械故障等意外情況，短時(shí)間不能繼續(xù)作業(yè)時(shí)，必須使已拆裝的部位達(dá)到穩(wěn)定狀態(tài)并固定牢靠，經(jīng)檢查確認(rèn)無(wú)隱患后，方可停止作業(yè)。
9)起重機(jī)安裝過(guò)程中，必須分階段進(jìn)行技術(shù)檢驗(yàn)。整機(jī)安裝完畢后，應(yīng)進(jìn)行整機(jī)技術(shù)檢驗(yàn)和調(diào)整，各機(jī)構(gòu)動(dòng)作應(yīng)正確、平穩(wěn)、無(wú)異響，制動(dòng)可靠，各安全裝置應(yīng)靈敏有效；在無(wú)載荷情況下，塔身和基礎(chǔ)平面的垂直度允許偏差為4‰，經(jīng)分階段及整機(jī)檢驗(yàn)合格后，應(yīng)填寫(xiě)檢驗(yàn)記錄，經(jīng)技術(shù)負(fù)責(zé)人審查簽證后，方可交付使用。
10)起重機(jī)的附著錨固應(yīng)符合下列要求：
①起重機(jī)附著的建筑物，其錨固點(diǎn)的受力強(qiáng)度應(yīng)滿(mǎn)足起重機(jī)的設(shè)計(jì)要求。附著桿系的布置方式、相互間距和附著距離等，應(yīng)按出廠使用說(shuō)明書(shū)規(guī)定執(zhí)行。有變動(dòng)時(shí)，應(yīng)另行設(shè)計(jì)。
②裝設(shè)附著框架和附著桿件，應(yīng)采用經(jīng)緯儀測(cè)量塔身垂直度，并應(yīng)采用附著桿進(jìn)行調(diào)整，在最高錨固點(diǎn)以下垂直度允許偏差為2‰。
③在附著框架和附著支座布設(shè)時(shí)，附著桿傾斜角不得超過(guò)10°。
④附著框架宜設(shè)置在塔身標(biāo)準(zhǔn)節(jié)連接處，箍緊塔身。塔架對(duì)角處在無(wú)斜撐時(shí)應(yīng)加固。
⑤塔身頂升接高到規(guī)定錨固間距時(shí)，應(yīng)及時(shí)增設(shè)與建筑物的錨固裝置。塔身高出錨固裝置的自由端高度，應(yīng)符合出廠規(guī)定。
⑥起重機(jī)作業(yè)過(guò)程中，應(yīng)經(jīng)常檢查錨固裝置，發(fā)現(xiàn)松動(dòng)或異常情況時(shí)，應(yīng)立即停止作業(yè)，故障未排除，不得繼續(xù)作業(yè)。
⑦拆卸起重機(jī)時(shí)，應(yīng)隨著降落塔身的進(jìn)程拆卸相應(yīng)的錨固裝置。嚴(yán)禁在落塔之前先拆錨固裝置。
⑧遇有六級(jí)及以上大風(fēng)時(shí)，嚴(yán)禁安裝或拆卸錨固裝置。
⑨錨固裝置的安裝、拆卸、檢查和調(diào)整，均應(yīng)有專(zhuān)人負(fù)責(zé)，工作時(shí)應(yīng)系安全帶和戴安全帽，并應(yīng)遵守高處作業(yè)有關(guān)安全操作的規(guī)定。
⑩軌道式起重機(jī)作附著式使用時(shí)，應(yīng)提高軌道基礎(chǔ)的承載力和切斷行走機(jī)構(gòu)的電源，并應(yīng)設(shè)置阻擋行走輪移動(dòng)的支座。
11)每月或連續(xù)大雨后，應(yīng)及時(shí)對(duì)軌道基礎(chǔ)進(jìn)行全面檢查，檢查內(nèi)容包括：軌距偏差、鋼軌頂面的傾斜度、軌道基礎(chǔ)的彈性沉陷、鋼軌的不直度及軌道的通過(guò)性能等。對(duì)混凝土基礎(chǔ)，應(yīng)檢查其是否有不均勻的沉降。
12)配電箱應(yīng)設(shè)置在軌道中部，電源電路中應(yīng)裝設(shè)錯(cuò)相及斷相保護(hù)裝置及緊急斷電開(kāi)關(guān)，電纜卷筒應(yīng)靈活有效，不得拖纜。
13)當(dāng)同一施工地點(diǎn)有兩臺(tái)以上起重機(jī)時(shí)，應(yīng)保持兩機(jī)間任何接近部位（包括吊重物）距離不得小于2m。
14)起重機(jī)作業(yè)前，應(yīng)檢查軌道基礎(chǔ)平直無(wú)沉陷，魚(yú)尾板連接螺栓及道釘無(wú)松動(dòng)，并應(yīng)清除軌道上的障礙物，松開(kāi)夾軌器并向上固定好。
15)裝有上、下兩套操縱系統(tǒng)的起重機(jī)，不得上、下同時(shí)使用。
16)作業(yè)中，當(dāng)停電或電壓下降時(shí)，應(yīng)立即將控制器扳到零位，并切斷電源。如吊鉤上掛有重物，應(yīng)稍松稍緊反復(fù)使用制動(dòng)器，使重物緩慢地下降到安全地帶。
17)作業(yè)中，如遇六級(jí)及以上大風(fēng)或陣風(fēng)，應(yīng)立即停止作業(yè)，鎖緊夾軌器，將回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的制動(dòng)器完成松開(kāi)，起重臂應(yīng)能隨風(fēng)轉(zhuǎn)動(dòng)。
對(duì)輕型俯仰變幅起重機(jī)，應(yīng)將起重臂落下并與塔身結(jié)構(gòu)鎖緊在一起。
18)起重機(jī)載人專(zhuān)用電梯嚴(yán)禁超員，其斷繩保護(hù)裝置必須可靠。當(dāng)起重機(jī)作業(yè)時(shí)，嚴(yán)禁開(kāi)動(dòng)電梯。電梯停用時(shí)，應(yīng)降至塔身低部位置，不得長(zhǎng)時(shí)間懸在空中。
19)作業(yè)完畢后，起重機(jī)應(yīng)停放在軌道中間位置，起重臂應(yīng)轉(zhuǎn)到順風(fēng)方向，并松開(kāi)回轉(zhuǎn)制動(dòng)器，小車(chē)及平衡重應(yīng)置于非工作狀態(tài)，吊鉤宜升到離起重臂頂端2～3m處。
20)停機(jī)時(shí)，應(yīng)將每個(gè)控制器撥回零位，依次斷開(kāi)各開(kāi)關(guān)，關(guān)閉操縱室門(mén)窗，下機(jī)后，應(yīng)鎖緊夾軌器，使起重機(jī)與軌道固定，斷開(kāi)電源總開(kāi)關(guān)，打開(kāi)高空指示燈。
21)動(dòng)臂式和尚未附著的自升式塔式起重機(jī)，塔身上不得懸掛標(biāo)語(yǔ)牌。
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急求塔式起重機(jī)使用說(shuō)明書(shū)

一、塔式起重機(jī)安裝方案 1、編制依據(jù)、工程概況、作業(yè)環(huán)境 2、地耐力計(jì)算 3、作業(yè)人員組成及安裝機(jī)具準(zhǔn)備 4、安裝程序、方法、要求 5、運(yùn)行調(diào)試記錄 6、安全技術(shù)措施 二、安裝安全技術(shù)交底 三、基礎(chǔ)混凝土試驗(yàn)報(bào)告 四、塔式起重機(jī)安裝驗(yàn)收表 五、安監(jiān)站核發(fā)準(zhǔn)用證有關(guān)資料 六、拆除方案 七、拆除安全技術(shù)交底 塔式起重機(jī)安裝方案 工程名稱(chēng): 編制人： 職務(wù)（職稱(chēng)）： 審批人： 職務(wù)（職稱(chēng)）： 施工單位: 塔式起重機(jī)安裝拆除方案 一、施工前準(zhǔn)備工作： 1、確定塔機(jī)安裝位置，依據(jù)施工要求、現(xiàn)場(chǎng)條件及發(fā)揮塔機(jī)的有效幅度，方便安裝、拆卸原則，將塔機(jī)配置在17軸至18軸之間，距外墻皮5米處，設(shè)11個(gè)標(biāo)準(zhǔn)節(jié)。2

塔吊安全監(jiān)理的控制要點(diǎn)？

力矩限制器
　　1.分析許多倒塔事故的發(fā)生，其主要原因都是由于超載造成，之所以形成超載一是由于重物的重量超過(guò)了規(guī)定：二是由于重物的水平距離超過(guò)了作業(yè)半徑所致。安裝力矩限制器后，當(dāng)發(fā)生重量超重或作業(yè)半徑過(guò)大，而導(dǎo)致力矩超過(guò)該塔吊的技術(shù)性能時(shí)，即自動(dòng)切斷起升或變幅動(dòng)力源，并發(fā)出報(bào)警信號(hào)，防止發(fā)生事故?！　?.目前為力矩限制器有兩種：一種是電子型，另一種是機(jī)械型。電子型在顯示上可以同時(shí)讀到力矩、作業(yè)半徑及重量數(shù)據(jù)，當(dāng)接近塔吊的允許力矩時(shí)，有預(yù)警信號(hào)、使用方便，但是受作業(yè)條件影響大，可靠度差，易損壞、維修不便；機(jī)械型無(wú)顯示裝置也無(wú)預(yù)警信號(hào)，但工作可靠，比較適應(yīng)現(xiàn)場(chǎng)施工作業(yè)條件，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單損壞率低?！　?.塔吊在轉(zhuǎn)換場(chǎng)地重新組裝、變換倍率及改變起重臂長(zhǎng)度時(shí)，都必須調(diào)整力矩限制器，電子型的超載報(bào)警點(diǎn)也必須以實(shí)際作業(yè)半徑和實(shí)際重量試吊重新進(jìn)行標(biāo)定。對(duì)小車(chē)變幅的塔吊，選用機(jī)械型力矩限制器時(shí)，必須和該塔吊相適應(yīng)，（應(yīng)選擇同一種廠型）?！　?.裝有機(jī)械型力矩限制器的動(dòng)臂變幅式塔吊，在每次變幅后，必須及時(shí)對(duì)超載限位的噸位，按照作業(yè)半徑的允許載荷進(jìn)行調(diào)整?！　?.進(jìn)行安全檢查時(shí)，若無(wú)條件測(cè)試力矩限制器的可靠性，可對(duì)該機(jī)安裝后進(jìn)行的試運(yùn)轉(zhuǎn)記錄進(jìn)行檢查，確認(rèn)該機(jī)當(dāng)時(shí)對(duì)力矩限制的測(cè)試結(jié)果符合要求，和力矩限制器系統(tǒng)綜合精度滿(mǎn)足±5%的規(guī)定?！　?.超載限制器（起升載荷限制器）。按照規(guī)定有的塔吊機(jī)型同時(shí)裝有超載限制器。當(dāng)荷載達(dá)到額定起重量的90%時(shí)，發(fā)出報(bào)警信號(hào)；當(dāng)起重量超過(guò)額定起重量時(shí)，應(yīng)切斷上升方向的電源，機(jī)構(gòu)可作下降方向運(yùn)動(dòng)。進(jìn)行安全檢查時(shí)，應(yīng)同時(shí)進(jìn)行試驗(yàn)確認(rèn)。
限位器
　　1.超過(guò)限位器。也稱(chēng)上升級(jí)限位置限制器，即當(dāng)塔吊吊鉤上升到極限位置時(shí)，自動(dòng)切斷起升機(jī)構(gòu)的上升電源，機(jī)構(gòu)可作下降運(yùn)動(dòng)，安全檢查時(shí)應(yīng)做動(dòng)作試驗(yàn)驗(yàn)證?！　?.變幅限位器。包括小車(chē)變幅和動(dòng)臂變幅。安全檢查時(shí)應(yīng)做試驗(yàn)驗(yàn)證?！　。?）小車(chē)變幅。塔吊采用水平臂架，吊重懸掛在起重小車(chē)上，靠小車(chē)在臂架上水平移動(dòng)實(shí)現(xiàn)變幅。小車(chē)變幅限位器是利用安裝在起重臂頭部和根部的兩個(gè)行程開(kāi)關(guān)及緩沖裝置，對(duì)小車(chē)運(yùn)行位置進(jìn)行限定?！　。?）動(dòng)臂變幅。塔吊變換作業(yè)半徑（幅度），是依靠改變起重臂的仰角來(lái)實(shí)現(xiàn)的。通過(guò)裝置觸點(diǎn)的變化，將燈光信號(hào)傳遞到司機(jī)室的指示盤(pán)上。并指示仰角度數(shù)，當(dāng)控制起重臂的仰角分別到了上下限位時(shí)，則分別壓下限位開(kāi)關(guān)切斷電源，防止超過(guò)仰角造成塔吊失穩(wěn)?！　‖F(xiàn)場(chǎng)做動(dòng)作驗(yàn)證時(shí)，應(yīng)由有經(jīng)驗(yàn)的人員做監(jiān)護(hù)指揮，防止發(fā)生事故?！　?.行走限位器。對(duì)軌道式塔吊控制運(yùn)行時(shí)不發(fā)生出軌事故。安全檢查時(shí)，應(yīng)進(jìn)行塔吊行走動(dòng)作試驗(yàn)，碰撞限位器驗(yàn)證可靠性。
保險(xiǎn)裝置
　　1.吊鉤保險(xiǎn)裝置。主要防止當(dāng)塔吊工作時(shí)，重物下降被阻礙吊鉤仍繼續(xù)下降而造成的索具脫勾事故。此裝置是在吊鉤開(kāi)口處裝設(shè)一彈簧壓蓋，壓蓋不能向上開(kāi)啟只能向下壓開(kāi)，防止索具從開(kāi)口處脫出?！　?.卷筒保險(xiǎn)裝置。主要防止當(dāng)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)發(fā)生故障時(shí)，造成鋼絲繩不能夠在卷筒上順排，以致越過(guò)卷筒端部凸緣，發(fā)生咬繩等事故?！　?.爬梯護(hù)圈　　（1）當(dāng)爬梯的通道高度大于5m時(shí)，從平臺(tái)以上2m處開(kāi)始設(shè)置護(hù)圈。護(hù)圈應(yīng)保持完好，不能出現(xiàn)過(guò)大變形和少圈、開(kāi)焊等現(xiàn)象?！　。?）當(dāng)爬梯設(shè)于結(jié)構(gòu)內(nèi)部時(shí)，如爬梯與結(jié)構(gòu)的間距小于1.2m，可不設(shè)護(hù)圈。
附墻裝置與夾軌鉗
　　1.自升塔的自由高度應(yīng)按照說(shuō)明書(shū)要求，當(dāng)超過(guò)規(guī)定時(shí)，應(yīng)與建筑物進(jìn)行附著，以確保塔吊的穩(wěn)定性?！　?.附墻裝置　?。?）附著在建筑物時(shí)其受力強(qiáng)度必須滿(mǎn)足設(shè)計(jì)要求?！　。?）附著時(shí)應(yīng)用經(jīng)緯儀檢查塔身垂直度，并進(jìn)行調(diào)整。每道附墻裝置的撐桿布置方式、相互間隔以及附墻裝置的垂直距離應(yīng)按照說(shuō)明書(shū)規(guī)定?！　。?）當(dāng)由于工程的特殊性需改變附著桿的長(zhǎng)度、角度時(shí)，應(yīng)對(duì)附著裝置的強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性進(jìn)行驗(yàn)算，確保不低于原設(shè)計(jì)的安全度。　?。?）軌道式起重作附著式使用時(shí)，必須提高軌道基礎(chǔ)的承載能力并切斷行走機(jī)構(gòu)的電源?！　?.夾軌鉗。軌道式起重機(jī)露天使用時(shí)，應(yīng)安裝防風(fēng)夾軌鉗?！　?.夾軌鉗裝置必須保證卡緊后的制動(dòng)效果，當(dāng)司機(jī)午飯、下班以及中間臨時(shí)停車(chē)需要離開(kāi)塔吊時(shí)，必須按規(guī)定將塔吊的夾軌鉗全部卡牢后方可離開(kāi)。
安裝與拆卸
　　1.塔式起重機(jī)的安裝和拆卸是一項(xiàng)既復(fù)雜又危險(xiǎn)的工作，再加上塔吊的類(lèi)型較多，作業(yè)環(huán)境不同，安裝隊(duì)伍的熟悉程度不一，所以要求工作之前必須針對(duì)塔吊類(lèi)型特點(diǎn)，說(shuō)明書(shū)的要求，結(jié)合作業(yè)條件制定詳細(xì)的施工方案，包括：作業(yè)程序、人員的數(shù)量及工作位置、配合作業(yè)的起重機(jī)械類(lèi)型及工作位置，地錨的埋設(shè)、索具的準(zhǔn)備和現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)環(huán)境的防護(hù)等。對(duì)于自升塔的頂升工作，必須有吊臂和平衡臂保持平衡狀態(tài)的具體的要求，和頂升過(guò)程中的頂升步驟及禁止回轉(zhuǎn)作業(yè)的可靠措施?！　?.塔吊的安裝和拆卸工作必須由專(zhuān)業(yè)隊(duì)伍并取得市級(jí)有關(guān)部門(mén)核發(fā)的資格證書(shū)的人員擔(dān)任。并設(shè)專(zhuān)人指揮。塔吊指揮編輯本段　　1.塔吊司機(jī)屬特種作業(yè)人員，應(yīng)經(jīng)正式培訓(xùn)考核并取得合格證書(shū)。合格證或培訓(xùn)考核內(nèi)容，必須與司機(jī)所駕駛吊車(chē)類(lèi)型相符?！　?.塔吊的信號(hào)指揮人員應(yīng)經(jīng)正式培訓(xùn)考核并取得合格證書(shū)。其信號(hào)應(yīng)符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GB 5052-85《起重吊運(yùn)指揮信號(hào)》的規(guī)定?！　?.當(dāng)現(xiàn)場(chǎng)多塔作業(yè)相互干撓，或高塔作業(yè)司機(jī)不能清晰的聽(tīng)到信號(hào)指揮人員的笛聲和看到手勢(shì)時(shí)，應(yīng)結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際改用旗語(yǔ)或?qū)χv機(jī)進(jìn)行指揮。
路基與軌道
　　1.塔吊的路基和軌道的鋪設(shè)，必須嚴(yán)格按照其說(shuō)明書(shū)規(guī)定進(jìn)行。一般情況路基土壤承載能力：中型塔（3~15t）0.12~0.16MPa；重型塔（15t以上）＞0.2MPa。并應(yīng)整修平整壓實(shí)，其上鋪砂、碴石，并有排水措施。　　2.枕木材料可使用木材、鋼筋混凝土或鋼枕木，其截面尺寸按說(shuō)明書(shū)規(guī)定（如16×240、180×260等），枕木長(zhǎng)度應(yīng)至少比軌距尺寸大1200mm。當(dāng)使用一長(zhǎng)兩短枕木排列時(shí)，應(yīng)每隔6m左右加設(shè)一根槽鋼拉桿以確保軌距。枕木間距為600mm。當(dāng)使用定型路基箱時(shí)，使用前應(yīng)經(jīng)檢查驗(yàn)收確認(rèn)符合要求。　　3.軌道的兩側(cè)應(yīng)在每根枕木上用道釘釘牢（或用壓板壓牢），不得缺少和松動(dòng)。軌道的接頭應(yīng)錯(cuò)開(kāi)，接頭處應(yīng)架在軌枕上，兩端高差不大于2mm，接頭夾板應(yīng)與軌道配套并應(yīng)將螺栓全部裝滿(mǎn)、緊固?！　?.軌道水平偏差在縱橫方向上不大于1/1000。（應(yīng)使用水平儀，在兩條軌道上，10m范圍內(nèi)，分別測(cè)不于于三點(diǎn)，取期平均值）?！　?.距軌道終端1m處，設(shè)置極限位置阻擋器（止擋器），其高度應(yīng)大于行走輪的半徑，以阻擋住斷電后滑行的塔吊不出軌?！　?.固定式塔吊的基礎(chǔ)施工應(yīng)按設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行，其設(shè)計(jì)計(jì)算和施工詳圖應(yīng)列入塔吊的專(zhuān)項(xiàng)施工組織設(shè)計(jì)內(nèi)容之一，施工后應(yīng)經(jīng)驗(yàn)收并有記錄。
電氣安全
　　1.塔吊電纜不允許拖地行走，應(yīng)裝設(shè)具有張緊裝置的電纜卷筒，隨塔吊行走卷筒自動(dòng)將電纜纏繞，防止電纜與枕木磨擦或被軌道上雜物纏繞發(fā)生事故?！　?.施工現(xiàn)場(chǎng)架空線路與塔吊的安全距離，按照臨時(shí)用電規(guī)范規(guī)定："旋轉(zhuǎn)臂架式起重機(jī)的任何部位置或被吊物邊緣10kV以下架空線路邊線最小水平距離不得小于2m。"當(dāng)小于此距離時(shí)，應(yīng)按要求搭設(shè)防護(hù)架，夜間施工應(yīng)有36V彩泡（或紅色燈泡），當(dāng)起重機(jī)作業(yè)半徑在架空線路上方經(jīng)過(guò)時(shí)，其線路的上方也應(yīng)有防護(hù)措施?！　?.當(dāng)現(xiàn)場(chǎng)采用TT系統(tǒng)時(shí)，塔吊應(yīng)進(jìn)行接地，其電阻值不大于4Ω；當(dāng)采用TN系統(tǒng)時(shí)，除作保護(hù)接零外，還應(yīng)按臨時(shí)用電規(guī)范規(guī)定做重復(fù)接地，其電阻值不大于10Ω。　　4.塔吊的重復(fù)接地應(yīng)在軌道的兩端各設(shè)一組，對(duì)較長(zhǎng)的軌道，每隔30m再加一組接地裝置。兩條軌道之間應(yīng)用鋼筋或扁鐵等作環(huán)形電氣連接，軌與軌的接頭處應(yīng)用導(dǎo)線跨接形成電氣連接?！　?.塔吊的保護(hù)接零和接地線必須分開(kāi)?？蓪㈦娫淳€送至塔吊道軌端部分配電箱，由該箱引出PE線與道軌的重復(fù)接地線相連接，即相當(dāng)PE線通過(guò)軌輪與設(shè)備外殼連接。
多塔作業(yè)
　　1.兩臺(tái)或兩臺(tái)以上塔吊車(chē)在相靠近的軌道上或在同一條軌道上作業(yè)時(shí)，應(yīng)保持兩機(jī)之間的最小距離；　?。?）移動(dòng)塔吊。任何部位（包括吊物）之間距離不小于5m。塔吊鉤與低位塔垂直距離不小于2m。　　2.當(dāng)施工因場(chǎng)地作業(yè)條件的限制，不能滿(mǎn)足要求時(shí)，應(yīng)同時(shí)采取兩種措施；　　（1）組織措施。對(duì)塔吊作業(yè)及行走路線進(jìn)行規(guī)定，由專(zhuān)設(shè)的監(jiān)護(hù)人員進(jìn)行監(jiān)督執(zhí)行?！　。?）技術(shù)措施。應(yīng)設(shè)置限位裝置縮短臂桿、升高（下降）塔身等措施，防止塔吊因誤操作而造成的超越規(guī)定的作業(yè)范圍，發(fā)生碰撞事故。
安裝驗(yàn)收
　　1.塔吊的試運(yùn)轉(zhuǎn)及驗(yàn)收分為三種情況：出廠前、大修后和重復(fù)使用安裝后，這里主要指重復(fù)使用安裝后試運(yùn)轉(zhuǎn)與驗(yàn)收。應(yīng)包括下面幾個(gè)部分：　　（1）技術(shù)檢查。檢查塔吊的堅(jiān)固情況、滑輪與鋼絲繩接觸情況，電氣線路、安全裝置以及塔吊安裝精度。在無(wú)載荷情況下，塔身與地面垂直度偏差不得超過(guò)千分之三?！　。?）空載試驗(yàn)。按提升、回轉(zhuǎn)、變幅、行走機(jī)構(gòu)分別進(jìn)行動(dòng)作試驗(yàn)，并作提升、行走、回轉(zhuǎn)聯(lián)合動(dòng)作試驗(yàn)。試驗(yàn)過(guò)程中碰撞各限位器，檢驗(yàn)其靈敏度。　?。?）額定載荷試驗(yàn)。吊臂在最小工作幅度，提升額定最大起重量，重物離地20cm，保持十分鐘，離地距離不變（此時(shí)力矩限制器應(yīng)發(fā)出報(bào)警訊號(hào)）。試驗(yàn)合格后，分別在最大、最小、中間工作幅度進(jìn)行提升、行走、回轉(zhuǎn)動(dòng)作試驗(yàn)及聯(lián)合動(dòng)作試驗(yàn)。　　進(jìn)行以上試驗(yàn)時(shí)，應(yīng)用經(jīng)緯儀在塔吊的兩個(gè)方向觀測(cè)塔吊變形及恢復(fù)變形情況、觀察試驗(yàn)過(guò)程中有無(wú)異?，F(xiàn)象，升溫、漏油、油漆脫落等情況，進(jìn)行記錄、測(cè)定，最后確認(rèn)合格可以投入運(yùn)行?！　?duì)試運(yùn)轉(zhuǎn)及驗(yàn)收的參加人員和檢測(cè)結(jié)果應(yīng)有詳細(xì)如實(shí)的記錄，并由有關(guān)人員簽字確認(rèn)符合要求。
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