港珠澳大橋全長是多少？

港珠澳大橋全長55千米。

港珠澳大橋（英文名稱：Hong Kong-Zhuhai-Macao Bridge）是中國境內(nèi)一座連接香港、廣東珠海和澳門的橋隧工程，位于中國廣東省珠江口伶仃洋海域內(nèi)，為珠江三角洲地區(qū)環(huán)線高速公路南環(huán)段

簡介

通車后，旅客從香港大嶼山口岸人工島出發(fā)，沿海岸一路前行12公里，就會抵達(dá)大橋東人工島，再穿越6.7公里海底隧道，即可上升到距離海面達(dá)50米、有著“中國結(jié)”美譽(yù)的青州橋上。之后，在海面上御風(fēng)而行22公里，經(jīng)過美麗的“海豚塔”江海橋和“風(fēng)帆塔”九洲橋，抵達(dá)珠澳海濱。全橋跨海段總長42公里。

港珠澳大橋全長多少公里?

港珠澳大橋全長55千米。

港珠澳大橋東起香港國際機(jī)場附近的香港口岸人工島，向西橫跨南海伶仃洋水域接珠海和澳門人工島，止于珠海洪灣立交；橋隧全長55千米，其中主橋29.6千米、香港口岸至珠澳口岸41.6千米；橋面為雙向六車道高速公路，設(shè)計速度100千米／小時；工程項目總投資額1269億元。

港珠澳大橋運(yùn)營情況

港珠澳大橋采取“三地三檢”通關(guān)模式，其中珠海、澳門之間采用”合作查驗、一次放行“通關(guān)模式；司機(jī)在大橋中駕駛采用右行方式，到達(dá)港澳口岸地區(qū)后順著道路方向自動調(diào)整為左行方式。

“合作查驗，一次放行”模式，即取消珠海、澳門兩地口岸間的緩沖區(qū)，直接把兩個口岸連在一起，旅客只需要排一次隊即可完成出入境手續(xù)。在珠澳分界線上，設(shè)有“三道門全自助通道”“單柜臺半自助通道”和“臺并臺、肩并肩人工通道”三類通道，可滿足不同人群需要，出入境共計68條。

港珠澳大橋全長多少米

港珠澳大橋全長55千米，其中包括了22.9千米的橋梁工程和6.7千米的海底隧道。

港珠澳大橋是世界上最長的跨海大橋，位于中國廣東省珠江口伶仃洋海域內(nèi)，為珠江三角洲地區(qū)環(huán)線高速公路南環(huán)段。此橋在2009年12月15日動工建設(shè)，于2018年2月6日完成主體工程驗收，同年10月24日上午9時開通運(yùn)營。

橋面設(shè)計了雙向六車道的高速公路，通行速度是100km/h。港珠澳大橋的主橋段東起香港大嶼山島西北部的散石灣，連接香港口岸后，橫跨香港水域，依次經(jīng)過珠江口的銅鼓航道、伶仃西航道、青州航道、九洲航道、珠海北灣，西至珠海澳門口岸的人工島。

整體布局

港珠澳大橋分別由三座通航橋、一條海底隧道、四座人工島及連接橋隧、深淺水區(qū)非通航孔連續(xù)梁式橋和港珠澳三地陸路聯(lián)絡(luò)線組成。

其中，三座通航橋從東向西依次為青州航道橋、江海直達(dá)船航道橋以及九洲航道橋；海底隧道位于香港大嶼山島與青州航道橋之間，通過東西人工島接其它橋段；深淺水區(qū)非通航孔連續(xù)梁式橋分別位于近香港水域與近珠海水域之中；三地口岸及其人工島位于兩端引橋附近，通過連接線接駁周邊主要公路。

港珠澳大橋全長是多少？

港珠澳大橋全長是55千米。

港珠澳大橋（英文名稱：Hong Kong-Zhuhai-Macao Bridge）是中國境內(nèi)一座連接香港、廣東珠海和澳門的橋隧工程，位于中國廣東省珠江口伶仃洋海域內(nèi)，為珠江三角洲地區(qū)環(huán)線高速公路南環(huán)段。

相關(guān)信息：

港珠澳大橋東起香港國際機(jī)場附近的香港口岸人工島，向西橫跨南海伶仃洋水域接珠海和澳門人工島，止于珠海洪灣立交；橋隧全長55千米，其中主橋29.6千米、香港口岸至珠澳口岸41.6千米；橋面為雙向六車道高速公路，設(shè)計速度100千米/小時；工程項目總投資額1269億元。

港珠澳大橋因其超大的建筑規(guī)模、空前的施工難度和頂尖的建造技術(shù)而聞名世界，大橋項目總設(shè)計師是孟凡超，總工程師是蘇權(quán)科，島隧工程項目總經(jīng)理、總工程師是林鳴。

港珠澳大橋全長多少公里？

全長55千米

港珠澳大橋在2009年12月15日動工建設(shè)；2017年7月7日實現(xiàn)主體工程全線貫通；2018年2月6日完成主體工程驗收；2018年10月24日上午9時開通運(yùn)營。

港珠澳大橋東起香港國際機(jī)場附近的香港口岸人工島，向西橫跨南海伶仃洋后連接珠海和澳門人工島，止于珠海洪灣立交；橋隧全長55千米，其中主橋29.6千米、香港口岸至珠澳口岸41.6千米；橋面為雙向六車道高速公路，設(shè)計速度100千米/小時。

擴(kuò)展資料

港珠澳大橋選擇“橋島隧”建設(shè)方式的原因：

由于路線經(jīng)過伶仃洋海域中最繁忙的主航道，同時又臨近香港國際機(jī)場，航空領(lǐng)域的建筑物高度限定使得該區(qū)域無法實現(xiàn)大跨徑、高塔結(jié)構(gòu)物，因此隧道成為唯一可行的方案。

為了實現(xiàn)橋梁與隧道之間的轉(zhuǎn)換，選擇在隧道兩端修建人工島，這就構(gòu)成了港珠澳大橋的橋島隧相結(jié)合的建設(shè)方式。

參考資料來源：百度百科-港珠澳大橋