西昌飛往北京的機(jī)票

我查了 6號這天沒航班呀· 只有7號后面才開始有。 8月7號查到兩個(gè)（1 18:40西昌 -23:10北京首都 經(jīng)停1次 退改簽 ￥2200(13.0折 （2四川航空 西昌青山機(jī)場 北京首都機(jī)場(T3航站)18:40-3:10空客A320 (中機(jī)型)2128元

四川航空3U81814月20號從?？诘教?2點(diǎn)的航班是否己取消？

是的。2020年4月20日海口到太原3U8181航班已經(jīng)提前取消。

昆明到黎平的飛機(jī)今天有沒有停飛？

沒有停飛??！,1月28日東航MU 2561，14:12 從昆明正常起飛，目前已快抵達(dá)老撾瑯勃拉邦機(jī)常其他中轉(zhuǎn)航班如 四川航空 3U8709、老撾航空 QV101也已正常起飛。

《中國機(jī)長》里的飛機(jī)是什么型號

《中國機(jī)長》里的飛機(jī)是空客的A319型飛機(jī)。

在2020年6月2日，中國民用航空安全信息系統(tǒng)發(fā)布2018年5月14日川航A319-100/B-6419號機(jī)執(zhí)行3U8633重慶至拉薩航班風(fēng)擋玻璃空中爆裂脫落事件的調(diào)查報(bào)告。

調(diào)查報(bào)告顯示，本次事件的最大可能原因是：B-6419號機(jī)右風(fēng)擋封嚴(yán)（氣象封嚴(yán)或封嚴(yán)硅膠）可能破損，風(fēng)擋內(nèi)部存在空腔，外部水汽滲入并存留于風(fēng)擋底部邊緣。電源導(dǎo)線被長期浸泡后絕緣性降低，在風(fēng)擋左下部拐角處出現(xiàn)潮濕環(huán)境下的持續(xù)電弧放電。電弧產(chǎn)生的局部高溫導(dǎo)致雙層結(jié)構(gòu)玻璃破裂。風(fēng)擋不能承受駕駛艙內(nèi)外壓差從機(jī)身爆裂脫落。

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川航3U8633備降事件經(jīng)過是怎么樣的？

2018年5月14日，川航3U8633航班在執(zhí)行重慶至拉薩飛行任務(wù)中，突發(fā)駕駛艙右風(fēng)擋玻璃破裂脫落罕見險(xiǎn)情。從故障突發(fā)到飛機(jī)安全著陸，機(jī)長劉傳健沉著冷靜，帶領(lǐng)8名機(jī)組人員，克服高空低壓、低溫、低氧和高噪音惡劣環(huán)境影響，以及儀表盤脫落等突發(fā)情況，科學(xué)完成了險(xiǎn)情判斷、應(yīng)急響應(yīng)、旅客安撫等險(xiǎn)情處置。

中國民用航空西南地區(qū)管理局、中國民用航空西南地區(qū)空中交通管理局、四川省機(jī)場集團(tuán)有限公司等單位，緊急啟動應(yīng)急預(yù)案，主動參與險(xiǎn)情處置。通過各方密切配合，飛機(jī)成功備降成都雙流國際機(jī)場，確保了119名乘客和9名機(jī)組人員生命財(cái)產(chǎn)安全，創(chuàng)造了民航客運(yùn)史上在極其艱難的緊急突發(fā)情況下成功處置險(xiǎn)情的奇跡。

擴(kuò)展資料

事件進(jìn)展

2020年6月2日，中國民用航空安全信息系統(tǒng)正式公布了川航3U8633航班風(fēng)擋玻璃空中爆裂脫落事件調(diào)查報(bào)告（以下簡稱調(diào)查報(bào)告）。該事件的調(diào)查報(bào)告出爐，報(bào)告名為“航空器嚴(yán)重征候調(diào)查報(bào)告”，總共131頁6大章節(jié)。

根據(jù)調(diào)查結(jié)論，本次事件最大可能原因是：機(jī)右風(fēng)擋封嚴(yán)可能破損，風(fēng)擋內(nèi)部存在空腔，外部水汽滲入并存留于風(fēng)擋底部邊緣。電源導(dǎo)線被長期浸泡后絕緣性降低，在風(fēng)擋左下部拐角處出現(xiàn)潮濕環(huán)境下的持續(xù)電弧放電。電弧產(chǎn)生的局部高溫導(dǎo)致雙層結(jié)構(gòu)玻璃破裂。風(fēng)擋不能承受駕駛艙內(nèi)外壓差從機(jī)身爆裂脫落。

參考資料來源：鳳凰網(wǎng)—川航3U8633航班備降成都事件調(diào)查報(bào)告出爐

參考資料來源：每日經(jīng)濟(jì)新聞—川航3U8633航班備降事件131頁調(diào)查報(bào)告